在北京雁棲湖國(guó)際會(huì)展中心的燈光下，捷途汽車第四屆“旅行+”大會(huì)沒(méi)有流量明星站臺(tái)，也沒(méi)有過(guò)度渲染的情懷故事，卻藏著方盒子細(xì)分市場(chǎng)的重要變化：2026款捷途旅行者（參數(shù)丨圖片）（燃油版）與捷途旅行者C-DM（電混版）同步登場(chǎng)，把這個(gè)原本貼著“小眾越野”標(biāo)簽的品類，拉進(jìn)了“兼顧家用與探索”的大眾視野。

七年200萬(wàn)銷量的底氣：踩準(zhǔn)“場(chǎng)景剛需”而非“堆配置”

發(fā)布會(huì)上，奇瑞常務(wù)副總裁張國(guó)忠披露的一組數(shù)據(jù)格外亮眼：截至2025年10月，捷途僅用7年（86個(gè)月）便實(shí)現(xiàn)全球累計(jì)銷量204.6086萬(wàn)輛，成為中國(guó)汽車品牌中最快達(dá)成這一成績(jī)的企業(yè)?；厮?017年捷途剛成立時(shí)，緊湊型SUV市場(chǎng)已被哈弗、長(zhǎng)安等巨頭占據(jù)，若扎堆拼參數(shù)、拼價(jià)格，幾乎沒(méi)有突圍可能。

捷途選擇了一條差異化路徑：不緊盯“城市通勤”紅海，而是瞄準(zhǔn)用戶“想出去玩卻沒(méi)合適車”的痛點(diǎn)。當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上，硬派越野（如Jeep牧馬人）價(jià)格高且不適合日常使用，城市SUV雖時(shí)尚卻難以應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。捷途偏偏要做“兩者之間的車”，還搭建了“旅行+”生態(tài)——如今已在全球布局3000余座捷途驛站，鏈接360家聯(lián)盟伙伴，能解決戶外停車、補(bǔ)給等實(shí)際問(wèn)題，甚至能提供露營(yíng)裝備支持。

這種“車+場(chǎng)景”的組合，最終落地到旅行者系列上。數(shù)據(jù)印證了其成功：該系列僅用26個(gè)月便實(shí)現(xiàn)全球累計(jì)銷量突破40萬(wàn)輛，創(chuàng)下全球方盒子車型最快破此紀(jì)錄的成績(jī)，產(chǎn)品覆蓋91個(gè)國(guó)家，連續(xù)20個(gè)月月銷破萬(wàn)。相較于靠“網(wǎng)紅設(shè)計(jì)”短期沖量的車型，旅行者能穩(wěn)住銷量，核心是抓住了一群“既要又要”的用戶——他們不愿為偶爾的越野買“油老虎”，也不想為日常通勤放棄探索的可能。

從“山海T2”到“旅行者C-DM”：更名是聽(tīng)用戶話的實(shí)在行動(dòng)

此次發(fā)布會(huì)最受關(guān)注的細(xì)節(jié)之一，是原“捷途山海T2”正式更名為“捷途旅行者C-DM”。這個(gè)變化看似只是換了個(gè)名字，實(shí)則是用戶反饋倒逼的結(jié)果。此前與捷途銷售溝通時(shí)便發(fā)現(xiàn)，不少客戶看到“山海T2”會(huì)疑惑：“這和旅行者有啥區(qū)別？長(zhǎng)得差不多，是不是只換了動(dòng)力？”這種認(rèn)知混淆，已切實(shí)影響到用戶下單決策。

捷途國(guó)內(nèi)營(yíng)銷中心總經(jīng)理張純偉在現(xiàn)場(chǎng)直言：“就是用戶提得多了，我們才決定歸到旅行者序列里?！边@話聽(tīng)著簡(jiǎn)單，在車企中卻并不容易實(shí)現(xiàn)——很多品牌的產(chǎn)品命名、序列劃分常由“總部拍板”，很少會(huì)因用戶疑問(wèn)調(diào)整。此次更名，不僅解決了“叫什么”的認(rèn)知問(wèn)題，更讓捷途在方盒子市場(chǎng)首次擺出“燃油+電混”的完整陣容：12萬(wàn)-16萬(wàn)元的燃油版面向偏愛(ài)傳統(tǒng)越野的用戶，15萬(wàn)-21萬(wàn)元的電混版則服務(wù)于“城市省油、周末撒野”的家庭用戶，價(jià)格帶剛好覆蓋大部分家用SUV的主流預(yù)算。

雙車產(chǎn)品力：沒(méi)搞“花里胡哨”，全是用戶能摸到的實(shí)在

兩款新車的差異設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)對(duì)應(yīng)了不同用戶的需求。先看2026款旅行者燃油版，核心思路是“讓普通人也能輕松越野”：搭載的鯤鵬2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，配合行業(yè)唯一的XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)——此前試駕老款時(shí)便發(fā)現(xiàn)，這套四驅(qū)無(wú)需手動(dòng)調(diào)節(jié)模式，遇到爛路會(huì)自動(dòng)切換，對(duì)不熟悉越野的人十分友好。31000N·m/deg的車身扭轉(zhuǎn)剛度、700mm的涉水深度，這些參數(shù)不是“堆數(shù)據(jù)”，而是能切實(shí)應(yīng)對(duì)郊外坑洼路段的硬實(shí)力。

捷途旅行者C-DM則更懂“家用+探索”的平衡。1300km的綜合續(xù)航，基本能滿足北京到上海的單程出行，無(wú)需中途頻繁找充電樁；由1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)+P2+P2.5+P4三電機(jī)組成的四擎四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力響應(yīng)比燃油版更靈敏，市區(qū)堵車時(shí)跟車也更平順。智能配置上，智駕版搭載的高通8255芯片搭配24GB運(yùn)行內(nèi)存，車機(jī)操作幾乎無(wú)延遲；華為乾崑ADS 4高階智駕系統(tǒng)，在高速上能自動(dòng)跟車、變道，過(guò)彎角度計(jì)算精準(zhǔn)，跑長(zhǎng)途能大幅減輕駕駛疲勞。

細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也滿是誠(chéng)意：兩款車均配備10層舒適結(jié)構(gòu)座椅，麂皮內(nèi)飾觸感細(xì)膩，魔術(shù)電吸尾門無(wú)需用力關(guān)閉；燃油版新增9處“力量派拉手”，越野時(shí)能幫助乘客保持平衡，副駕一鍵放倒女王座與二排小桌板，帶家人出行時(shí)實(shí)用性拉滿；電混版則對(duì)外觀進(jìn)行了15處質(zhì)感優(yōu)化，比如調(diào)整格柵線條使其更柔和，日常開出去不會(huì)顯得“過(guò)于硬派”，兼顧了家用場(chǎng)景的審美需求。

價(jià)格與權(quán)益：不是“低價(jià)走量”，是“同價(jià)里給更多實(shí)在”

此次雙車的定價(jià)策略很務(wù)實(shí)：2026款捷途旅行者限時(shí)煥新價(jià)12.49萬(wàn)-16.49萬(wàn)元，覆蓋1.5TD探索至2.0TD XWD征服等版本；捷途旅行者C-DM限時(shí)煥新價(jià)15.29萬(wàn)-20.99萬(wàn)元，包含129km至211km XWD華為乾崑智駕等版本。這個(gè)價(jià)格不是“最低”，但性價(jià)比突出——既覆蓋了主流家用SUV的預(yù)算區(qū)間，又在配置上給到了同價(jià)位少有的越野、智能體驗(yàn)。

購(gòu)車權(quán)益也沒(méi)玩“套路”：燃油版提供煥新禮、膨脹禮、質(zhì)保禮、金融禮、流量禮、高定禮6重權(quán)益，其中質(zhì)保禮覆蓋核心部件，能降低用戶后期養(yǎng)車成本；電混版在此基礎(chǔ)上新增充電禮與智享禮（含智駕系統(tǒng)基礎(chǔ)服務(wù)權(quán)益），送的充電樁和智駕服務(wù)都是用戶日常能切實(shí)用到的，不像有些品牌的權(quán)益滿是“滿減券”“折扣券”，看著豐富卻不實(shí)用。

\對(duì)行業(yè)的影響：方盒子市場(chǎng)要“從小眾變主流”了

在此之前，方盒子車型一直是“小眾品類”：要么是奔馳G級(jí)這類高端車型，普通人難以企及；要么是偏硬核的款式，家用屬性較弱。捷途此次雙車上市，相當(dāng)于把方盒子車型的“入門門檻”拉到12萬(wàn)元區(qū)間，還兼顧了家用與越野需求，這很可能吸引更多家庭用戶、戶外愛(ài)好者嘗試這個(gè)品類，推動(dòng)方盒子市場(chǎng)從“小眾愛(ài)好”向“主流選擇”轉(zhuǎn)變。

技術(shù)層面，捷途旅行者C-DM搭載的鯤鵬超能混動(dòng)C-DM技術(shù)，也為行業(yè)提供了新思路：越野不一定依賴大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，電混系統(tǒng)同樣能實(shí)現(xiàn)“硬核性能+低油耗”的平衡。后續(xù)或許會(huì)有更多品牌跟進(jìn)推出類似產(chǎn)品，最終受益的還是消費(fèi)者。

對(duì)捷途而言，雙車上市后，旅行者序列成為“既能打越野，又能做家用”的核心產(chǎn)品，再加上“旅行+”生態(tài)的支撐，有望進(jìn)一步鞏固其“中國(guó)方盒子全球冠軍”的地位。不過(guò)，后續(xù)能否穩(wěn)住優(yōu)勢(shì)，還需看交付后的實(shí)際口碑——比如電混版的續(xù)航是否能達(dá)到宣傳水平、智駕系統(tǒng)在復(fù)雜路況下的表現(xiàn)如何，這些都需要時(shí)間驗(yàn)證。

總的來(lái)說(shuō)，捷途這次雙車上市，不是簡(jiǎn)單的“新品發(fā)布”，而是給方盒子市場(chǎng)提供了一個(gè)“兼顧實(shí)用與探索”的新選項(xiàng)。對(duì)于那些想“一車通吃城市與郊外”的用戶，這兩款車或許真的是個(gè)值得考慮的選擇。