近日，美國福特汽車公司總裁接受采訪談到了美國制造業(yè)人才短缺。

法利表示，福特公司有 5000 個空缺的機械師職位，但一直未能招到人，盡管這些職位的年薪高達 12 萬美元——幾乎是美國工人平均工資的兩倍。

法利補充說，這不僅僅是福特的問題。這家汽車制造商難以填補需要培訓和體力勞動的工作崗位，這表明美國普遍存在體力勞動崗位短缺的情況。

“我們國家現在面臨困境。我們對這個問題討論得還不夠，”法利稱，“我們有超過一百萬個關鍵崗位空缺，包括緊急服務、卡車運輸、工廠工人、水管工、電工和各種技工。情況非常嚴峻。”

盡管特朗普的經濟議程以將制造業(yè)帶回美國為中心，但工廠空缺職位數量與愿意填補這些職位的人數之間仍然存在差距。

根據美國勞工統(tǒng)計局的初步數據，截至8月份，制造業(yè)仍有超過40萬個職位空缺，盡管失業(yè)率高達4.3%，高于往年水平。制造業(yè)協會和德勤聯合發(fā)布的2024年研究報告也發(fā)現，在接受調查的200家制造企業(yè)中，超過半數表示招聘和留住員工是他們面臨的最大挑戰(zhàn)。

然而，法利表示，像福特公司這樣的技工行業(yè)的工作“造就了我們國家今天的面貌”，也讓像他祖父這樣的人——他祖父曾參與福特公司旗艦車型 T 型車的研發(fā)，是該公司的第 389 號員工——過上了美好的生活。

法利表示，公司在工資方面做得更好。公司取消了最低工資等級，并同意在2023年與美國汽車工人聯合會達成協議，在四年內為工人加薪25%。

法利指出，制造業(yè)崗位短缺的部分原因在于教育和培訓的匱乏。例如，他舉例說，學習如何拆卸福特超級皮卡的柴油發(fā)動機至少需要五年時間。他補充說，目前的培訓體系遠未達到標準。

他說：“我們沒有職業(yè)學校。我們沒有投資培養(yǎng)像我祖父那樣的下一代人，他白手起家，建立起中產階級的生活，并為他的家人創(chuàng)造了美好的未來?！?/p>

誠然，年輕人或許正在引領填補制造業(yè)崗位空缺的潮流。Z世代越來越多地放棄傳統(tǒng)的大學教育道路，轉而選擇職業(yè)學校，以避免背負沉重的學生貸款，同時還能找到一份高薪工作。

他最后一句總結：“如果爆發(fā)戰(zhàn)爭，谷歌是造不出飛機大炮的。”