車質(zhì)網(wǎng)2025年10月的投訴數(shù)據(jù)新鮮出爐啦，這個月一共收到了17389宗車主有效投訴，比去年同期多了29.8%。更關(guān)鍵的是，前10個月的累計投訴量已經(jīng)超過了去年一整年，能看出來咱們消費者維權(quán)的意識越來越強，而不少車企在產(chǎn)品品質(zhì)和用戶服務上，還得好好下功夫解決問題。

本月自主品牌的投訴占比稍微降了點，但合資品牌的投訴量和占比都微微漲了。其中“變速箱電腦板故障”成了最大焦點，投訴量比上個月暴漲53.5%，直接沖到了質(zhì)量問題的第一名。這說明有些傳統(tǒng)動力總成的老毛病還在困擾車主，也給合資品牌的質(zhì)量可靠性提了個醒。

服務方面的投訴也不省心，銷售環(huán)節(jié)的投訴反彈明顯，比上個月多了23.3%。尤其是“定（訂）金糾紛”，投訴量環(huán)比漲了40.5%，“價格變動”的問題更夸張，比上個月暴漲了快2.8倍。這些麻煩在部分自主品牌的新能源車型上特別突出，車企想沖銷量的同時，怎么處理好和用戶的關(guān)系，真是個繞不開的難題。

從車輛使用情況來看，有兩個趨勢得注意。一是剛買車1個月內(nèi)，或者開了還不到3000公里就出問題的投訴占比反彈了，這說明有些新車可能存在“早發(fā)性故障”，品控管理真得抓緊加強。二是買車3年以上的投訴占比漲到了今年的最高點，能看出來車輛長期用下來的耐久性和可靠性，還是衡量品牌口碑的關(guān)鍵。

10月車市到了年終沖量的時候，車企的激進營銷策略雖然能短期提振銷量，但也埋下了服務糾紛的隱患。“定金糾紛”和“價格變動”這兩個問題卷土重來，也提醒車企：可不能為了拿訂單，就犧牲用的信任啊。

另外，變速箱這類傳統(tǒng)質(zhì)量問題集中爆發(fā)，再加上新能源車型的服務承諾沒兌現(xiàn)好，這倆成了當前汽車投訴的兩大核心。車企忙著搞電動化、智能化的時候，可別把傳統(tǒng)部件的質(zhì)量根基給忘了，更得在銷售和服務的每一個環(huán)節(jié)里，真正對用戶負責。只有把“用戶至上”從口號變成實際行動，才能在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟，筑牢自己的品牌護城河。