隨著城市出行需求升級，網(wǎng)約車憑借“一鍵叫車、隨叫隨到”的便捷性，成為廣大市民的出行首選，深度融入日常通勤、跨城出行等場景。然而，行業(yè)快速擴(kuò)張背后，資質(zhì)造假、定價混亂、安全缺位等亂象頻發(fā)，不僅侵害消費(fèi)者合法權(quán)益，更觸碰出行安全底線，規(guī)范行業(yè)秩序、守護(hù)出行平安已成為社會各界的共同呼聲。

近日，仙桃周刊融媒體記者圍繞市民關(guān)切的網(wǎng)約車相關(guān)問題展開實(shí)地探訪，揭秘我市網(wǎng)約車行業(yè)的現(xiàn)狀與治理之道。

市民正準(zhǔn)備乘坐網(wǎng)約車前往目的地

亂象直擊：四大“頑疾”擾出行

“下單顯示的是正規(guī)網(wǎng)約車，到點(diǎn)卻來了輛陌生的車，車牌、車型完全對不上！”回憶起今年國慶假期的打車經(jīng)歷，市民王女士仍心有余悸。當(dāng)時她通過某平臺下單前往天門南站，提出質(zhì)疑后，司機(jī)竟態(tài)度強(qiáng)硬要求“不坐就取消訂單”。擔(dān)心耽誤高鐵的王女士被迫妥協(xié)，還按要求當(dāng)場取消平臺訂單，“全程提心吊膽，事后想投訴都沒憑證”。

王女士的遭遇并非個例。記者走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)約車行業(yè)的投訴集中指向四大“頑疾”：一是資質(zhì)造假問題突出。部分司機(jī)通過偽造證件、借用他人賬號“借殼接單”，無合規(guī)資質(zhì)卻混入市場，給出行安全埋下重大隱患；二是定價機(jī)制藏貓膩。早晚高峰、惡劣天氣時溢價過高，部分平臺還存在“大數(shù)據(jù)殺熟”現(xiàn)象，老用戶反而支付更高費(fèi)用，加重消費(fèi)者出行成本；三是安全保障缺失。車內(nèi)監(jiān)控?fù)p壞、關(guān)閉現(xiàn)象普遍，司機(jī)疲勞駕駛、開車刷手機(jī)等分心行為屢見不鮮，司乘雙方安全均受威脅；四是售后維權(quán)難上加難。遭遇糾紛后，平臺多以“協(xié)調(diào)司機(jī)”為由推諉責(zé)任，消費(fèi)者舉證難、投訴無門，維權(quán)之路步履維艱。

亂象背后，是平臺責(zé)任缺位與司機(jī)生存壓力的雙重?cái)D壓。一位不愿具名的網(wǎng)約車司機(jī)坦言：“平臺抽成不透明，30塊錢的訂單到手常只剩20塊左右，高峰時段抽成能超過25%。合規(guī)司機(jī)要交服務(wù)費(fèi)、承擔(dān)車輛損耗，收入沒保障，才有人鋌而走險搞違規(guī)運(yùn)營?！?/p>

合規(guī)之基：雙證+嚴(yán)審守底線

網(wǎng)約車亂象頻發(fā)，合規(guī)門檻成為市民關(guān)注的核心。“到底什么樣的司機(jī)和車輛才是合規(guī)的？”“有前科人員能開網(wǎng)約車嗎？”針對這些疑問，市交通運(yùn)輸管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人給出明確答案。

該負(fù)責(zé)人表示，合法從事網(wǎng)約車運(yùn)營，司機(jī)與車輛必須“雙證齊全”：司機(jī)需取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》，車輛需辦理《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》，二者缺一不可，這是區(qū)分合規(guī)網(wǎng)約車與“黑車”的核心標(biāo)準(zhǔn)。

在司機(jī)資質(zhì)審查方面，我市監(jiān)管部門已建立多維度“防火墻”。目前，合規(guī)平臺已接入公安部門信息系統(tǒng)開展初步篩查，交通與公安部門通過信息共享，對司機(jī)的犯罪記錄、酒駕醉駕記錄等關(guān)鍵信息進(jìn)行動態(tài)核查，從源頭杜絕不合格人員進(jìn)入行業(yè)。同時，監(jiān)管部門定期對平臺及從業(yè)人員資質(zhì)開展抽查，確保審查機(jī)制不“走過場”。

“監(jiān)管既要‘嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)’，也要‘暖執(zhí)法’?！痹撠?fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，在嚴(yán)格執(zhí)行準(zhǔn)入規(guī)范的同時，我市交通部門已開通合規(guī)辦理便捷通道，簡化審批流程，為司機(jī)群體提供合規(guī)運(yùn)營的支持保障，兼顧監(jiān)管力度與民生溫度。

破局之道：多方協(xié)同筑安全

業(yè)內(nèi)人士指出，網(wǎng)約車行業(yè)治理絕非監(jiān)管部門的“單打獨(dú)斗”，需平臺、司機(jī)、消費(fèi)者多方協(xié)同，構(gòu)建“監(jiān)管有力、平臺負(fù)責(zé)、司機(jī)自律、市民參與”的長效機(jī)制。

平臺需扛起主體責(zé)任。監(jiān)管部門應(yīng)將合規(guī)率、投訴處理率、安全保障措施等納入平臺考核，對屢次違規(guī)的平臺采取約談警示、罰款停業(yè)、市場禁入等懲戒措施；平臺需主動公開抽成比例與計(jì)算方式，優(yōu)化收入分配機(jī)制，減少違規(guī)運(yùn)營的利益驅(qū)動，同時強(qiáng)化司機(jī)資質(zhì)審核、規(guī)范定價算法，完善售后投訴處理流程。

司機(jī)要堅(jiān)守合規(guī)底線。執(zhí)法部門與平臺應(yīng)聯(lián)合開展合規(guī)培訓(xùn)，明確違法違規(guī)運(yùn)營的法律后果；建立司機(jī)信用評價體系，將合規(guī)情況與接單優(yōu)先級、獎勵機(jī)制掛鉤，引導(dǎo)司機(jī)自覺遵守行業(yè)規(guī)范，摒棄僥幸心理。

消費(fèi)者需強(qiáng)化自我保護(hù)。打車優(yōu)先選擇合規(guī)平臺，上車前仔細(xì)核對車輛牌照、車型與司機(jī)證件，全程開啟行程分享功能；遭遇違規(guī)行為時，及時留存訂單截圖、錄音錄像等證據(jù)，通過正規(guī)渠道向監(jiān)管部門舉報。監(jiān)管部門可設(shè)立專項(xiàng)獎勵機(jī)制，暢通舉報渠道，鼓勵群眾參與監(jiān)督。

從“野蠻生長”到“規(guī)范提質(zhì)”，網(wǎng)約車行業(yè)的轉(zhuǎn)型之路任重道遠(yuǎn)。唯有以嚴(yán)格監(jiān)管筑牢安全底線，以平臺責(zé)任壓實(shí)管理鏈條，以多方共治凝聚治理合力，才能破解行業(yè)亂象，讓網(wǎng)約車真正成為市民出行的“放心車”“便民車”，為城市交通注入更可持續(xù)的活力。

來源：紅辣椒傳媒