地鐵18號線

計劃年底具備開通試運營條件

目前

回龍觀區(qū)域的各個地鐵站都已“掛牌”

以下圖片拍攝于

2025年11月20日

霍營東站

回龍觀東大街站

文華路站

回龍觀西大街站

北郊農(nóng)場橋站

從“睡城”到“活力之城”

從交通擁堵到“軌道上的便捷生活”

當(dāng)前

昌平正以軌道交通為筆

在回天地區(qū)勾勒出一幅

“產(chǎn)城人”融合發(fā)展的美好畫卷

自2018年回天行動計劃啟動以來

通過前兩輪行動計劃

回天地區(qū)舊貌換新顏

成為大型社區(qū)治理的首都樣板

如今

第三輪回天行動計劃蓄勢待發(fā)

這其中

軌道交通的進(jìn)一步優(yōu)化建設(shè)

將助推回天地區(qū)新舊動能轉(zhuǎn)換

未來的回天地區(qū)

將是一座擁有自我造血功能

充滿活力、和諧有序的幸福家園

軌道建設(shè)引活水

人潮活力涌新城

10月15日，地鐵17號線全線啟動貫通按圖試運行。這條北起昌平未來科學(xué)城北站，南至通州嘉會湖站的地鐵貫通，不僅疏通了交通“血栓”，更將回天地區(qū)與市區(qū)、中關(guān)村科學(xué)城、未來科學(xué)城、大興、亦莊、通州緊密串聯(lián)，將對激發(fā)回天地區(qū)創(chuàng)新活力產(chǎn)生積極的促進(jìn)作用。

▲《北京日報》 潘之望攝

修建中的地鐵13號線新龍澤站，工人們正在熱火朝天的進(jìn)行施工作業(yè)。13號線擴(kuò)能提升工程是目前國內(nèi)最大規(guī)模的既有線改造工程。建成后，13號線將以“橫向動脈”的形式串聯(lián)起天通苑、回龍觀區(qū)域地區(qū)和海淀區(qū)后廠村等區(qū)域，與現(xiàn)有經(jīng)過回天地區(qū)的5號線、8號線、17號線等地鐵線路實現(xiàn)換乘，大幅提升軌道交通出行效率。

除此之外，今年，在回天地區(qū)設(shè)站的市郊鐵路東北環(huán)線和19號線二期北延也將陸續(xù)開工，17號線支線線路方案進(jìn)入前期研究階段。與軌道交通相匹配的，北清路快速化改造已于10月1日通車，加之此前已建成的自行車專用路，天通苑北綜合交通樞紐等多個公交樞紐，從堵途到坦途，軌道上的生活圈正在回天地區(qū)加速形成。

軌道微中心激活城市空間

TOD模式重塑發(fā)展格局

軌道帶來了人潮，吸引了高端產(chǎn)業(yè)，最終目的是讓居民在家門口就能實現(xiàn)高品質(zhì)的生活與就業(yè)，徹底告別“潮汐通勤”之苦。為了解決軌道不僅要“走得快”，更能夠讓城市“長得好”問題，昌平區(qū)堅持“產(chǎn)城融合、站城一體”的發(fā)展理念，積極推動“軌道微中心”建設(shè)，使車站變?yōu)楦挥谢盍Φ?strong>“城市客廳”。

10月1日，回天地區(qū)“軌道微中心”項目小站公園開啟試營業(yè)，作為京投發(fā)展在昌平打造的TOD模式（即以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展模式）社區(qū)商業(yè)空間，小站公園與地鐵8號線平西府站無縫直連，憑借獨特的“家外之家”理念與匯聚近80家品牌的豐富業(yè)態(tài)，在試營業(yè)首日便吸引了大量周邊居民前來探訪。

市規(guī)劃自然資源委昌平分局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道，軌道微中心不僅是交通站點，更是融合多元城市功能、具備場所感和識別性的城市地域空間。通過引入辦公、娛樂、商業(yè)、文化等多種業(yè)態(tài)，軌道微中心實現(xiàn)了交通樞紐與商業(yè)區(qū)、居住區(qū)、綜合功能區(qū)的復(fù)合發(fā)展，有助于優(yōu)化城市功能結(jié)構(gòu)，打造深受市民歡迎的城市活力中心。

眼下，昌平正加快以霍營、新龍澤為首的20個軌道微中心建設(shè)，在站點周邊打造職、住、商一體的15分鐘生活圈。在規(guī)劃圖上，這些微中心宛如一個個“微縮城市”：走出閘機(jī)就是商場、寫字樓、公園綠地，抬頭可見人車分層的立體平臺、連廊與天橋，雨水花園與屋頂農(nóng)場點綴其間，營造綠色宜人的環(huán)境。

在“站城一體化”的推動下，軌道所至之處，昌平區(qū)的商業(yè)、產(chǎn)業(yè)、人才正沿著鐵軌扎根，城市功能和空間形態(tài)被重新編排，推動著“職住平衡”的理念一步步走向現(xiàn)實。

霍營綜合交通樞紐

回天交通升級的“核心引擎”

▲霍營綜合交通樞紐 效果圖

作為北京市首個市郊鐵路微中心試點項目，霍營綜合交通樞紐正加速回天地區(qū)“軌道上的通勤”升級。該樞紐一體化用地范圍達(dá)16公頃，總建筑規(guī)模7.6萬平方米，整合市郊鐵路東北環(huán)線、地鐵8號線及13B線三大軌道交通系統(tǒng)，是回天地區(qū)站城融合發(fā)展的標(biāo)志性工程。

建成后市郊鐵路東北環(huán)線與地鐵13B線實現(xiàn)“同臺換乘”，步行距離縮短至5米以內(nèi)；公交接駁通過專用通道控制在2分鐘內(nèi)，部分實現(xiàn)“零距離”換乘。目前C113路、478路等公交已在周邊站點強(qiáng)化接駁，為遠(yuǎn)期樞紐投用鋪墊客流基礎(chǔ)。地上二層設(shè)慢行平臺跨越黃平路等主干道，連接周邊社區(qū)與商業(yè)體；地下一層構(gòu)建人行網(wǎng)絡(luò)銜接地鐵站廳，同步分散設(shè)置9處自行車停放區(qū)，實現(xiàn)人車完全分流。

項目建成后，還將串聯(lián)回天地區(qū)與望京、CBD等核心區(qū)，使回天地區(qū)到北京中心城區(qū)通勤時間縮短30%以上，同時通過“交通+商業(yè)+公共服務(wù)”的融合模式，推動區(qū)域低效用地活化，為回天蝶變注入持久動力。

▲ 霍營軌道微中心效果圖

軌道延伸處

新城向未來

當(dāng)13號線新龍澤站的施工機(jī)械轟鳴聲漸次化作未來列車的平穩(wěn)穿梭聲，回天地區(qū)的“蝶變”故事，早已超越了交通升級的單一維度 —— 它是用軌道串聯(lián)起的“產(chǎn)城人”共生密碼，是從“睡城”的沉寂到“活力新城”的生動躍遷。

從北清路高架上無紅綠燈的順暢通行，到自行車專用路上日均4000人次的綠色穿梭；從“15 分鐘生活圈”里觸手可及的商業(yè)、服務(wù)配套，到職住一體比例提升背后的就業(yè)便利，軌道交通早已不是簡單的“通勤工具”，而是重塑區(qū)域肌理、點亮民生幸福的“金鑰匙”。

展望未來，隨著13號線擴(kuò)能提升工程局部通車、市郊鐵路東北環(huán)線與19號線二期北延開工，“市區(qū)地鐵+市郊鐵路+快速公交”的立體交通網(wǎng)將愈發(fā)緊密；霍營、新龍澤等軌道微中心的持續(xù)深耕，也將讓“出了地鐵進(jìn)商圈、下了班享生活”的場景成為常態(tài)。

軌道向前，城市向上

“軌道上的昌平”

正在勾勒一幅可期的未來圖景

讓每一位居民

在軌道的延伸中觸摸到

更便捷、更豐盈、更有溫度的生活

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