11月11日，央視“第一發(fā)布”演播間內，車企完成“首秀”。長安馬自達攜旗下MAZDA EZ-60，在國家級媒體的見證下，向新能源汽車行業(yè)深度傳遞“全球好車”的新標準。

央媒背書的背后，長安馬自達EZ-60到底展現(xiàn)出了怎樣的“專業(yè)度”與影響力？如果說得直白一點，我們可以概括為：EZ-60這臺新車成為了“中國智造走向全球”的新標桿，這也與中國技術、中國產品走向全球的宏大敘事相對應。

長安馬自達的轉型，轉的不僅僅是產品

如今，幾乎所有合資車企都在面向新能源智能化時代而轉型，長安馬自達自然也是如此。在轉型過程中，長安馬自達順勢推出了EZ-6、EZ-60這兩大代表性產品。不過除了產品轉型外，長安馬自達更能拿得出手的，是企業(yè)經營理念與合資模式的革新與轉變。

在央企長安與馬自達兩大股東的支持下，長安馬自達走向了合資2.0模式。在這個模式中，長安馬自達將日系精工品質與中國智慧結合，通過與中創(chuàng)新航、寶鋼、豆包、科大訊飛等中國頂尖企業(yè)或品牌合作，為EZ-60打造出了嶄新的產品力。

這樣來說吧，EZ-60是一臺非常融化的產品。它在完成新能源轉型后，擁有純電、增程雙動力。而且全新的電動化平臺，為其帶來了原生后驅結構。190kW后驅電機、自適應阻尼懸掛系統(tǒng)，再加上日本廣島總部、德國法蘭克福研發(fā)中心、中國南京研發(fā)中心、重慶長安母公司四地工程師聯(lián)合完成的底盤調校，為其帶來了出色且全球統(tǒng)一的操控表現(xiàn)。

與此同時，EZ-60又非常具有中國新能源車的智能化特色。長安馬自達基于和豆包、科大訊飛等中國供應鏈廠商的合作，實現(xiàn)“多模態(tài)大模型”與語音和視覺技術的結合，讓車輛的座艙化身為更懂生活、更懂用戶的移動智能空間，無論是陪伴聊天還是規(guī)劃路線，它都能一站式搞定。

馬自達駕控精髓、中國智能科技的結合，也為EZ-60帶來了一加一大于二的效果，讓這臺全球戰(zhàn)略級新能源SUV能以更全面的姿態(tài)實現(xiàn)全球化競爭，向全球展現(xiàn)中國智造的實力。

產品提升的背后，則是合資車企的深化改革轉型的具象化表現(xiàn)。在以前，合資車企都是在被動接受海外技術、海外產品。而長安馬自達借助合資2.0模式，與中創(chuàng)新航、寶鋼，科大訊飛等企業(yè)深度進行共創(chuàng)，化被動為主動，實現(xiàn)了中國技術的全球反哺。所以，EZ-60獲央媒背書的關鍵，就是國家級權威媒體對長安馬自達深化轉型、本土創(chuàng)新戰(zhàn)略的認可。

定義全球好車標準，長安馬自達如何做到？

作為一款全球戰(zhàn)略級新能源SUV，EZ-60是一臺面向全球用戶的新產品。而全球車型，自然也要有扎實的全球品質。央視對長安馬自達的認可，也是看到了EZ-60正在以全球質量品質，助力長安馬自達在內的“中國智造”生產商走向全球。

其實早在10月份，央視財經頻道的《超級生產線》就已經對長安馬自達的南京工廠作出肯定。作為EZ-60的搖籃、作為長安馬自達走向全球的橋頭堡，長安馬自達南京工廠也是定義全球好車質量標準的“核心”。

透過央視的 “探廠”鏡頭，我們可以看到這座工廠內的新能源生產線正在靜謐而有序地運營。100%自動化的焊接車間，以超高的精度確保EZ-60每一處部件都能嚴絲合縫，擁有耐用可靠的品質。而柔性化的總裝車間，可以同時生產左舵/右舵車型，為EZ-60等新能源產品走向全球做好準備。

更重要的是，在長安馬自達的南京工廠作為馬自達海外最佳工廠，也真正做到品質為先。在車輛驗證過程中，其耐用性驗證達到“全球極端標準”，即車身懸架經180萬次臺架測試（等效25萬公里），制動踏板耐久性200萬次（國標4倍），真正實現(xiàn)了全球用戶同享長期可靠。

而且長安馬自達更懂何謂“良心造車、誠意造車”。EZ-60采用了寶鋼的優(yōu)質材料，以86.5%的高強鋼，27.45%的熱成型鋼和全系標配9氣囊的安全配置，滿足中歐五星安全標準。值得一提的是，在與寶鋼的合作中，長安馬自達和寶鋼還攻破了1470MPa冷沖壓鋼材料生產工藝。而這一高強度鋼類型，也是目前行業(yè)內強度最高的冷沖壓鋼材。

而在丙察察的雙車對撞、懸崖翻滾、電池浸泡等極端環(huán)境下，也驗證了EZ-60的出色安全性。車輛在經過110km/h雙車小偏置碰撞后乘員艙無變形；在經歷35米懸崖翻滾跌落后電池無泄漏無熱失控；在0.5米水深浸泡30分鐘電池后電池無短路。這樣的品質保障，不僅僅為消費者帶來了定心丸，更讓EZ-60也無愧于“全球好車”的榮譽。

EZ-60走向全球，合資品牌點燃新希望

正如我們之前提到的一樣，央視為EZ-60權威背書，其實是國家級新聞媒體與合資車企的雙向奔赴。長安馬自達面向智能新能源時代的轉型，是立足于中國技術、中國供應鏈體系，讓合資車走向全球，找到全新發(fā)展極。在目前，EZ-6已經實現(xiàn)了歐洲、澳洲的布局，而EZ-60也將謀劃出海動作。在合資車出海的背后，我們也能看到合資品牌們的全新可能性。

首先，長安馬自達以合資2.0模式，實現(xiàn)了日系精工與中國智慧的結合。在目前的全球跨國品牌中，EZ-60也有著駕控與智能化的雙重優(yōu)勢。特別是在電池安全、補能速度、智能座艙領域，展現(xiàn)出了領先于西方品牌的跨時代表現(xiàn)。

這樣的中國智慧，也可以借助馬自達品牌在全球的號召力實現(xiàn)擴散，讓海外用戶體驗得到中國智慧、能被中國智慧進一步吸引。最終的成果，就是在EZ-60的帶動下，有更多產自中國、技術和工藝源自中國的合資車、自主車遠銷海外，實現(xiàn)中國智造產品的高質量出海。

而在助力產品出海的同時，EZ-60更在助力中國汽車產業(yè)的生態(tài)出海。

在EZ-60上，有眾多來自寶鋼、中創(chuàng)新航、豆包、科大訊飛等中國供應鏈廠商的技術。而EZ-60用全球好車的品質，也將帶動中國產業(yè)鏈出海，讓更多企業(yè)共享繁榮。

當然，長安馬自達用“全球好車”走向全球、央視為長安馬自達的高質量發(fā)展背書，也為更多來自中國的車企提供了借鑒。

在目前競爭激烈的中國市場，大家需要的并不是盲目堆砌配置和參數(shù)，而是以真正高品質的產品走向全球。EZ-60，也有望助力中國汽車行業(yè)的競爭重回高質量、長期主義的軌道，讓大家以“走出去”的方式參與全球化競爭，共謀中國智造走向全球、中國新能源汽車定義全球標準的事業(yè)。

結語：

長安馬自達EZ-60獲得央媒背書，其根本原因就在于長安馬自達通過全方位的轉型，在技術、質量、供應鏈體系上完成了全方位的創(chuàng)新。而這樣的創(chuàng)新，不僅讓EZ-60實現(xiàn)了超進化，更為中國合資汽車企業(yè)帶來了新范式。所以從這個角度來看，央視更想把EZ-60、長安馬自達塑造成“中國智造”的標桿。而最終目的，就是要讓中國車企以長期主義發(fā)展模式閃耀全球，共謀“價值供應”。

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