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我從沒(méi)想過(guò)有一天，那些曾經(jīng)不可一世的歐洲的制造業(yè)企業(yè)會(huì)扎堆往重慶跑。

11月19日，“歐洲先進(jìn)制造企業(yè)重慶行”在渝州賓館舉行。

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在本次活動(dòng)中，包括中歐政府代表、金融界人士以及制造業(yè)領(lǐng)域的專家學(xué)者在內(nèi)的超過(guò)800位嘉賓共同參與。

如此龐大的盛會(huì)陣容在城市級(jí)產(chǎn)業(yè)交流領(lǐng)域極為罕見(jiàn)?

活動(dòng)當(dāng)天，就集中簽約了28個(gè)項(xiàng)目，總投資額達(dá)到975.5億元。

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而更讓人震驚的還在后面。

重慶市經(jīng)信委在活動(dòng)中發(fā)布了包含523個(gè)重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的《重慶市產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展機(jī)遇清單》。

總投資規(guī)模高達(dá)1萬(wàn)億元！

1萬(wàn)億是什么概念？

2024年，全重慶的GDP為3.22萬(wàn)億元，排名全國(guó)第四。而GDP超過(guò)1萬(wàn)億的城市只有27個(gè)。

也就是說(shuō)，重慶發(fā)布的這份產(chǎn)業(yè)清單的含金量已經(jīng)接近重慶一年GDP的三分之一，更是超過(guò)了全國(guó)大部分城市一年的經(jīng)濟(jì)總量。

這樣的大手筆，讓重慶把所有的西部省市遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在了身后。

也讓我們看到了“重慶制造”未來(lái)的圖景和雄心。

重慶制造業(yè)正在系統(tǒng)性地構(gòu)建一個(gè)能夠承載未來(lái)10-15年新工業(yè)體系的城市底座。

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歐洲先進(jìn)制造業(yè)為什么會(huì)集中選擇重慶？

這背后體現(xiàn)出的，其實(shí)是重慶在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，以及物流通道與國(guó)際化能力方面獨(dú)特的綜合優(yōu)勢(shì)。

我們都知道，重慶是中國(guó)西部工業(yè)體系最完備的城市。

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，重慶擁有涵蓋電子信息、汽車、裝備、材料在內(nèi)的完整工業(yè)體系，具有全國(guó)20余個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)門類。

重慶，也正因如此，成為了在“東部產(chǎn)業(yè)西遷”戰(zhàn)略當(dāng)中，受益最為明顯的城市。

而與此對(duì)應(yīng)的，是歐洲制造業(yè)最擅長(zhǎng)的機(jī)械設(shè)備、工業(yè)自動(dòng)化、材料工藝等技術(shù)方向。

歐洲企業(yè)在重慶完全可以“即插即用”，落地就能馬上融入供應(yīng)鏈。

另一方面，渝新歐班列又能為歐洲企業(yè)提供最穩(wěn)定的中歐跨境物流路徑。

截至2025年上半年，渝新歐班列已累計(jì)開(kāi)行近2萬(wàn)列。

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在重慶出廠的筆記本電腦和新能源汽車，10天之后便能夠出現(xiàn)在杜伊斯堡的海關(guān)，平均運(yùn)輸時(shí)間相較于海運(yùn)而言，大概能節(jié)省30天。

對(duì)于依賴歐洲市場(chǎng)的制造業(yè)企業(yè)來(lái)講，重慶不僅僅是一個(gè)生產(chǎn)基地，更是一個(gè)能夠支撐全球生產(chǎn)布局的物流樞紐。

但相比起重慶完備的工業(yè)體系和渝新歐班列，歐洲企業(yè)更為看重的，還是重慶那高度確定且無(wú)比清晰的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。

從“33618現(xiàn)代制造業(yè)集群體系”到本次發(fā)布的523個(gè)萬(wàn)億級(jí)項(xiàng)目清單，重慶在未來(lái)產(chǎn)業(yè)方向上表現(xiàn)出了極為少見(jiàn)的明確性。

例如重慶計(jì)劃重點(diǎn)發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車、電子信息、高端材料、機(jī)器人裝備、低空經(jīng)濟(jì)、未來(lái)工廠……

這些都是歐洲制造業(yè)具備優(yōu)勢(shì)，且中國(guó)市場(chǎng)需求巨大，同時(shí)還具有長(zhǎng)期投資確定性的領(lǐng)域。

因此，歐洲企業(yè)選擇重慶，完全是基于全球產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局而作出的一種理性選擇。

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從975億的簽約到萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇清單的發(fā)布，重慶的制造業(yè)規(guī)模與結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)已然在中國(guó)西部遙遙領(lǐng)先。

除了剛才講到的重慶擁有最齊全的工業(yè)門類之外，2023年重慶規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到2.68萬(wàn)億元（沒(méi)有查到2024年的數(shù)據(jù)），而成都僅為2.07萬(wàn)億，西安更是還不到1萬(wàn)億。

重慶的工業(yè)實(shí)力冠絕中國(guó)西部。

其中：

電子信息產(chǎn)業(yè)規(guī)模超7000億；

汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模超6000億；

材料產(chǎn)業(yè)規(guī)模超4000億；

要達(dá)到這樣的產(chǎn)業(yè)體量不是一朝一夕，也不會(huì)輕易被復(fù)制。

并且可以確定的是，重慶在制造業(yè)這方面的優(yōu)勢(shì)還將進(jìn)一步擴(kuò)大。

首先，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在成為重慶的增長(zhǎng)主引擎。

問(wèn)界、阿維塔、深藍(lán)、啟宸……本地的多家車企在智能座艙、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已經(jīng)形成了規(guī)模應(yīng)用，讓重慶在智能網(wǎng)聯(lián)方向上處于領(lǐng)先。

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動(dòng)力電池、電驅(qū)系統(tǒng)以及輕量化材料在當(dāng)?shù)鼐胁季�，從而�?gòu)建起一套極為完備的本土供應(yīng)鏈體系。

2024年作為“渝車出海”計(jì)劃實(shí)施的第一年，重慶交出了極為驚艷的成績(jī)單：

出口汽車47.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.6%；其中新能源汽車5.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)115.3%。

或許正是這樣的數(shù)據(jù)，堅(jiān)定了歐洲企業(yè)下注重慶，想在重慶快速成長(zhǎng)的汽車產(chǎn)業(yè)中分一杯羹的決心。

歐洲企業(yè)的進(jìn)入，將補(bǔ)足重慶在底盤控制、輕量化、高端制造設(shè)備上的短板，進(jìn)一步提升重慶汽車行業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

其次，重慶正在逐步孕育出先進(jìn)制造業(yè)未來(lái)的增長(zhǎng)新引擎。

重慶發(fā)力的方向與歐洲的“工業(yè)4.0”高度吻合：

低空經(jīng)濟(jì)、未來(lái)工廠、AI工業(yè)應(yīng)用、高端金屬材料、工業(yè)機(jī)器人與自動(dòng)化設(shè)備……

本次重慶還發(fā)布了《四鏈融合應(yīng)用場(chǎng)景清單》，共提供161個(gè)產(chǎn)業(yè)落地場(chǎng)景，這對(duì)于全球制造業(yè)企業(yè)而言，是最有吸引力的“應(yīng)用試驗(yàn)田”。

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最后，重慶的產(chǎn)業(yè)國(guó)際化能力正在快速提升。

渝車出海服務(wù)中心的設(shè)立，不只是一個(gè)單獨(dú)項(xiàng)目，更表明重慶正在從“區(qū)域制造業(yè)中心”向“全球供應(yīng)鏈樞紐”轉(zhuǎn)型。

未來(lái)三到五年，本地新能源車企持續(xù)大規(guī)模擴(kuò)張，重慶制造業(yè)的外貿(mào)格局或許會(huì)出現(xiàn)較為明顯的變化。

汽車出口占比將會(huì)提升，高端制造設(shè)備進(jìn)口替代加速，先進(jìn)材料出口會(huì)大幅增長(zhǎng)。

這種國(guó)際化的轉(zhuǎn)型，會(huì)明顯增強(qiáng)重慶在全國(guó)制造業(yè)版圖中的影響力。

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在這一次的“歐洲先進(jìn)制造企業(yè)重慶行”活動(dòng)中，975億元的簽約僅僅是“開(kāi)胃菜”而已。

“萬(wàn)億級(jí)”的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇清單才是重慶的目標(biāo)。

未來(lái)，在短短幾年內(nèi)，重慶將有望成為西部那個(gè)唯一有資格進(jìn)入全國(guó)制造業(yè)第一梯隊(duì)的城市。

在全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)這一大背景之下，重慶已經(jīng)站到了一個(gè)新的起跑線上，并且將西部的其他城市遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在了身后。

很快就連尾燈都看不到了。