在全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的浪潮中，一場跨越國界的深度合作正在重塑行業(yè)格局。2025年11月，捷豹路虎正式宣布停產(chǎn)十年的經(jīng)典車型神行者將以純電版形式回歸，并選擇中國作為全球首發(fā)市場。這款由奇瑞提供核心平臺(tái)技術(shù)、定位全尺寸純電SUV的新車，不僅承載著路虎品牌復(fù)興的使命，更成為傳統(tǒng)豪華車企與中國新能源技術(shù)深度融合的里程碑。

神行者的電動(dòng)化重生絕非偶然。自2015年停產(chǎn)后，這款曾以親民價(jià)格打開緊湊型豪華SUV市場的車型，始終是路虎品牌情感資產(chǎn)的重要組成部分。面對中國新能源市場年銷量突破千萬輛的巨大潛力，捷豹路虎選擇以“中國特供”策略破局——通過奇瑞自主研發(fā)的E0X平臺(tái)，將星途星紀(jì)元ET的底盤架構(gòu)、三電系統(tǒng)與路虎的越野基因深度融合。這種“技術(shù)換市場”的模式，既規(guī)避了歐洲市場與自研EMA平臺(tái)車型的內(nèi)部競爭，又精準(zhǔn)切入30-40萬元價(jià)格帶的中高端新能源SUV市場。

奇瑞E0X平臺(tái)的技術(shù)賦能是這場合作的核心支點(diǎn)。該平臺(tái)采用全鋁車身架構(gòu)與五連桿獨(dú)立懸掛，配合空氣彈簧與智能預(yù)瞄系統(tǒng)，在保證輕量化的同時(shí)實(shí)現(xiàn)操控性與舒適性的平衡。以星紀(jì)元ET為藍(lán)本的神行者電動(dòng)版，不僅繼承了800V高壓快充技術(shù)，更通過寧德時(shí)代神行電池實(shí)現(xiàn)CLTC工況下超600公里的續(xù)航表現(xiàn)。值得關(guān)注的是，雙電機(jī)四驅(qū)版本搭載的前交流異步+后永磁同步電機(jī)組合，可輸出3.8秒破百的強(qiáng)勁動(dòng)力，配合路虎全地形反饋系統(tǒng)，使電動(dòng)車首次具備真正意義上的越野能力。

產(chǎn)品定義層面的文化融合同樣值得玩味。設(shè)計(jì)師在復(fù)刻初代神行者經(jīng)典方盒子造型的基礎(chǔ)上，將發(fā)光格柵、隱藏式門把手等新能源元素與階梯式車頂、懸浮式中控臺(tái)等設(shè)計(jì)語言有機(jī)結(jié)合。內(nèi)飾空間則通過15.4英寸懸浮屏與雄獅智云系統(tǒng)展現(xiàn)科技感，同時(shí)針對中國用戶習(xí)慣優(yōu)化細(xì)節(jié)——中控儲(chǔ)物格深度增加2厘米以適配保溫杯，充電口位置致敬初代備胎位設(shè)計(jì)，這些本土化改良彰顯出對消費(fèi)需求的深刻洞察。

這場合作對雙方戰(zhàn)略意義深遠(yuǎn)。對奇瑞而言，這是中國車企首次向豪華品牌輸出整車平臺(tái)技術(shù)，標(biāo)志著其技術(shù)實(shí)力獲得國際認(rèn)可；對路虎來說，借助中國供應(yīng)鏈成本優(yōu)勢與新能源技術(shù)積累，既能快速填補(bǔ)產(chǎn)品矩陣空白，又能為后續(xù)全球市場拓展積累經(jīng)驗(yàn)。據(jù)透露，常熟工廠改造后年產(chǎn)能達(dá)15萬輛，配合華為電機(jī)、寧德時(shí)代電池等本土供應(yīng)鏈，新車成本較進(jìn)口車型降低30%以上。

從行業(yè)視角觀察，神行者電動(dòng)版的推出預(yù)示著全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局的深刻變化。當(dāng)傳統(tǒng)豪華品牌放下身段擁抱中國技術(shù)，當(dāng)中國車企從代工制造轉(zhuǎn)向技術(shù)輸出，這場跨越英倫與長江的握手，或許正在書寫新能源時(shí)代全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的新范式。其市場表現(xiàn)將驗(yàn)證一個(gè)命題：在電動(dòng)化賽道上，技術(shù)整合能力與品牌溢價(jià)能力的博弈，終將決定誰能在變革中占據(jù)先機(jī)。