38年，一技通吃！

1987年，雙林股份還只是浙江寧海的一家小作坊，靠著家電模具、塑料制品加工謀生，核心本事就四個(gè)字：精密制造。

誰(shuí)也想不到，38年后的今年，這家縣城小廠竟憑借這一絕技，縱橫馳騁汽車、機(jī)器人、低空經(jīng)濟(jì)三大熱門領(lǐng)域。

尤其是在汽車行業(yè)，雙林股份已是全球第二大汽車座椅水平驅(qū)動(dòng)器供應(yīng)商，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)更是獨(dú)占鰲頭，2024年市占率高達(dá)32.8%。

那么，雙林股份是如何打破“隔行如隔山”的說(shuō)法，做到一技通吃的呢？

一切的起點(diǎn)，還要從創(chuàng)始人鄔永林刻在骨子里的“毫米級(jí)執(zhí)念”說(shuō)起。

20世紀(jì)80年代，家電模具行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，小作坊想要活下去，只能在精度上死磕。彼時(shí)雙林股份硬是把產(chǎn)品精度做到和進(jìn)口樣品無(wú)異，憑借“靠譜”的口碑積累了第一批客戶。

這種在模具加工中錘煉出的熱處理、精密磨削、注塑成型技術(shù)等，就成了公司日后跨界的萬(wàn)能鑰匙。

破界：以精密叩開(kāi)汽車門

2000年,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)即將爆發(fā)，但核心零部件幾乎被海外巨頭壟斷，本土供應(yīng)商多困在低附加值環(huán)節(jié)。

鄔永林敏銳嗅到機(jī)遇，做了個(gè)大膽的決定：跨界做汽車零部件，專攻座椅水平驅(qū)動(dòng)器（HDM）。

這在當(dāng)時(shí)可是個(gè)不小的挑戰(zhàn)，畢竟跨行業(yè)意味著重新積累技術(shù)和客戶，而雙林股份的底氣，正是多年練出來(lái)的精密制造本事。

座椅水平驅(qū)動(dòng)器需在-40℃至85℃的極端環(huán)境下穩(wěn)定工作，精度誤差需控制在微米級(jí)，而這正是公司在模具加工中早已熟練掌握的技能。

2003年，雙林股份的座椅驅(qū)動(dòng)器成功通過(guò)上海大眾的嚴(yán)苛驗(yàn)證，拿到了進(jìn)入汽車行業(yè)的“入場(chǎng)券”。

嘗到甜頭后，公司又乘勝追擊延伸至輪轂軸承業(yè)務(wù)，成功配套比亞迪、問(wèn)界等主流車企。

如今，雙林股份不只是全球第二大座椅水平驅(qū)動(dòng)器供應(yīng)商，還沖到了全球第九、中國(guó)第三大輪轂軸承廠商的位置，2024年國(guó)內(nèi)市占率達(dá)到6.9%。

乘風(fēng)：新能源跑道上加速

如果說(shuō)叩開(kāi)汽車大門是技術(shù)復(fù)用的第一次勝仗，那么新能源浪潮的到來(lái)，讓雙林股份把這份能力玩到了新高度。

2015年，新能源汽車開(kāi)始火起來(lái)，雙林股份沒(méi)有盲目跟風(fēng)，而是再次啟動(dòng)技術(shù)復(fù)用，將之前積累的精密繞組、散熱控制技術(shù)，遷移到扁線電機(jī)研發(fā)中。

這一決策很快落地結(jié)果，公司推出了覆蓋155、180、210純電平臺(tái)，還有180、210油冷、270混動(dòng)平臺(tái)的一系列產(chǎn)品，已經(jīng)在上汽、奇瑞等多家車企實(shí)現(xiàn)大批量供貨。

2024年該業(yè)務(wù)營(yíng)收同比激增148.63%達(dá)到6.75億元，占總營(yíng)收的13.74%，2025年上半年占比進(jìn)一步提升至17.45%，實(shí)現(xiàn)了從跟跑到并跑的跨越。

至此，座椅水平驅(qū)動(dòng)器、輪轂軸承、新能源電驅(qū)三大核心業(yè)務(wù)已經(jīng)成型，一起發(fā)力推動(dòng)公司業(yè)績(jī)迎來(lái)豐收。

2024年，雙林股份的營(yíng)收達(dá)到49.1億元，凈利潤(rùn)更是同比猛增 514.49%沖到4.97億元，創(chuàng)下上市以來(lái)的最好成績(jī)。

2025年前三季度，公司依然保持著好勢(shì)頭，凈利潤(rùn)有4.02億元，毛利率還漲到了21.45%。

更難得的是，2020-2025年前三季度，公司凈現(xiàn)比均大于1.6，這意味著賬面利潤(rùn)都轉(zhuǎn)化成了實(shí)實(shí)在在的現(xiàn)金，沒(méi)有紙面富貴的水分。

拓疆：從機(jī)器人到低空經(jīng)濟(jì)

這還沒(méi)完，雙林股份一技通吃的野心遠(yuǎn)不止于此，它又瞄準(zhǔn)了人形機(jī)器人絲杠這一更高難度的領(lǐng)域。

絲杠是機(jī)器人關(guān)節(jié)的核心部件，長(zhǎng)期被海外壟斷，國(guó)內(nèi)企業(yè)幾乎沒(méi)有成熟產(chǎn)品。

雙林股份再次拿出技術(shù)復(fù)用的法寶，將座椅水平驅(qū)動(dòng)器和汽車軸承領(lǐng)域的精密磨削、熱處理等技術(shù)升級(jí)迭代，應(yīng)用于絲杠生產(chǎn)。

2024年，雙林股份成功開(kāi)發(fā)出反向式行星滾柱絲杠產(chǎn)品，已對(duì)接國(guó)內(nèi)兩家頭部新勢(shì)力車企，交付后終端應(yīng)用反饋良好。

此外，公司針對(duì)人形機(jī)器人靈巧手開(kāi)發(fā)的0301規(guī)格滾珠絲杠，也已經(jīng)給YS、ZWJD等客戶送樣，還同步為TB及國(guó)內(nèi)兩家頭部新勢(shì)力車企開(kāi)發(fā)微型滾珠絲杠產(chǎn)品。

產(chǎn)品有了，產(chǎn)能也得跟上。

一方面，為了更快突破人形機(jī)器人絲杠的生產(chǎn)瓶頸，雙林股份于2025年1月通過(guò)收購(gòu)科之鑫向上游的高精密設(shè)備延伸。

科之鑫這家企業(yè)握著絲杠行業(yè)“卡脖子”的內(nèi)螺紋磨床技術(shù)，其自主研發(fā)的反向式行星滾柱絲杠磨床，能將單臺(tái)設(shè)備成本從千萬(wàn)元級(jí)降至300萬(wàn)元，交付周期壓縮75%。

通過(guò)這次收購(gòu)，雙林股份就完成了“研發(fā)-設(shè)備一制造”的生態(tài)閉環(huán)。

另一方面，2025年5月雙林股份又發(fā)起了募資計(jì)劃，準(zhǔn)備拿8.95億元投到滾柱絲杠及關(guān)節(jié)模組的產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目上。

若該項(xiàng)目順利落地，未來(lái)公司有望實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)100萬(wàn)套反向式行星滾柱絲杠和50萬(wàn)套線性關(guān)節(jié)模組的規(guī)模。

循著這個(gè)思路，雙林股份再次把技術(shù)邊界拓展至低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。

靠著新能源電驅(qū)系統(tǒng)的機(jī)電一體化技術(shù)，公司規(guī)劃了30KW到250KW的飛行器電驅(qū)產(chǎn)品，能滿足從輕型無(wú)人機(jī)到中大型飛行器的不同需求。

2025年9月，公司表示其230KW高壓油冷產(chǎn)品樣件已制定完成，并與一家低空頭部客戶達(dá)成合作，預(yù)計(jì)在2025年下半年陸續(xù)交付樣機(jī)。

也是在9月，雙林股份啟動(dòng)了港股上市計(jì)劃，并將所募資金用于深化全球產(chǎn)能布局、加大機(jī)器人及低空經(jīng)濟(jì)等新興領(lǐng)域研發(fā)投入等，可謂是再上一層助力。

尾聲

從寧海小作坊到跨界制造標(biāo)桿，雙林股份的38年，是一場(chǎng)關(guān)于“技術(shù)復(fù)用”的長(zhǎng)期實(shí)踐。

它扎根精密制造這一核心本事，將單一領(lǐng)域的技術(shù)能力持續(xù)遷移、升級(jí)、復(fù)用，在汽車、機(jī)器人、低空經(jīng)濟(jì)的沃土上不斷延伸生長(zhǎng)。

所以說(shuō)，制造業(yè)的成功沒(méi)有捷徑，把一項(xiàng)核心技術(shù)做深做透，就能衍生出無(wú)數(shù)可能！

以上分析不構(gòu)成具體買賣建議，股市有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。