最近，零跑汽車發(fā)布了今年三季度財報，營業(yè)收入達(dá)到了194.5億元，同比近乎翻番，凈利潤為1.5億元，看似不多，與上汽、吉利、奇瑞、長城等傳統(tǒng)車企無法相提并論，但是在新勢力中已經(jīng)屬于佼佼者，要知道去年這個時候零跑汽車的凈利潤還是負(fù)數(shù)，就算現(xiàn)在，不少新勢力也仍然處于虧損狀態(tài)。

提前實現(xiàn)年銷50萬，明年目標(biāo)百萬

從銷量成績來看，零跑汽車更是成為了新勢力中的領(lǐng)頭羊。自今年三月份開始，零跑就蟬聯(lián)中國新勢力銷冠，并且單月銷量屢創(chuàng)新高，8月銷量5.7萬臺，9月6.7萬臺，10月份更是突破7萬臺，目前零跑汽車已經(jīng)提前完成了2025年銷量50萬臺的目標(biāo)，是中國新勢力中目前少有的用不到11個月的時間就達(dá)成銷量50萬的選手。

今年零跑汽車推出了B平臺兩款全新車型，并對現(xiàn)有C平臺三款產(chǎn)品進(jìn)行了更新，算上即將到來的MPV新品，零跑汽車家族陣容覆蓋轎車、SUV、MPV，可以說是新勢力中車型品類十分豐富的一位。值得一提的是，零跑汽車還和全球第四大汽車集團(tuán)Stellantis合作，建立合資公司零跑國際，全球范圍內(nèi)已覆蓋歐洲、中東、非洲、亞太及南美市場，門店超700家。在這樣的積極勢頭下，零跑汽車霸氣喊出2026年要銷量百萬的新目標(biāo)。

是不是飄了？Lafa5價格有點高？

有人說，零跑是不是飄了？其實按照今年銷量預(yù)計達(dá)到60萬臺，明年銷量保守增長50%，海外市場銷量達(dá)到10萬臺來估計，零跑的這個年銷百萬目標(biāo)并非遙不可及。事實上最近可能讓消費者產(chǎn)生困惑的，是零跑即將上市的純電小車Lafa5，預(yù)售價10.58-13.18萬元，價格是不是有點高了？

零跑Lafa5是一款車身長度4.4米級別的緊湊型兩廂車，從尺寸來看在這個級別的國產(chǎn)純電車中并無價格優(yōu)勢。零跑曾被網(wǎng)友稱為半價理想，主要原因就是零跑的產(chǎn)品便宜又大碗，性價比高，符合許多家庭的用車剛需。而現(xiàn)在這款Lafa5，有點不走尋常路，首先這個讓人聯(lián)想到法拉利超跑的名字，就不同于零跑目前主銷的B、C系列產(chǎn)品。

主打個性運動，零跑拓展更多市場

其次Lafa5定位是一款運動轎跑風(fēng)格的個性化車型，標(biāo)配無邊框車門，后置后驅(qū)，前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，零百加速 6.4 秒，提供彈射起步模式和 LMC 一體化運動融合控制系統(tǒng)，給用戶更多駕駛樂趣。最高605km續(xù)航，高通 8295P 旗艦級芯片，帶激光雷達(dá)，支持端到端輔助駕駛，從產(chǎn)品力來看是很有實力的。

因此平心而論，按照零跑以往熱銷車型的定價策略來看，Lafa5這款小車的確有些小貴，但是從一款有特點有實力的個性運動小車的角度來看，Lafa5對于喜歡這個設(shè)定的消費者而言是值得的。對于零跑而言，Lafa5是一次勇敢的嘗試，或許不太符合零跑當(dāng)前的性價比形象，但有機(jī)會幫助品牌開拓更多細(xì)分市場，獲得更多年輕客群的喜愛。據(jù)悉零跑Lafa5將在本月底正式上市，如果屆時售價能夠下探至9萬的價位，還是很值得關(guān)注的，你說呢？