1.

至少到今天為止，一汽集團(tuán)收購(gòu)零跑汽車股權(quán)的計(jì)劃仍舊沒有改變。中國(guó)第一大汽車央企的終極目標(biāo)是，成為零跑汽車的最大單一股東。依照零跑汽車現(xiàn)在股東的持股比例，一汽集團(tuán)的股份最終會(huì)超過斯特蘭斯集團(tuán)。

根據(jù)事情的籌備計(jì)劃，零跑汽車會(huì)在11月17日發(fā)布季度財(cái)報(bào)的時(shí)候，正式對(duì)外宣布。現(xiàn)在還沒有出現(xiàn)計(jì)劃有變的跡象。

一汽集團(tuán)收購(gòu)零跑汽車，確實(shí)已經(jīng)得到了主管部門的批準(zhǔn)。

2.

兩個(gè)星期前，這件事即在一個(gè)很小的范圍流傳，直至上周見諸公眾。

消息傳開當(dāng)晚，零跑汽車董事長(zhǎng)兼CEO朱江明首先以不實(shí)消息給予回應(yīng)。不過，并沒有說明具體所指。倒是批量的媒體和自媒體，紛紛轉(zhuǎn)發(fā)這一說法。一幫搞宣傳的，硬是把自己當(dāng)成了弄新聞的，連謠不謠的都分不清。

他們沒有看到的是，在一封寫給一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)邱現(xiàn)東的信中，收購(gòu)零跑的理由已經(jīng)非常充足。零跑汽車在高管團(tuán)隊(duì)、管理方式、技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)等方面，完全具備被收購(gòu)的理由。

其中，零跑汽車在三電系統(tǒng)、四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)領(lǐng)域的自研能力，尤其為一汽集團(tuán)所看重，可以直接為紅旗品牌賦更多的能。

在斯特蘭蒂斯集團(tuán)前CEO唐唯實(shí)的推演中，這些也是零跑汽車的看家本領(lǐng)。同時(shí)，在產(chǎn)品的降維打擊方面，歐洲沒有整車廠家可以與之相抗衡。斯特蘭蒂斯集團(tuán)既想獲得零跑的技術(shù)資源，又怕它快速進(jìn)入歐洲帶來直接的威脅。在糾結(jié)中，零跑進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的速度明顯弱于比亞迪。

3.

在零跑汽車否認(rèn)事件真實(shí)性的同時(shí)，一汽集團(tuán)則授意媒體發(fā)布收購(gòu)對(duì)方10%股權(quán)的消息，直接承認(rèn)了幾個(gè)月前就在流傳的說法。

這個(gè)比例的股權(quán)，并不是一汽集團(tuán)發(fā)起這次收購(gòu)的終極形態(tài)。從首次定向增發(fā)收購(gòu)5%的股權(quán)起，一汽集團(tuán)會(huì)持續(xù)地進(jìn)行收購(gòu)。雙方的牌，不會(huì)一次打完。不在董事會(huì)里拿到相應(yīng)的席位，事情不會(huì)結(jié)束。

宣傳員們刻意忽略了當(dāng)事雙方截然不同的態(tài)度，甚至也有人跑到后視鏡里de未來后臺(tái)，叫喚零跑汽車辟謠了。

4.

對(duì)一汽集團(tuán)的收購(gòu)，斯特蘭蒂斯集團(tuán)并沒有其他選擇。

兩年前，在斯特蘭蒂斯集團(tuán)決定收購(gòu)零跑汽車時(shí)，這家跨國(guó)汽車制造商已經(jīng)選擇了在中國(guó)輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的方式。它與長(zhǎng)期合作伙伴東風(fēng)汽車公司的關(guān)系，處于歷史低點(diǎn)。唐唯實(shí)認(rèn)為溝通已經(jīng)沒有必要。

現(xiàn)在，唐唯實(shí)的接替者安東尼奧·菲洛薩掌權(quán)，他到中國(guó)來首先重啟了與東風(fēng)的合作。東風(fēng)汽車公司在斯特蘭蒂斯集團(tuán)剩余的股權(quán)，成了其董事會(huì)又一輪排位的罕有籌碼。

唐唯實(shí)對(duì)這些倒是看得開，他認(rèn)為法國(guó)人還在玩三個(gè)信封的游戲。第一個(gè)信封教新人上臺(tái)后，抓緊時(shí)間推翻前任的決定。第二個(gè)信封讓新掌權(quán)者，趕緊拿出自己的計(jì)劃。所以，斯特蘭蒂斯集團(tuán)在零跑的股權(quán)，不會(huì)比與東風(fēng)汽車公司重歸于好更重要。

問題是，安東尼奧·菲洛薩推遲了發(fā)布新戰(zhàn)略的時(shí)間。這等于說，斯特蘭蒂斯集團(tuán)還沒有新計(jì)劃。

世界第四大汽車集團(tuán)沒有的，一汽集團(tuán)有了。