如果你覺得smart精靈5號純電版距離滿足你走遍天下的要求還差那么一點點，那么它最新推出的EHD超級電混版無疑就是最佳答案。

大家都知道，全新的smart品牌在創(chuàng)立之后是以純電車型切入新能源市場，它們推出的精靈1號系列、3號系列和5號系列都以活潑潮玩的風格深受年輕消費群體的喜愛，精靈5號更是以流行的方盒子SUV造型成為smart品牌由城市向戶外轉(zhuǎn)型的標志性產(chǎn)品。不過針對戶外玩家來說，純電產(chǎn)品的續(xù)航里程成為了他們長途自駕游的唯一痛點，畢竟在山區(qū)或戈壁等地區(qū)充電樁并沒有到達城市的普及度，相比之下，加油站的配套即便在這些地方也是足夠的。所以，混動車型的推出對于smart精靈5號來說就非常重要了。

混動車型無疑需要發(fā)動機的支持，而smart品牌得益于與吉利集團的合作，在這方面有著天然的優(yōu)勢。smart精靈5號EHD超級電混版正是使用了吉利的“雷神混動2.0”插電式混動系統(tǒng)，完美解決了動力總成來源的問題。吉利的“雷神混動”大名鼎鼎，如今也已經(jīng)服役于吉利集團旗下的多款產(chǎn)品，成熟度與可靠性都不必擔心。在兩個月前，《座駕》car已經(jīng)對smart精靈5號EHD超級電混版進行了靜態(tài)棚拍，它的星漩藍/蒼巖灰新車色以及淺蜜棕的新內(nèi)飾色令人印象深刻，而與德國豪華行李箱品牌RIMOWA相同的拉絲鋁前格柵飾板更是凸顯了超級電混版的獨特身份特征。

本次，我們受邀來參加由合肥經(jīng)廬山抵達武漢的這段約600公里的長途試駕，smart精靈5號EHD超級電混版在這段旅途中向大家充分展示了它的“穩(wěn)順靜省遠”五個官方著重強調(diào)的產(chǎn)品點。前面提到，它采用了吉利的“雷神混動2.0”插電式混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的由熱效率極高的1.5T混動專用發(fā)動機、3擋DHT變速箱以及前置P3電機所組成，可以實現(xiàn)純電、串聯(lián)、并聯(lián)、發(fā)動機直驅(qū)、能量回收等多種工作模式，駕駛員可以通過driving mode按鍵在純電優(yōu)先、智能電混、性能優(yōu)先三種工作模式之間進行選擇。

在這一段長途路線內(nèi)，包含了城市道路、國道、高速公路等多種路況，我們在城市中會選擇純電優(yōu)先，僅由功率輸出達200千瓦的P3電機進行驅(qū)動，此時它的駕駛體驗與純電版精靈5號兩驅(qū)版大致相同，提速絲滑，巡航安靜，且可以通過動能回收進行預減速。在高速公路中，我們則放心將驅(qū)動來源的調(diào)配交給“雷神”，在智能電混模式下這套插混系統(tǒng)會自動在油電之間進行切換以適配當時的路況和駕駛風格。在我的感受下，它依然會首先保證純電輸出，只有在速度上到一定的階段發(fā)動機才會介入，并在高速下實現(xiàn)發(fā)動機直驅(qū)以節(jié)省能耗。值得一提的是，發(fā)動機的每次介入都悄無聲息，我是通過儀表屏上的油耗數(shù)字由0.0變到0.1時才驚覺發(fā)動機剛才已經(jīng)介入工作了，據(jù)官方數(shù)值它的介入噪音小于1分貝，幾乎可忽略不計，加上車輛出色的隔音，“靜”這個字在整段旅途中體現(xiàn)得淋漓盡致。

動力方面，200千瓦的前驅(qū)動電機加上發(fā)動機給到的120千瓦，總共是320千瓦，在3擋DHT變速箱的梳理下讓各驅(qū)動單元各司其職，將這套動力總成打理得井井有條。在需要上坡或超車的情況下，你還可以選擇性能優(yōu)先模式讓發(fā)動機與電機一起發(fā)力，它的零百加速時間可以做到7秒以內(nèi)，雖然沒有純電版的精靈5號快，但也絕對夠用。奔馳團隊還為smart精靈5號EHD超級電混版帶來德味十足的底盤調(diào)校，特別是在面對短波起伏路面時，獨立懸架能夠快速地將車身拉住避免產(chǎn)生船感，韌性出色，絕非如今國產(chǎn)新勢力中大型新能源SUV們那樣純舒適的風格。

對于一臺插電式混合動力車型來說，續(xù)航無疑是重中之重，也是smart精靈5號推出超級電混版的重要原因。它的252版本搭載了超過41度的寧德時代電池，CLTC純電續(xù)航里程可達252公里，整套混動系統(tǒng)的CLTC綜合續(xù)航里程則達到1615公里。就在不久前，smart精靈5號EHD的車隊剛剛完成滿油滿電由上海不補能開到北京的挑戰(zhàn)，大部分車輛都完成了挑戰(zhàn)，足見“雷神混動”的深厚功力。如果車輛一直在適合純電工作的工況下行駛，電量甚至最低可用到5%，且30%至80%的補能時間最快僅需15分鐘，一杯咖啡的功夫即可完成。這就拓展了smart精靈5號的使用場景，純電版用來應對都市及近郊出行，而EHD超級電混版則是讓車主用來追尋詩和遠方，完全無需擔心補能問題。

另外，252Ultra版本還配備了一個頂置的激光雷達，它可支持端到端的高快及城市領航輔助駕駛NSP。這項功能可以說是長途利器，無論城市還是高速路，它都可以讓你的精神不再那么疲勞。在城市中，跟隨導航路線轉(zhuǎn)彎、等燈、跟車都不在話下；在高速中，自主并線超車、避讓大車、自主上下匝道也都比較絲滑。配合車內(nèi)256色氛圍燈、森海塞爾音響系統(tǒng)以及雙13.2英寸大屏、完善的座椅功能等，你的旅途絕對不會枯燥無味，這也是smart品牌的核心奧義。

這樣一款由奔馳與吉利聯(lián)合打造的具備一定玩樂屬性的電混方盒子產(chǎn)品，目前的限時官方指導價僅有16.99萬起，而我們試駕的頂配車型252Ultra版限時官方指導價為21.99萬元起。想想前面提的產(chǎn)品點，這一價格區(qū)間還是比較超值的。如果你手握20萬元預算，且不想選擇與大家太過雷同的國產(chǎn)新勢力產(chǎn)品，smart精靈5號EHD超級電混版還是值得考慮一下的。

smart精靈5號EHD

252Ultra 超級電混版

官方指導價：23.99萬元起

限時指導價：21.99萬元起

能源類型：插電式混合動力

引擎：L4,雙渦輪增壓

排量：1499mL

發(fā)動機最大功率：120kW

發(fā)動機最大扭矩：255N·m

電池類型/容量：

磷酸鐵鋰/41.46kWh

電動機最大功率：200kW

電動機最大扭矩：380N·m

系統(tǒng)綜合功率：320kW

變速器: 3擋DHT

長/寬/高：

4705/1920/1710mm

軸距：2900mm

驅(qū)動方式：前置前驅(qū)

制動系統(tǒng)(前/后)：

通風盤/通風盤

懸架系統(tǒng)(前/后)：

麥弗遜/五連桿

輪胎：245/50 R19

最高車速：185km/h

0～100公里/小時加速：6.9s

綜合油耗(WLTC)：0.45L/100km

純電續(xù)航里程(CLTC)：252km

綜合續(xù)航里程(CLTC)：1615km

文/裴雷 圖/smart、康家瑋