當(dāng)越來越多品牌談智能電動，雪鐵龍這次選擇重點(diǎn)談“舒適”。

這是東風(fēng)雪鐵龍在2026北京車展最鮮明的表達(dá)。

以“享不同 心所向”為主題，雪鐵龍暨東風(fēng)雪鐵龍帶來亞洲首秀的ELO概念車、FE電動方程式賽車，以及新款凡爾賽C5 X（參數(shù)丨圖片），不只是展示產(chǎn)品陣容，更集中釋放了品牌面向智電時代的轉(zhuǎn)型方向：依托中國智能電動優(yōu)勢，結(jié)合雪鐵龍百年舒適基因，探索一條屬于自己的差異化路徑。

這也是此次亮相最值得關(guān)注的地方。

以中國智造賦能全球，釋放轉(zhuǎn)型新方向

本屆北京車展，一個重要趨勢是，國際品牌都在重新思考如何參與中國智電競爭。

東風(fēng)雪鐵龍給出的答案，是“舒適+智電”。

發(fā)布會上，品牌明確提出，將融合中國領(lǐng)先電動化、智能化技術(shù)，以及股東雙方全球資源優(yōu)勢，加速推進(jìn)電動化、智能化與全球化布局，并啟動“龍友共創(chuàng)計劃”，圍繞用戶需求打造“超好看、超好開、超好玩、超安全”的全新產(chǎn)品體驗。

從行業(yè)視角看，這并不只是一次品牌煥新表態(tài)，更釋放出東風(fēng)雪鐵龍以中國市場為創(chuàng)新支點(diǎn)、參與全球布局的新信號。

“在中國深耕、服務(wù)全球”，也是此次車展傳遞的重要信息。

ELO概念車亞洲首秀，詮釋未來舒適出行想象

本次亮相中，ELO概念車無疑是核心看點(diǎn)。

作為亞洲首秀車型，ELO圍繞休息、娛樂、工作三大場景展開構(gòu)想，試圖突破傳統(tǒng)汽車單一交通工具屬性，探索未來“第三生活空間”。

4.1米緊湊車身下，模塊化純電架構(gòu)、360°旋轉(zhuǎn)駕駛位、可變座椅布局、V2L外放電等設(shè)計，讓這款概念車兼顧城市通勤與多場景生活需求，也延續(xù)了雪鐵龍以人為本的設(shè)計理念。

尤其在智能電動產(chǎn)品普遍強(qiáng)調(diào)效率和功能堆疊的背景下，ELO更突出舒適體驗與空間創(chuàng)新，這種表達(dá)有鮮明雪鐵龍?zhí)厣?/p>

它展示的不只是未來產(chǎn)品方向，也是品牌對于智電時代舒適出行的理解。

從賽道到量產(chǎn)，構(gòu)建完整技術(shù)表達(dá)

如果ELO體現(xiàn)未來探索，F(xiàn)E電動方程式賽車則代表技術(shù)實(shí)力。

GEN3 Evo賽車此次亮相展臺，展示了雪鐵龍在電動競速領(lǐng)域的技術(shù)積累，也讓品牌從舒適標(biāo)簽之外，多了一層電動性能和技術(shù)背書。

這與雪鐵龍長期賽道基因形成呼應(yīng)，也強(qiáng)化了其智電轉(zhuǎn)型的完整性。

與此同時，新款凡爾賽C5 X同步亮相，則讓此次發(fā)布不止停留于概念層面。

作為東風(fēng)雪鐵龍現(xiàn)階段的重要產(chǎn)品代表，凡爾賽C5 X通過PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)、底盤調(diào)校以及“一車三用”的產(chǎn)品特色，繼續(xù)強(qiáng)化品牌舒適標(biāo)簽，也體現(xiàn)技術(shù)普惠邏輯。

概念車、賽車、量產(chǎn)車同臺，構(gòu)成了從未來構(gòu)想到現(xiàn)實(shí)落地的完整表達(dá)。

雪鐵龍在北京車展，傳遞的是一種差異化價值

在今年北京車展高度聚焦智電競爭的大背景下，雪鐵龍此次亮相，并沒有單純卷參數(shù)、卷配置，而是圍繞舒適、設(shè)計、技術(shù)和用戶共創(chuàng)，講述自己的轉(zhuǎn)型邏輯。

這也是“享不同 心所向”的核心落點(diǎn)。

從ELO概念車到FE賽車，從品牌煥新到產(chǎn)品規(guī)劃，東風(fēng)雪鐵龍釋放的信息很明確：不是簡單跟進(jìn)智電浪潮，而是以自身優(yōu)勢參與這一輪變革。

對于一個擁有百年積淀的品牌來說，這種轉(zhuǎn)型不是推倒重來，而是讓傳統(tǒng)優(yōu)勢在新周期找到新的表達(dá)方式。

北京車展是窗口，也是起點(diǎn)。

而東風(fēng)雪鐵龍這次帶來的，不只是一次亮相，更是一套關(guān)于智電時代舒適出行的新解法。