11月13日，武漢國際商用車展現(xiàn)場人頭攢動。在“安全舒享新轎卡，全能超賺666”的上市發(fā)布會中，剛從日本東京車展展出歸來的比亞迪轎卡T4，車身在燈光的照耀下熠熠生輝，見證著中國商用車出海正在邁入全新階段。

“在日本市場，小卡基本按照乘用車標(biāo)準(zhǔn)打造，甚至與乘用車共用平臺，銷售售后服務(wù)也都在乘用車體系內(nèi)?！痹诿襟w見面會上，比亞迪商用車事業(yè)部總經(jīng)理田春龍的開場白點出了關(guān)鍵。這句行業(yè)觀察，深刻揭示出比亞迪商用車馳騁國際市場的底層邏輯：重新定義商用車價值，讓卡車司機(jī)在高效創(chuàng)富的同時，也能享受乘用車般的舒適與尊嚴(yán)。

數(shù)據(jù)印證了比亞迪出海步伐的穩(wěn)健。2024年，比亞迪客車連續(xù)兩年蟬聯(lián)新能源客車出口的銷冠。2025年上半年又以同比增長45%的業(yè)績，占據(jù)中國新能源客車出口總量的38%，不僅刷新自身的紀(jì)錄，更將“中國方案”推向全球新能源商用車的舞臺中央。

在歐洲這個汽車工業(yè)發(fā)源地，比亞迪表現(xiàn)同樣亮眼。截至今年9月，比亞迪商用車在歐洲已獲大巴訂單超7000臺，足跡遍布26國160余城，累計里程6.5億公里，相當(dāng)于減少碳排放69萬噸。在德國，純電動大巴銷量突破400臺；在倫敦，電動大巴市占率高達(dá)80%。這些硬核數(shù)據(jù)是中國商用車品牌在嚴(yán)苛市場取得實質(zhì)性突破的證明，也證明了國際市場對比亞迪產(chǎn)品和技術(shù)的高度認(rèn)可。

“2013年，我們帶著電動車首站就選擇了歐洲，然后是美國、日本、韓國?！碧锎糊埍硎?，比亞迪的“先難后易”出海路徑建立在對技術(shù)的充分自信上?！靶履茉串a(chǎn)品為我們打開了進(jìn)入世界頂級市場的大門。發(fā)達(dá)市場門檻高，但競爭規(guī)范，一旦獲得認(rèn)可，就能建立強(qiáng)大品牌背書?！?br/>

這套經(jīng)過驗證的策略被延續(xù)到卡車板塊?！叭毡究胺Q輕卡、小卡發(fā)源地，在這個成熟且挑剔的市場首發(fā)，是對產(chǎn)品力的極致考驗。更重要的是，一旦站穩(wěn)腳跟，后續(xù)進(jìn)入東南亞、拉美等市場時，客戶對中國品牌的信任感就會自然建立?！碧锎糊堃栽谌毡臼装l(fā)的轎卡T4為例闡釋這一戰(zhàn)略。

然而，要攻克高端市場，僅憑戰(zhàn)略眼光還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。在田春龍看來，要回歸到技術(shù)創(chuàng)新，用實實在在的產(chǎn)品力說話。

面對商用車行業(yè)“多拉”與“安全”的矛盾，田春龍指出，電動化時代提供了全新解題思路?！半姍C(jī)與發(fā)動機(jī)輸出特性不同，通過小幅增加成本，就能實現(xiàn)動力性能和輪胎扭矩的大幅改善。”

T4車型采用更高標(biāo)準(zhǔn)的XPES轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，配合高強(qiáng)鋼材料，使整車在轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性、制動穩(wěn)定性和承載能力上顯著提升。獨創(chuàng)的“靈犀電剎”技術(shù)用電力解決制動力問題，不僅制動效果更好，反應(yīng)速度更達(dá)毫秒級。而這，正是比亞迪商乘同源技術(shù)戰(zhàn)略的體現(xiàn)——將乘用車領(lǐng)域成熟的電動化、智能化技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用于商用車場景。

如果說技術(shù)創(chuàng)新是比亞迪商用車出海的“利矛”，那么深度本土化就是比亞迪在海外市場扎根的“堅盾”。田春龍強(qiáng)調(diào)，真正的國際化不是簡單賣產(chǎn)品到海外，而是要深入理解每個市場的獨特需求。

“在韓國，T4K采用一排半駕駛室設(shè)計，因為韓國消費者對空間舒適性要求更高。這在國內(nèi)相對少見，但在韓國市場，卻是傳統(tǒng)?！毙录悠掳咐叽硇??！靶录悠路梢?guī)定車輛自重不超1.8噸，因社區(qū)樓板承重有限。電動車因電池重量面臨挑戰(zhàn)，不達(dá)標(biāo)就無法進(jìn)入這些區(qū)域?！?br/>

這些細(xì)節(jié)恰恰體現(xiàn)了比亞迪從“產(chǎn)品輸出”到“價值輸出”的轉(zhuǎn)變。在巴西，工程師為刀片電池配備防硫化底托，適應(yīng)高原環(huán)境。一張便簽就足以道出比亞迪的本土化哲學(xué)：“To the world, from China — but made for everywhere.”

事實上，比亞迪商用車的海外出口已從本土化延伸到產(chǎn)業(yè)鏈的深度布局。在匈牙利建整車廠、在荷蘭設(shè)研發(fā)中心，構(gòu)建“在當(dāng)?shù)?、為?dāng)?shù)亍蹦Ｊ健Ｎ靼嘌理椖繌暮灱s到下線僅11個月，比歐洲本地廠商平均周期縮短30%；客戶重復(fù)采購率提升至72%，全生命周期成本下降18%，等等這些，都清晰表明比亞迪輸出的已不僅是產(chǎn)品，而是可復(fù)制、可持續(xù)的綠色交通解決方案。

從倫敦街頭的紅色雙層電動巴士，到服務(wù)聯(lián)合國氣候變化大會的車隊；從登陸德國IAA車展的純電卡車，到精準(zhǔn)適應(yīng)各國需求的定制車型，比亞迪商用車的全球足跡正在重新定義“中國智造”內(nèi)涵。

它不再是產(chǎn)品的簡單出海，而是價值的深度輸出；不再是技術(shù)的跟隨模仿，而是標(biāo)準(zhǔn)的主動定義。當(dāng)全球城市尋求零碳交通解決方案時，比亞迪提供的不只是車輛，更是融合技術(shù)創(chuàng)新與本地化智慧的完整答案。這場深刻且靜默的綠色革命，比亞迪商用車正以穩(wěn)健步伐，向著更遠(yuǎn)方邁進(jìn)。