家庭用戶買新能源SUV，主打一個“既要又要”，顏值、智能化、舒適性、三電等都要面面俱到。好在近幾年國內(nèi)的新能源產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展很完善，15萬級的SUV市場，已經(jīng)有不少綜合實力不錯的選手。今天我們拿三臺自主熱門15萬級的混動SUV做個比較，分別是風(fēng)神L8、零跑C10和啟源Q07，看看誰更香！

具體配置：風(fēng)神L8 2025款 185KM夢想版（指導(dǎo)價14.99萬元）；零跑C10 2026款 210激光雷達版（指導(dǎo)價13.28萬元）；啟源Q07 2025款 215尊貴型（指導(dǎo)價14.58萬元）

外觀對比：家族設(shè)計框架打底，風(fēng)神L8兼顧沉穩(wěn)和動感

風(fēng)神L8

零跑C10

啟源Q07

顏值是第一印象，風(fēng)神L8采用貫穿式燈帶+分體式大燈的設(shè)計，觀感很符合新能源氣質(zhì)。零跑C10沒有使用分體式大燈，集成在了一個燈組內(nèi)，線條下垂，像一個不太高興的表情包。啟源Q07的車頭和風(fēng)神L8類似，也是貫穿式燈帶+分體式大燈的設(shè)計。

風(fēng)神L8

零跑C10

啟源Q07

側(cè)面部分，風(fēng)神L8畫風(fēng)舒展，車尾有一絲溜背的意味，看起來很動感。零跑C10干練利落，就是常規(guī)的城市SUV風(fēng)格。啟源Q07沉穩(wěn)有余，動感不足，看起來比較中庸。另外，只有風(fēng)神L8采用半隱藏式車門把手，按照當(dāng)下的趨勢，半隱藏式更得消費者好感。

風(fēng)神L8

零跑C10

啟源Q07

三車在尾部不約而同地用上了貫穿式尾燈，這個設(shè)計上到百萬級下到十萬內(nèi)都在用，形成了一股行業(yè)熱潮，目前還沒有熱度往下降的趨勢。

小結(jié)：風(fēng)神L8將沉穩(wěn)和動感融合得很好，能兼顧不同年齡層的消費者的審美需求。零跑C10主打無功無過，不出挑，但也沒毛病。啟源Q07車頭很潮流，車側(cè)又顯得過于保守。總的來說，風(fēng)神L8的造型兼容度更高，更有觀眾緣。

座艙對比：舒適性是第一需求，風(fēng)神L8的“豪華五件套”成顯眼包

風(fēng)神L8

零跑C10

啟源Q07

智能化是新能源車內(nèi)飾的主旋律，先來看下智能化的重要載體——中控屏，三車的分辨率都達到了2.5K，尺寸略有差異。風(fēng)神L8為15.6英寸，零跑C10為14.6英寸，啟源Q07為15.4英寸，風(fēng)神L8略勝一籌。

風(fēng)神L8

舒適性是家庭用戶關(guān)注的重要指標(biāo)，咱們重點說說，先看座椅。前排部分，風(fēng)神L8配備了主駕腰部支撐，開長途的時候很受用。主副駕的加熱通風(fēng)都是有的，主駕還帶按摩功能，當(dāng)你凌晨加完班，以疲憊的狀態(tài)開車回家，這時候打開按摩，那感覺就像大夏天喝到的第一口冰可樂一樣，非常治愈。

零跑C10

零跑C10的前排座椅功能相對簡單，僅支持電動調(diào)節(jié)，加熱和通風(fēng)需要選裝，考慮到零跑C10的售價更便宜，也算能接受。

啟源Q07

啟源Q07的前排座椅功能表現(xiàn)處于風(fēng)神L8和零跑C10之間，配備了主駕腰部支撐，還有主副駕的加熱和通風(fēng)。

風(fēng)神L8

零跑C10

啟源Q07

風(fēng)神L8

后排部分，三臺車的軸距都超過了2.8米，空間還是非常寬敞的，座椅都支持靠背角度的調(diào)節(jié)，能迎合不同的坐姿需求，帶著老人孩子出去自駕游，每人都能坐得很舒適。差異也有，風(fēng)神L8配備了老板鍵，后排乘員可以更加方便的調(diào)節(jié)腿部空間，然后在副駕椅背上提供了一塊小桌板，長途乘坐的時候可以放零食或者iPad。

風(fēng)神L8

后排娛樂方面，零跑C10和啟源Q07有所欠缺，風(fēng)神L8搭載了一塊吸頂娛樂屏，尺寸規(guī)格和中控屏一致。無論是長途自駕，還是接送孩子，后排乘客的娛樂需求能就很好地被滿足。放眼同價位市場，配備吸頂娛樂屏的產(chǎn)品確實不多，這點還是要給風(fēng)神L8點贊的。

風(fēng)神L8

彩電和沙發(fā)到位后，冰箱也不能缺席，風(fēng)神L8全系標(biāo)配中央冷暖箱，夏天方便喝冷飲，冬天也能讓孩子吃到熱早餐，幸福感指數(shù)很高。

風(fēng)神L8

還有一個不能忽視的點，就是車內(nèi)空氣質(zhì)量。對有孩子或孕婦的家庭來說，座艙健康是一項“看不見的豪華”，首先三臺車的內(nèi)飾用料肯定是都符合國標(biāo)的，大家可以放心。而在專業(yè)機構(gòu)的背書方面，風(fēng)神L8和零跑C10都獲得了中汽中心的“零甲醛汽車”認(rèn)證，讓家人們的呼吸可以更放心，而啟源Q07缺乏相關(guān)權(quán)威背書，有些遺憾。

風(fēng)神L8

風(fēng)神L8

零跑C10

啟源Q07

再說下?lián)P聲器數(shù)量，現(xiàn)在大家也很卷，聽感這塊也能落下。風(fēng)神L8有19個揚聲器，其中包括一個主駕的頭枕音響，用來聽導(dǎo)航或聽音樂，與全車聲音互不干擾，零跑C10有12個，啟源Q07有16個。

小結(jié)：座艙的舒適性直接決定家庭成員的幸福感，在這塊領(lǐng)域，零跑C10可能受制于售價，表現(xiàn)比較基礎(chǔ)，啟源Q07的座椅功能相對豐富，而風(fēng)神L8呈現(xiàn)出顯著的領(lǐng)先，它的“豪華五件套”給我留下了深刻印象，這‘五件套’看似是配置的堆砌，實則是對家庭出行痛點的精準(zhǔn)洞察：冷暖箱解決了孩子的飲食需求，吸頂屏安撫了長途中的‘神獸’，小桌板提供了便利，舒適座椅保障了休息，頭枕音響則守護了駕駛者的靜謐空間。風(fēng)神L8的座艙，是一個真正為全家每個成員都考慮周到的移動客廳。

動力續(xù)航對比：風(fēng)神L8動力最強，綜合續(xù)航有優(yōu)勢

風(fēng)神L8

零跑C10

啟源Q07

動力和續(xù)航是一臺新能源車的核心，先說動力，風(fēng)神L8搭載一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，熱效率達到45.18%，動力參數(shù)比較有優(yōu)勢，在電動機的加持下，綜合功率265kW，綜合扭矩615N·m，它還有7大混動能量管理策略，26種細分工作模式，覆蓋全場景。零跑C10采用增程動力，只有電機參與直接的動力輸出，最大功率170kW，最大扭矩320N·m。啟源Q07和風(fēng)神L8一樣搭載插混動力，但發(fā)動機為自吸屬性，所以參數(shù)稍弱一些，綜合功率237kW，綜合扭矩455N·m。

傳動部分，風(fēng)神L8搭載一臺同級不多見的4擋DHT變速箱，具備全路況、全域速、超省油、超動力、超平順等優(yōu)勢，高速巡航能有效降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，提高經(jīng)濟性。零跑C10因為只有電機直驅(qū)，所以沒有傳統(tǒng)意義上的變速箱。啟源Q07搭載一臺E-CVT變速箱，是一種比較常見的結(jié)構(gòu)，也有利于經(jīng)濟性，但在高速巡航的時候無法通過改變齒比來降低轉(zhuǎn)速。

續(xù)航部分，混動SUV不像純電SUV有續(xù)航焦慮，因為它們可油可電，綜合續(xù)航里程遠超純電車。風(fēng)神L8的綜合續(xù)航為1412km，零跑C10為1020km，啟源Q07為1400km。滿電再加一箱油，風(fēng)神L8和啟源Q07可以從上海開到西安，中途不用加油。

小結(jié)：從技術(shù)路線來說，插混的難度是增程的數(shù)倍，風(fēng)神L8和啟源Q07動力系統(tǒng)的含金量更高，尤其風(fēng)神L8的4擋DHT在行業(yè)內(nèi)比較少見。三臺車的饋電油耗都在比較低的水平，而在動力性能方面，風(fēng)神L8有明顯優(yōu)勢。

總結(jié)

三臺車在同價位都是比較成熟的產(chǎn)品，經(jīng)過了市場的檢閱，能提供滿足日常的體驗。如果您追求“花小錢辦大事”，希望用更少的預(yù)算獲得更好的綜合體驗，那我投風(fēng)神L8一票，它沒有用某個單一長板來吸引消費者，而是把核心價值都做到了同級高位，比如更強的1.5T插混動力與4擋DHT帶來的高效續(xù)航，更重要的是，它將每一項配置都轉(zhuǎn)化為了實實在在的體驗。治愈疲憊的座椅按摩、冬暖夏涼的中央冷暖箱、安撫后排的吸頂娛樂屏和便利小桌板，以及呵護呼吸的“零甲醛”座艙，風(fēng)神L8通過“豪華五件套”的堆料，做到了“照顧全家每個成員”，是一款很符合家用需求的SUV，值得選擇。