時(shí)代，需要新答案

封面 I 嵐圖微博

作者 I 林川

報(bào)道 I 品牌頭版

眾所周知，中國(guó)車(chē)市的價(jià)格戰(zhàn)打得震天響，“你砍一刀我放一血”成了不少品牌的常態(tài)。

就在這片“血?！敝?，高端MPV市場(chǎng)正悄然迎來(lái)革命性的改變：

一款單車(chē)均價(jià)超過(guò)40萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)MPV，沒(méi)有加入價(jià)格大混戰(zhàn)，反而賣(mài)瘋了。

它就是嵐圖夢(mèng)想家，在2025年10月以6632輛的成績(jī)?cè)俣认s聯(lián)高端MPV銷(xiāo)量冠軍；而且上市三年來(lái)，其累計(jì)交付量已成功突破15萬(wàn)輛大關(guān)。

更讓業(yè)界側(cè)目的是，其中超一半的銷(xiāo)量來(lái)自售價(jià)42.99萬(wàn)元的頂配Ultra版本；

有超過(guò)55%的車(chē)主，來(lái)自奔馳、寶馬、奧迪這類(lèi)傳統(tǒng)豪華品牌的增換購(gòu)群體。

這些數(shù)字聽(tīng)起來(lái)有些“反常識(shí)”，可越是反常識(shí)，就越說(shuō)明它觸碰到了時(shí)代的真正需求。

嵐圖用夢(mèng)想家的表現(xiàn)證明，中國(guó)品牌靠技術(shù)不僅能在高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，而且還能改寫(xiě)游戲規(guī)則。

當(dāng)眾多車(chē)企還在以?xún)r(jià)換量的泥潭中掙扎時(shí)，嵐圖夢(mèng)想家的銷(xiāo)量曲線(xiàn)卻畫(huà)出了一道獨(dú)立上揚(yáng)的軌跡。

仔細(xì)剖析其銷(xiāo)量構(gòu)成，含金量遠(yuǎn)超表象。

在40萬(wàn)元以上的高端MPV賽道，它已經(jīng)連續(xù)多月將騰勢(shì)D9、別克GL8、格瑞維亞等強(qiáng)勁對(duì)手甩在身后。

其實(shí)力，源自于嵐圖品牌力的整體托舉。

作為東風(fēng)集團(tuán)旗下的高端新能源品牌，嵐圖在2025年也展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的勢(shì)頭;

前7個(gè)月銷(xiāo)量達(dá)6.67萬(wàn)輛，收入157.8億元，同比增長(zhǎng)超過(guò)90%，并出人意料地實(shí)現(xiàn)了盈利4.34億元。

圖源：嵐圖汽車(chē)

嵐圖的成長(zhǎng)路徑，也頗具研究?jī)r(jià)值。它沒(méi)有選擇在20萬(wàn)以下的紅海里貼身肉搏，而是果斷錨定30-40萬(wàn)元的高端區(qū)間。

這種定位使其避開(kāi)了最慘烈的價(jià)格戰(zhàn)，擁有了寶貴的定價(jià)主動(dòng)權(quán)。

其整體毛利率在2025年的前7個(gè)月達(dá)到了21.3%，這一數(shù)字甚至超過(guò)了以盈利能力著稱(chēng)的理想汽車(chē)，僅次于賽力斯。

圖源：微博@嵐圖汽車(chē)

高毛利率與高銷(xiāo)量在夢(mèng)想家這款車(chē)型上形成了完美共振，證明了嵐圖高端化戰(zhàn)略的可行性。

更關(guān)鍵的是，它沒(méi)有重復(fù)模仿埃爾法的老舊路徑，而是從電動(dòng)架構(gòu)、續(xù)航能力、智能化和舒適平權(quán)這些核心要素入手，重新把MPV的體驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)往前推了一大截。

可以這么說(shuō)，夢(mèng)想家的爆火不是嵐圖撞上了運(yùn)氣，而是其品牌戰(zhàn)略的一次精準(zhǔn)命中。

銷(xiāo)量是果，技術(shù)才是因。

嵐圖夢(mèng)想家的成功，本質(zhì)上是一場(chǎng)“技術(shù)溢價(jià)”對(duì)“品牌溢價(jià)”的勝利。

當(dāng)一些對(duì)手還在宣傳“冰箱彩電大沙發(fā)”時(shí)，嵐圖已經(jīng)將競(jìng)爭(zhēng)引入了更深層的三電系統(tǒng)和全域安全。

2026款夢(mèng)想家搭載的800V高壓平臺(tái)和62.5kWh大電池，構(gòu)成了其技術(shù)的護(hù)城河。

高達(dá)350公里的CLTC純電續(xù)航，讓它在混動(dòng)MPV陣營(yíng)中一騎絕塵，足以覆蓋95%以上的城市通勤場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)兩周一充。

配合5C超充技術(shù)，在服務(wù)區(qū)花12分鐘喝杯咖啡的功夫，電量就能從20%充至80%，這打破了用戶(hù)對(duì)插混車(chē)型“充電慢、純電續(xù)航短”的刻板印象。

這套系統(tǒng)甚至解決了北方用戶(hù)的冬季痛點(diǎn)，在零下25度的極寒環(huán)境下，充電時(shí)間也能控制在13分鐘以?xún)?nèi)。

圖源：微博@嵐圖汽車(chē)

安全，更是嵐圖絕不容妥協(xié)的底線(xiàn)。

2000MPa超高強(qiáng)度籠式車(chē)身，賦予了它鋼筋鐵骨；首個(gè)C-NCAP五星安全認(rèn)證，則是其被動(dòng)安全的權(quán)威背書(shū)。

而在主動(dòng)安全層面，與華為深度合作的乾崑ADS4.0智能駕駛系統(tǒng)，配合192線(xiàn)激光雷達(dá)和3顆毫米波雷達(dá)，能提前感知路況并自動(dòng)調(diào)整，已累計(jì)避免2.5萬(wàn)次碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

極端情況下，其AEB自動(dòng)緊急剎車(chē)系統(tǒng)最高可在130公里/小時(shí)的時(shí)速下實(shí)現(xiàn)剎停。

圖源：微博@嵐圖汽車(chē)

當(dāng)然，嵐圖的野心還不止于此。

為了讓這臺(tái)5.3米長(zhǎng)的“大塊頭”擁有媲美轎車(chē)的靈活性，它引入了同級(jí)少有的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了雙向10度的轉(zhuǎn)向角，讓窄路調(diào)頭不再是駕駛員的噩夢(mèng)。

前雙叉臂、后五連桿的懸架組合，配合能主動(dòng)掃描路況并調(diào)整阻尼的“魔毯”空氣懸掛，共同營(yíng)造出“坐得舒適，開(kāi)得帶感”的獨(dú)特體驗(yàn)。

圖源：夢(mèng)想家內(nèi)飾介紹

這種把安全和便捷刻進(jìn)骨子里的設(shè)計(jì)，恰恰是讓那些開(kāi)慣奔馳、寶馬的高端用戶(hù)感到驚喜并最終下單的關(guān)鍵所在。

嵐圖夢(mèng)想家的用戶(hù)畫(huà)像，清晰地勾勒出了市場(chǎng)消費(fèi)觀念的變遷。

數(shù)據(jù)顯示，其車(chē)主中76%為企業(yè)管理者或高學(xué)歷專(zhuān)業(yè)人士，他們是社會(huì)的中堅(jiān)力量，也是最具理性判斷力的群體。

他們選擇嵐圖，不再是出于對(duì)傳統(tǒng)車(chē)標(biāo)的盲目崇拜，而是基于對(duì)產(chǎn)品價(jià)值的精打細(xì)算。

“以前買(mǎi)豪華品牌，買(mǎi)的是一半車(chē)一半標(biāo)。現(xiàn)在我覺(jué)得為那個(gè)標(biāo)多付的十幾萬(wàn)，不如實(shí)實(shí)在在花在更好的電池、更聰明的智駕和更安全的車(chē)身上?！?/p>

這種消費(fèi)心理的轉(zhuǎn)變，被業(yè)內(nèi)稱(chēng)之為“技術(shù)平權(quán)”。

圖源：微博@嵐圖汽車(chē)

消費(fèi)認(rèn)知趨于理性，用戶(hù)開(kāi)始認(rèn)可中國(guó)品牌在核心技術(shù)上帶來(lái)的代際差異。

嵐圖夢(mèng)想家的熱銷(xiāo)，證明在高端市場(chǎng)上“中國(guó)制造”的標(biāo)簽不再是障礙，反而可以成為吸引點(diǎn)。

更重要的是，嵐圖夢(mèng)想家成功實(shí)現(xiàn)了用戶(hù)破圈。

圖源：微博@嵐圖汽車(chē)

它不僅僅吸引傳統(tǒng)的多孩家庭或商務(wù)接待用戶(hù)，更能撬動(dòng)許多原本計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)豪華SUV的潛在客戶(hù)。

這說(shuō)明了，當(dāng)一款MPV能同時(shí)滿(mǎn)足駕駛樂(lè)趣、全員舒適和全場(chǎng)景出行的需求時(shí)，它就能突破車(chē)型的邊界，成為更多高端用戶(hù)的優(yōu)選。

毫無(wú)疑問(wèn)，夢(mèng)想家是嵐圖的王牌，但一個(gè)健康的品牌不能只靠單一車(chē)型。

嵐圖自己也清醒地認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)。

從其招股書(shū)和市場(chǎng)動(dòng)作來(lái)看，它正積極拓展產(chǎn)品矩陣，尋求更大的市場(chǎng)空間。

除了持續(xù)迭代的夢(mèng)想家MPV，嵐圖還布局了追光轎車(chē)和FREE、知音等SUV車(chē)型，力圖覆蓋主流細(xì)分市場(chǎng)。

圖源：嵐圖汽車(chē)

然而，它所要面臨挑戰(zhàn)可不簡(jiǎn)單。

目前僅夢(mèng)想家一款車(chē)就貢獻(xiàn)了嵐圖超過(guò)60%的銷(xiāo)量，這意味著其他車(chē)型尚未形成同樣強(qiáng)大的市場(chǎng)號(hào)召力。

如何在MPV市場(chǎng)之外復(fù)制夢(mèng)想家的成功，是嵐圖接下來(lái)必須解答的課題。

同時(shí)，盡管嵐圖已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利，但其盈利中包含了相當(dāng)比例的政府補(bǔ)貼；

圖源：嵐圖汽車(chē)

如何進(jìn)一步強(qiáng)化自身“造血”能力，實(shí)現(xiàn)完全的市場(chǎng)化盈利，這也是資本市場(chǎng)關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)。

在資本運(yùn)作上，嵐圖沒(méi)有選擇常規(guī)的IPO募資，而是通過(guò)“介紹上市”登陸港股。

這既顯示了其背靠東風(fēng)的資金底氣，也為未來(lái)打開(kāi)了獨(dú)立的融資通道。

在技術(shù)路線(xiàn)上，它堅(jiān)持自研核心架構(gòu)，同時(shí)開(kāi)放地與華為這樣的科技巨頭合作，形成了一種“自主+合作”的獨(dú)特模式。

嵐圖夢(mèng)想家的故事，遠(yuǎn)不止于一款車(chē)的成功。

它是一個(gè)標(biāo)志，宣告了中國(guó)汽車(chē)品牌在高端市場(chǎng)，可以從“性?xún)r(jià)比”走向“心價(jià)比”，可以用硬核的技術(shù)實(shí)力和精準(zhǔn)的用戶(hù)洞察去贏得最挑剔的那部分消費(fèi)者的真心認(rèn)可。

它撕開(kāi)了合資品牌在高端MPV領(lǐng)域長(zhǎng)期構(gòu)筑的品牌壁壘，讓市場(chǎng)看到：

當(dāng)技術(shù)的代差出現(xiàn)在自己這一邊時(shí)，所謂的品牌神話(huà)也并非牢不可破。

當(dāng)然，前路依然漫長(zhǎng)。對(duì)于嵐圖而言，夢(mèng)想家是它點(diǎn)燃的第一座烽火臺(tái)，接下來(lái)，它需要讓這烽火燃遍更多的戰(zhàn)場(chǎng)。

但無(wú)論如何，它的出現(xiàn)和崛起已經(jīng)讓整個(gè)行業(yè)看到了另一種可能。