據(jù)巴西媒體 clickpetroleoega 報(bào)道，隨著Uber和iFood應(yīng)用程序的整合，巴西外賣市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入了一個(gè)新階段。

從2025年11月起，這兩家公司將在彼此的應(yīng)用程序中共享服務(wù)，將出行和配送服務(wù)整合到同一個(gè)數(shù)字環(huán)境中，這無(wú)疑會(huì)給這場(chǎng)所謂的外賣大戰(zhàn)增添新的復(fù)雜性。

實(shí)際上，iFood 用戶現(xiàn)在無(wú)需離開(kāi) Uber 應(yīng)用即可叫車，而 Uber 應(yīng)用也會(huì)顯示通過(guò) iFood 配送的餐食、雜貨和其他商品。

這項(xiàng)服務(wù)首先在貝洛奧里藏特推出，并計(jì)劃逐步推廣到其他首都城市，最終在 2026 年 1 月前覆蓋平臺(tái)服務(wù)的所有城市。

與此同時(shí)，99Food、Keeta 和 Rappi 等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在重回市場(chǎng)前沿，這表明外賣市場(chǎng)的格局遠(yuǎn)未定型。

Uber與iFood的整合是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的背景下宣布的。此次合作標(biāo)志著新玩家的加入以及此前退出市場(chǎng)的玩家的回歸。該合作包含兩個(gè)核心步驟。

在第一階段，iFood 用戶將在應(yīng)用程序內(nèi)擁有一個(gè)專門的 Uber 標(biāo)簽頁(yè)，允許他們直接通過(guò)他們已經(jīng)用來(lái)訂購(gòu)食物或在超市購(gòu)物的界面來(lái)請(qǐng)求乘車。

然后，在 12 月，Uber 應(yīng)用將新增一個(gè) iFood 專屬標(biāo)簽頁(yè)，在用戶預(yù)訂乘車服務(wù)的同一環(huán)境中顯示送餐服務(wù)、雜貨和其他商品。

該功能將于本周一在貝洛奧里藏特首次上線，并計(jì)劃于 12 月晚些時(shí)候擴(kuò)展到圣保羅、里約熱內(nèi)盧、巴西利亞、庫(kù)里蒂巴、福塔萊薩、坎皮納斯、戈亞尼亞、累西腓、阿雷格里港和薩爾瓦多等主要首都。

到 2026 年 1 月，Uber 和 iFood 已開(kāi)展出行和配送服務(wù)的所有城市都將提供這項(xiàng)整合服務(wù)。

Uber重返外賣配送領(lǐng)域，這次是通過(guò)合作的方式。

此次合作也間接標(biāo)志著 Uber 重返外賣領(lǐng)域。這指的是 Uber Eats 于 2022 年 3 月關(guān)閉后，該公司停止在巴西提供送餐服務(wù)。此前，該公司直接運(yùn)營(yíng)食品配送業(yè)務(wù)，與 iFood 直接競(jìng)爭(zhēng)。

根據(jù)目前的協(xié)議，Uber 將重返外賣市場(chǎng)，但不是以自己的餐廳品牌，而是作為其主應(yīng)用程序中 iFood 外賣服務(wù)的入口。

該公司繼續(xù)專注于出行和增值服務(wù)，同時(shí)受益于其在食品配送領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位的合作伙伴所帶來(lái)的流量。

與此同時(shí)，iFood 也擴(kuò)大了其在 Uber 用戶群中的曝光度，從而在通勤出行（而不僅僅是訂餐）中強(qiáng)化了其品牌影響力。

在 Uber 和 iFood 深化合作的同時(shí)，外賣行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局也隨著 99Food 的回歸、Keeta 的到來(lái)以及 Rappi 的加強(qiáng)而變得更加復(fù)雜。

99Food 曾在巴西運(yùn)營(yíng)四年后退出市場(chǎng)，如今作為99 應(yīng)用內(nèi)的外賣選項(xiàng)重新上線。

自 2018 年以來(lái)一直由中國(guó)公司滴滴出行控制的 99 公司宣布了一項(xiàng)到 2026 年 6 月在該國(guó)投資 20 億雷亞爾的計(jì)劃，旨在重振旗鼓，并將運(yùn)輸和配送服務(wù)整合到一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)中。

Keeta 與中國(guó)美團(tuán)集團(tuán)有關(guān)聯(lián)，于 10 月底開(kāi)始在巴西運(yùn)營(yíng)，并在圣保羅沿海的桑托斯和圣維森特進(jìn)行了試點(diǎn)應(yīng)用。

已公開(kāi)承諾在五年內(nèi)投資10億美元，折合約合54億雷亞爾。其戰(zhàn)略是以雄厚的資本進(jìn)入市場(chǎng)，并著眼于逐步擴(kuò)張。

Rappi 已宣布投資 14 億雷亞爾，主要目標(biāo)有兩個(gè)：擴(kuò)大合作餐廳的數(shù)量，并將業(yè)務(wù)范圍從大約 50 個(gè)城市擴(kuò)展到300 個(gè)城市。

此舉給 iFood 帶來(lái)了更大的壓力，并強(qiáng)化了外賣市場(chǎng)仍然被包括國(guó)際集團(tuán)在內(nèi)的多個(gè)集團(tuán)視為戰(zhàn)略性市場(chǎng)的觀點(diǎn)。

伙伴關(guān)系：是對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的一種反應(yīng)，或是一種生態(tài)系統(tǒng)戰(zhàn)略。

在人們普遍認(rèn)為外賣市場(chǎng)正經(jīng)歷一場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)之際，此次整合可以被解讀為對(duì)99Food回歸、Keeta進(jìn)入市場(chǎng)以及Rappi實(shí)力增強(qiáng)的直接回應(yīng)。然而，iFood和Uber則持有不同的看法。

據(jù) iFood 首席執(zhí)行官 Diego Barreto 稱，談判始于去年 9 月，當(dāng)時(shí)還沒(méi)有關(guān)于像 Keeta 這樣的新進(jìn)入者進(jìn)入巴西的討論。

其核心在于生態(tài)系統(tǒng)戰(zhàn)略：將更多服務(wù)整合到一個(gè)平臺(tái)，以提高便利性和用戶參與度，而不僅僅是對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)做出的回應(yīng)。

同樣，Uber巴西總經(jīng)理西爾維婭·佩納指出，此次合并讓消費(fèi)者的生活更加便捷，他們現(xiàn)在可以在同一個(gè)數(shù)字環(huán)境中解決出行和交付問(wèn)題。

其邏輯是，在提供多種服務(wù)的場(chǎng)景中，整合體驗(yàn)、服務(wù)的多樣性和品牌實(shí)力在決定客戶首先打開(kāi)哪個(gè)應(yīng)用程序時(shí)會(huì)占據(jù)更重要的地位。

外賣大戰(zhàn)新階段的關(guān)鍵在于iFood和Uber宣布的聯(lián)合訂閱計(jì)劃。兩家公司將推出一項(xiàng)每月收費(fèi)21.90雷亞爾的統(tǒng)一會(huì)員計(jì)劃，整合雙方的福利。

如今，iFood Club 的訂閱費(fèi)用為12.90 雷亞爾，Uber One 的訂閱費(fèi)用為19.90 雷亞爾。如果選擇分別訂閱這兩項(xiàng)服務(wù)，則支付的費(fèi)用將高于新的組合訂閱價(jià)格。

據(jù)iFood首席執(zhí)行官稱，其目標(biāo)是創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，這種效益體現(xiàn)在月費(fèi)以及折扣和免運(yùn)費(fèi)的組合上，從而強(qiáng)化移動(dòng)出行的重復(fù)使用，并將所有服務(wù)整合到一個(gè)服務(wù)包中。

實(shí)際上，這種單一訂閱模式是為了響應(yīng)用戶行為而推出的，用戶會(huì)在不同的應(yīng)用程序之間切換以查找價(jià)格、運(yùn)費(fèi)和促銷信息。

通過(guò)整合各項(xiàng)福利，Uber 和 iFood 試圖將客戶留在同一個(gè)應(yīng)用程序網(wǎng)絡(luò)內(nèi)，從而減少客戶轉(zhuǎn)向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手訂購(gòu)?fù)赓u或日常出行食品的誘惑。

用戶的配送體驗(yàn)有哪些變化？

從用戶的角度來(lái)看，最主要的變化是移動(dòng)和配送之間出現(xiàn)了交叉的按鈕。在 iFood 應(yīng)用中，出現(xiàn)了一個(gè)專門用于訂購(gòu) Uber 乘車的標(biāo)簽頁(yè)。

在 Uber 應(yīng)用程序中，新增了 iFood 的專門標(biāo)簽，用于訂購(gòu)餐食、雜貨和其他物品。

這種集成是自動(dòng)完成的，無(wú)需用戶進(jìn)行任何額外操作。未來(lái)的趨勢(shì)是，用戶將越來(lái)越難以區(qū)分網(wǎng)約車應(yīng)用和外賣應(yīng)用，從而享受更加流暢的服務(wù)流程：出門、叫車、選擇餐廳、取餐、送餐，所有操作都使用相同的憑證，在某些情況下，甚至使用相同的會(huì)員積分。

與此同時(shí)，Keeta、99Food 和 Rappi通過(guò)加大投資和擴(kuò)大地理覆蓋范圍，為外賣用戶提供了更多價(jià)格、配送時(shí)間和促銷活動(dòng)選擇，尤其是在大城市。

能夠最大程度平衡便捷性、單筆訂單總成本和平臺(tái)穩(wěn)定性的應(yīng)用程序才能獲得市場(chǎng)認(rèn)可。

這一系列舉措進(jìn)一步表明，巴西外賣市場(chǎng)正進(jìn)入整合階段，由多家巨頭企業(yè)、強(qiáng)大的外資力量和生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴關(guān)系主導(dǎo)，而非簡(jiǎn)單的“一敵眾”的競(jìng)爭(zhēng)。

對(duì)于消費(fèi)者而言，挑戰(zhàn)在于如何應(yīng)對(duì)各種訂閱、優(yōu)惠券、費(fèi)用和截止日期，從而真正了解在每種情況下哪里最劃算。

面對(duì)如此多的變化，對(duì)于每天使用應(yīng)用程序的你們來(lái)說(shuō)，仍然存在一個(gè)問(wèn)題：在日常生活中，你們傾向于將所有事情都集中在一個(gè)送貨和出行應(yīng)用程序上，還是更喜歡根據(jù)價(jià)格和當(dāng)前的促銷活動(dòng)在幾個(gè)選項(xiàng)之間切換？

Uber和iFood的合作，是否能給滴滴和美團(tuán)帶來(lái)借鑒？與其兩家中國(guó)公司在巴西互掐，不如聯(lián)手抗擊兩大巨頭。滴滴相當(dāng)于Uber，美團(tuán)相當(dāng)于iFood，你看，人家已經(jīng)在強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合了，你們兩家中國(guó)公司是不是也可以考慮聯(lián)手打天下？（藍(lán)洞新消費(fèi)編譯）

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