導(dǎo)語

Introduction

「番禺行動(dòng)」進(jìn)入攻堅(jiān)時(shí)刻，體系重建的廣汽蓄勢而上，落實(shí)科技武裝的同時(shí)，全力締造著一個(gè)自帶內(nèi)驅(qū)力的“新廣汽”。

這兩年，行業(yè)轉(zhuǎn)型疊加國際局勢、消費(fèi)趨勢變化等外部環(huán)境，中國汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著一場比往年更加深刻、更加殘酷的“大逃殺”。價(jià)格戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、輿論戰(zhàn)交織，新老勢力在狹窄的賽道上貼身肉搏。

然而，硝煙之下，一種共識(shí)正在形成：競爭的邏輯，正從單一產(chǎn)品的爆款“賭局”，演變?yōu)轶w系綜合實(shí)力的“長跑”。

得此信號(hào)，身在華南，時(shí)刻感受著新能源激進(jìn)發(fā)展的廣汽集團(tuán)，豈能放任自流？面對挑戰(zhàn)，從去年開始，廣汽沒有選擇“縫縫補(bǔ)補(bǔ)”的局部改良，而是啟動(dòng)了一場「番禺行動(dòng)」。

如今一年時(shí)間已過，當(dāng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的腳步越來越快，中國汽車愈加在這場驚濤駭浪的變革中感受著時(shí)代變遷的強(qiáng)勢，對于廣汽來說，更顯「番禺行動(dòng)」的決策之正確。

當(dāng)前，產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型、技術(shù)快速迭代、管理模式重構(gòu)、競爭格局調(diào)整的“四期疊加”又怎樣？

當(dāng)廣汽決心夯基壘臺(tái)，立柱架梁，將新的組織流程體系重構(gòu)，這一次的北京車展，廣汽帶來的不僅是一系列新車和最新技術(shù)，還試圖回答一個(gè)最根本的問題：

在“內(nèi)卷”已成常態(tài)的今天，一家傳統(tǒng)汽車巨頭究竟該如何自我革新，以清晰的品牌矩陣、堅(jiān)實(shí)的底層技術(shù)和高效的運(yùn)作體系，重新定義價(jià)值，贏回用戶的“長期選票”。

換言之，從“新廣汽”到“科技廣汽”的提出，從不是口號(hào)上的轉(zhuǎn)變，這背后，是廣汽深刻洞察市場趨勢，誓要將傳統(tǒng)車企從過去的思路中解放出來，從而完成從技術(shù)到產(chǎn)品，從營銷到渠道，最終完成全體系建設(shè)的真實(shí)縮影。而此種基于長期主義進(jìn)行主動(dòng)布局，勢必能令廣汽在全面進(jìn)入“體系力決勝、品牌力定輸贏”的新周期后，憑實(shí)力站著說話。

01

再造“新廣汽”，初戰(zhàn)告捷

中國車市的未來究竟會(huì)走向何方？

我相信，這就是每一家中國車企時(shí)刻都在探求的課題。是繼續(xù)在行業(yè)轉(zhuǎn)型的浪潮中卷生卷死，還是選擇積極走出中國，向全世界拓寬自己的足跡？解題方案看似不少，但無論戰(zhàn)略怎么落地，對于主機(jī)廠本身，不變是，在趕在大戰(zhàn)來臨以前，真正實(shí)現(xiàn)從源頭武裝自己。

回看過去一年，外界很清楚中國市場發(fā)生了什么。當(dāng)轉(zhuǎn)型陣痛不斷在車市中放大，新興車企不斷蠶食著市場份額，傳統(tǒng)車企中，誰能最先完成體系的切換，誰就能在這個(gè)混沌時(shí)代先聲奪人。

是的，廣汽集團(tuán)的2025年走得很坎坷，從上至下都透露著應(yīng)對時(shí)代切換的焦慮，但可喜的是，當(dāng)廣汽選擇從2024年底那么堅(jiān)決地開啟變革，說實(shí)話，前行路上再多的痛苦都是值得的。

董事長馮興亞一句，要去產(chǎn)業(yè)最前線感受“炮火”，道出的是“改革、調(diào)整、轉(zhuǎn)型是廣汽必由之路”的心聲，更是一家傳統(tǒng)汽車集團(tuán)蛻變前的信號(hào)。

短短一年時(shí)間，依托「番禺行動(dòng)」，廣汽集團(tuán)的確在效率提升與市場業(yè)績上均取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，打破了市場對于傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的擔(dān)憂。??

僅僅是在銷量層面，繼自2025年二季度起連續(xù)多季度實(shí)現(xiàn)環(huán)比正增長，今年一季度，廣汽自主品牌累計(jì)銷量16.62萬輛，同比增速再次激增，直接超過了42%。??

而到了今年年初，隨著昊鉑埃安BU（2025年12月），傳祺BU（2026年1月）、動(dòng)力總成BU（2026年3月）、座艙產(chǎn)品線（2026年4月）相繼落地，放眼整個(gè)行業(yè)，此種刮骨療毒的改革能在如此之短的時(shí)間里順利敲定，都是極為罕見的。

究其原因，當(dāng)2026年成為“十五五”開局之年，也是廣汽「番禺行動(dòng)」的攻堅(jiān)之年，體系重建的重要性不言而喻。廣汽非常篤定，唯有打破傳統(tǒng)“煙囪式”管理，實(shí)現(xiàn)研發(fā)、制造、銷售一體化協(xié)同，集團(tuán)才能在愈演愈烈的市場競爭中贏得先機(jī)。

組建BU的最終目的，就是托舉整個(gè)廣汽集團(tuán)自主業(yè)務(wù)在車市更迭中，走在行業(yè)前列。而隨著整個(gè)產(chǎn)品開發(fā)周期因體系重構(gòu)從過去的26個(gè)月，大幅縮短至18-21個(gè)月，我們自然就能在產(chǎn)業(yè)風(fēng)暴中感受到廣汽 勵(lì)兵秣馬 的力量。

誰都知道，這一屆的北京車展將是所有車企兩兩中門對狙的戰(zhàn)場�？删褪窃谶@樣刺刀見紅的背景下，整個(gè)廣汽能一邊領(lǐng)銜“廣貨組合”北上展現(xiàn)灣區(qū)產(chǎn)業(yè)升維之路，另一邊，能將旗下所有品牌推出的新車一一帶到人前，無疑就是這段改革的集中體現(xiàn)。

在品牌摸索向上之路的關(guān)鍵期，廣汽傳祺以向往E8 PHEV和傳祺首款全場景智享硬核SUV——越7的組合，對外釋放了傳祺品牌“可城可野”的新動(dòng)向。

剛剛開啟預(yù)售的埃安N60再次以自己對于家庭的理解，將打造“國民好車”放進(jìn)未來的既定發(fā)展中。

昊鉑S600渴望用全新設(shè)計(jì)、Momenta輔助駕駛解決方案、800V超快充等硬核技術(shù)實(shí)現(xiàn)“科技進(jìn)階”，重構(gòu)新能源SUV的豪華價(jià)值。

時(shí)隔1個(gè)月，啟境GT7再次登上舞臺(tái)，將廣汽硬件制造底蘊(yùn)+華為智能化技術(shù)全盤顯現(xiàn)，為“百萬級(jí)顏值、百萬級(jí)駕控、百萬級(jí)智能”的產(chǎn)品力提供最強(qiáng)背書……

不用多議，從“產(chǎn)品競爭”到“價(jià)值共鳴”，在本屆北京車展上，恰恰是品牌矩陣清晰煥新的這套組合拳，直接表明了，廣汽的體系調(diào)整并非紙上談兵，而是通過組織變革，激發(fā)了內(nèi)生動(dòng)力，讓廣汽這艘大船在驚濤駭浪中調(diào)整了航向，找到了新的出口。

02

“科技向心 啟新致遠(yuǎn)”，詮釋廣汽的未來

今時(shí)今日，人們常說，對于中國汽車的發(fā)展，早就不能用老眼光、老思想去看待了。身在浪潮中心的廣汽自然知道接下去的路該如何去走。

此前，外界總是調(diào)侃，是合資公司供養(yǎng)了整個(gè)廣汽集團(tuán)。于利潤貢獻(xiàn)上，這樣的評價(jià)雖然很扎心，但這就很現(xiàn)實(shí)�？墒牵瑫r(shí)代是會(huì)變化的，我相信，廣汽的昨天、今天和明天一定不會(huì)處在同一個(gè)頻道上。

今年一季度，廣汽自主品牌累計(jì)銷量16.62萬輛，同比增速超42%；海外自主品牌銷量超4.2萬輛，同比增幅高達(dá)86%。這在說明什么呢？事實(shí)上，答案就寫在了廣汽革新的扉頁上。

興許，去年年底的廣州車展，首次以廣汽集團(tuán)總經(jīng)理身份登臺(tái)的閤先慶，曾再次提到了“再造新廣汽”的四大核心發(fā)展引擎，即“新技術(shù)、新產(chǎn)品、新服務(wù)、新生態(tài)”時(shí)，對比很多已然玩起車海戰(zhàn)的友商，耳邊總有一總聲音在給出疑問，新舊時(shí)代切換得如此之快，廣汽真的能如其所愿嗎？

那到了今天，眼看廣汽全品牌煥新而來，“科技向心 啟新致遠(yuǎn)”絕非簡單的發(fā)布會(huì)主題呈現(xiàn)，而是基于對消費(fèi)趨勢深刻洞察的戰(zhàn)略重構(gòu)。

當(dāng)前市場，用戶決策愈發(fā)理性，重歸產(chǎn)品安全、可靠、耐用的用車本源；同時(shí)，對情緒價(jià)值、品牌認(rèn)同的追求也空前強(qiáng)烈。

因此，于展臺(tái)之上，我們看到了，身負(fù)“為親人造好車，讓出行更美好”品牌使命，傳祺致力于成為全場景家庭出行的智享守護(hù)者；帶著“智悅生活·Easy Life：時(shí)尚、智能、安心”價(jià)值主張，埃安首發(fā)全新品牌LOGO之余，確立著“智能新生活的移動(dòng)伙伴”的全新品牌定位；昊鉑以“超凡科技享受”為品牌口號(hào)，要的就是滿足時(shí)代中堅(jiān)力量的深層需求。

此種避免品牌內(nèi)耗，讓用戶各取所需的做法，足以將廣汽堅(jiān)持“以用戶為中心”的初心體現(xiàn)得淋漓盡致。

與此同時(shí)，當(dāng)廣汽在“軟件定義汽車”走進(jìn)“智駕定生死”的過程中，帶著“科技廣汽”的詞條，于北京車展一并亮出星源動(dòng)力、星靈架構(gòu)4.0與芯片生態(tài)，順便強(qiáng)調(diào)這些是“量產(chǎn)在即的真家伙”，并承諾年內(nèi)還將推出智能底盤、彈匣電池升級(jí)、耐超低溫電池乃至全固態(tài)電池的最新進(jìn)展，那種油然而生的內(nèi)驅(qū)力，所展現(xiàn)的更是一種“技術(shù)務(wù)實(shí)主義”的姿態(tài)。

在業(yè)內(nèi)，誰都不會(huì)否認(rèn)，任何一場成功的變革，首先在于頂層設(shè)計(jì)的決心與執(zhí)行力。既然廣汽希望用一套以體系和技術(shù)雙驅(qū)動(dòng)的全新組織架構(gòu)，取代過去可能存在的部門墻和決策鏈條冗長。那么，結(jié)果如何，人人可以預(yù)見。

而如果說，面對國內(nèi)逼仄的生存空間，廣汽恰恰是在用此種方式打通任督二脈，那隨著中國汽車出海成為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的第二增長極，在本屆北京車展上，廣汽集團(tuán)更是以“跨越式”速度駛?cè)肴蚧燔嚨�，這對于企業(yè)升維同樣是最好的詮釋。

改革之路，道阻且長。這一年，在「番禺行動(dòng)」的指導(dǎo)下，廣汽的變革，植根于粵港澳大灣區(qū)從“制造”到“智造”、從“產(chǎn)品”到“品牌”深刻變革的躍遷之中，所傳遞的是屬于廣東企業(yè)務(wù)實(shí)、開放、創(chuàng)新的精神內(nèi)核。

然而，倘若將這樣的廣汽放進(jìn)北京車展的聚光燈下，一個(gè)骨架更清晰、技術(shù)更深厚、目標(biāo)更明確的“新廣汽”，已然成型。不積跬步，無以至千里。在2026這一攻堅(jiān)之年，廣汽勢在必得。

責(zé)編：楊晶 編輯：何增榮

THE END

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