冷卻液滲漏可能導(dǎo)致車輛起火，下擺臂異響困擾新車車主，理想汽車在近日內(nèi)部一次性通報處理18名員工，試圖挽回質(zhì)量危機帶來的聲譽損失。

理想汽車就兩起批量質(zhì)量事故發(fā)布內(nèi)部處理公告，對18名員工進行問責(zé)處理。這兩起事故分別為“部分2024款MEGA車輛冷卻液滲漏”和“2025款L系列部分車輛下擺臂襯套異響”。

其中，冷卻液滲漏問題曾導(dǎo)致一輛MEGA在行駛中起火，最終引發(fā)11411輛汽車的召回。這些問題暴露了理想汽車在驗證流程上的不足，同時也反映了整個企業(yè)在造車經(jīng)驗上的欠缺。

兩起質(zhì)量事故問責(zé)18名員工

理想汽車最新的處理公告指向了兩起截然不同但都嚴(yán)重影響用戶體驗的質(zhì)量問題。

第一起事故涉及部分2024款MEGA車輛的冷卻液滲漏隱患。調(diào)查結(jié)果顯示，與事故車同批次的車輛中，冷卻液防腐性能不足，在特定條件下會導(dǎo)致冷卻回路中動力電池和前電機控制器的冷卻鋁板腐蝕滲漏。

這一問題可能導(dǎo)致車輛出現(xiàn)故障燈點亮、動力受限及無法上電的情形，極端情況下甚至?xí)斐蓜恿﹄姵責(zé)崾Э亍?/p>

第二起事故則關(guān)乎2025款L系列部分車輛的下擺臂襯套異響。根據(jù)理想官方說明，該問題源于2025年理想L系列智能煥新版車型采用的新型液壓襯套油脂。這款油脂在高溫情況下的黏度變化會引起偶發(fā)噪音。

盡管理想汽車強調(diào)該問題“對車輛性能行車安全與耐久性均無影響”，但多名車主反映新車提車后不久便出現(xiàn)了前輪異響的情況，嚴(yán)重影響了駕駛體驗。

理想汽車對兩起質(zhì)量事故的相關(guān)責(zé)任人進行了嚴(yán)厲處罰。在冷卻液滲漏事故中，公司劃分了三個責(zé)任領(lǐng)域，共處理14名員工。研發(fā)運營-材料技術(shù)人員因冷卻液驗證不充分負主要責(zé)任，5名員工被處理。整車電動-動力電池相關(guān)人員因試驗驗證及滲漏風(fēng)險評估不充分，4名員工被問責(zé)。研發(fā)運營-研發(fā)質(zhì)量、質(zhì)量安全、服務(wù)等部門相關(guān)人員則因應(yīng)對不當(dāng)負次要責(zé)任，5名員工被處理。對于下擺臂襯套異響事故，理想汽車對智能底盤部門的4名員工進行了問責(zé)處理。

根據(jù)公告，對環(huán)節(jié)上的直接員工采取解除合同的措施，對其直接管理人和部門負責(zé)人則采取年度績效不高于I，取消年終獎、取消晉升資格的處罰。

驗證不充分暴露經(jīng)驗欠缺與流程短板

兩起質(zhì)量事故的原因都指向了驗證不充分這一根本問題，暴露出理想汽車在造車經(jīng)驗方面的積累不足。一位不愿具名的汽車行業(yè)質(zhì)量工程師表示：“驗證不充分通常是工程流程體系不完善的表現(xiàn)。成熟車企會有多輪驗證流程，確保在產(chǎn)品上市前發(fā)現(xiàn)并解決這類問題。”值得注意的是，理想汽車近年來一直在調(diào)整其研發(fā)管理體系。

2022年底，李想在雁棲湖戰(zhàn)略會上寫下“全面學(xué)華為”五個大字，隨后引入多位華為系高管，推行IPD流程和PBC績效管理模式。然而，這些外來體系在理想內(nèi)部產(chǎn)生了明顯的水土不服。

有員工反映：“現(xiàn)在做個決策要簽七八個流程，這還是我們認識的理想嗎？”PBC績效模式甚至導(dǎo)致銷售體系變形，部分地區(qū)出現(xiàn)假試駕、返傭刷單的亂象。

今年7月，理想宣布停止實施PBC績效制度，重新恢復(fù)OKR管理方式。多位曾主導(dǎo)“華為化”改革的高管也陸續(xù)退出核心管理層。面對質(zhì)量危機和銷量下滑，理想汽車正在進行一系列深度調(diào)整。

11月11日，理想汽車發(fā)布內(nèi)部公告，原CFO李鐵管理的“組織部”與“人力資源部”合并，新部門劃歸產(chǎn)品與戰(zhàn)略群組，由CEO李想直接掌管。與此同時，兩位華為系高管李文智、袁春峰相繼離職。

收權(quán)后的李想火速啟用元老楊海山重組人力資源，劉杰、范皓宇等早期骨干重新掌權(quán)，每周的“用戶洞察會”再度重啟。最明顯的變化是會議少了三分之一，大家又開始討論用戶需求而非報表數(shù)字。有工程師感受到明顯變化：“我們終于不再為KPI而戰(zhàn)，而是為用戶而戰(zhàn)?！?/p>

然而，理想汽車面臨的挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻。理想汽車的質(zhì)量問題與整體市場表現(xiàn)下滑同時發(fā)生，呈現(xiàn)出內(nèi)外交困的復(fù)雜局面。

近幾個月，理想汽車交付量同比持續(xù)下滑，2025年前十個月理想汽車銷量同比下滑16.3%。曾經(jīng)的新勢力銷量冠軍，如今已跌出行業(yè)前五。目前新能源汽車行業(yè)格局已發(fā)生顯著變化，零跑、小米、小鵬成為新三強。

在純電車型i8、i6發(fā)布后，理想汽車月交付量維持在3萬左右，而小鵬、蔚來已經(jīng)突破四萬關(guān)口，“平價理想”零跑單月交付更是攀升至7萬以上。

然而，當(dāng)理想汽車處理完這18名員工，重新審視自身道路時，市場競爭從不停歇。L系列25款下擺臂襯套油脂試驗驗證不充分導(dǎo)致批量異響抱怨，2024款MEGA冷卻液滲漏可能引發(fā)動力電池?zé)崾Э兀@些技術(shù)問題背后是理想在造車經(jīng)驗上的欠缺。

理想汽車的年銷目標(biāo)完成率已不足40%，如今又因質(zhì)量事故問責(zé)員工，重獲消費者信任的道路似乎漫長而曲折。