2028年，南沙將新增一條跨城快線！中山、佛山直達(dá)不是夢。

近日，有網(wǎng)友通過中山“直通12345”平臺咨詢：南沙港鐵路黃圃站何時開通客運(yùn)服務(wù)？

對此，中山市交通運(yùn)輸局答復(fù)：由于南沙港鐵路客運(yùn)南沙站尚未建成，目前全線無法貫通運(yùn)營，預(yù)計將在2028年正式開通客運(yùn)功能。

據(jù)了解，南沙港鐵路最初定位為貨運(yùn)專線，于2016年9月開工建設(shè)，全長約88公里，設(shè)計時速120公里，旨在打通廣珠鐵路與南沙港之間的海鐵聯(lián)運(yùn)通道。

其貨運(yùn)功能已在2021年12月31日順利開通，為南沙港區(qū)物流運(yùn)輸注入強(qiáng)勁動力。

但在建設(shè)過程中，面對江門、佛山、中山及南沙日益增長的出行需求，項(xiàng)目果斷升級，由純貨運(yùn)鐵路調(diào)整為客貨共線鐵路，并預(yù)留動車組運(yùn)行條件。

不僅在原有江門北站、黃圃站基礎(chǔ)上增加客運(yùn)功能，還新增了棠下、均安、東鳳和南沙4座客運(yùn)車站，織密了珠江西岸的鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

其中，南沙港鐵路南沙站，僅辦理客運(yùn)作業(yè)，采用“兩臺夾四線”布局，設(shè)基本站臺1座，并與深茂鐵路共用中間站臺。

更重要的是，南沙站將成為連接國家高鐵網(wǎng)的重要節(jié)點(diǎn)：

向東，通過聯(lián)絡(luò)線接入深茂鐵路，直達(dá)深圳；

向北，經(jīng)廣珠鐵路銜接京廣線，可進(jìn)入廣州白云站，甚至通過廣湛高鐵新建的聯(lián)絡(luò)線融入廣州鐵路樞紐。

值得關(guān)注的是，目前南沙港鐵路沿線站點(diǎn)黃圃站、東鳳站、均安站、江門北站、棠下站都已建成，具備交付條件，但是要等2028年南沙站建成投用，才能開通客運(yùn)功能。

不僅如此，南沙站也是深江鐵路的重要站點(diǎn)之一，深江鐵路建設(shè)進(jìn)展順利，10月已完成全線首座轉(zhuǎn)體橋施工，計劃2028年4月1日全線通車。

那么，目前南沙站的建設(shè)進(jìn)度如何？

今年8月，中鐵建工以243153.6721萬成功拿下南沙站主體站房工程建設(shè)。

南沙站整體總面積達(dá)12萬平，規(guī)劃為14臺29線，單按站臺規(guī)模，超越亞洲最大火車站白云站（11臺24線），僅次于廣州南站。

由于南沙站建設(shè)體量較大，整體工程將分為兩期實(shí)施。

近期，優(yōu)先深江鐵路、南沙港鐵路配套車站設(shè)施，站場規(guī)模為6臺14線，約5.6萬m2；

遠(yuǎn)期，為廣珠澳高鐵、中南虎城際、肇順南城際配套車站設(shè)施，規(guī)模越8臺15線，約6.4萬m2。

根據(jù)標(biāo)書內(nèi)容，近期工程先行啟動建設(shè)，采用高架候車+線下候車雙模式。

其中，深江鐵路采用橫向進(jìn)站模式，實(shí)行上進(jìn)下出客流路線；南沙港鐵路則采用線下進(jìn)站模式，旅客為下進(jìn)下出。

站臺工程分為地上3層，局部5層，地下2層預(yù)留18、15號線地鐵站臺及站廳層。

根據(jù)信息，南沙站計劃在今年8月31日開工，歷時913日歷天，計劃于2028年2月29日竣工，但不知是否因資金籌措問題，至今也未正式動工。

一邊是南沙港鐵路沿線站點(diǎn)萬事俱備、深江鐵路建設(shè)加速沖刺，一邊是核心樞紐南沙站遲遲未動。

即便現(xiàn)在立即動工，南沙站工期已相當(dāng)緊張，這座關(guān)乎區(qū)域融合的超級樞紐能否如期建成，不僅決定著兩條跨城鐵路的開通，更將深刻影響南沙在大灣區(qū)交通格局中的核心站位。

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素材來源：中山市交通運(yùn)輸局、中山房叔

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