作為風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）品牌的旗艦SUV，風(fēng)云T11展示了奇瑞對(duì)現(xiàn)階段豪華SUV的理解。對(duì)任何一個(gè)品牌而言，超五米車長(zhǎng)和配備“冰箱彩電大沙發(fā)”的大型SUV并不表示可以與“旗艦”、“豪華”劃等號(hào)，更多還是在實(shí)際體驗(yàn)中，感受它的扎實(shí)感和安全感。這些車型都是定位家用，那么開車的人幾乎都是一家之主，所以車好不好，開車的人最知道，坐車的人只需要享受配置帶來的舒適即可。

說實(shí)話，這類產(chǎn)品的外觀差異只體現(xiàn)在車頭車尾的設(shè)計(jì)，車身側(cè)面近乎完全一樣，龐大的車身尺寸獲得的視覺感受在所有人眼中都是相近的，因此不少主機(jī)廠用車身的車漆顏色來區(qū)別和展示自己產(chǎn)品的個(gè)性化。

風(fēng)云T11用極光綠、云黛藍(lán)、月影灰、沙瀾金、胭脂紅等展現(xiàn)了不同的風(fēng)格，TheCars體驗(yàn)的這臺(tái)風(fēng)云T11四驅(qū)頂配，車身顏色是極光綠，內(nèi)飾搭配了淺白色的羊脂米，低調(diào)大氣。

全系都是六座，而不六座與七座混合，TC君認(rèn)為這是風(fēng)云T11產(chǎn)品設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的一個(gè)明智之舉。既降低了研發(fā)成本、制造成本，以及備件成本，還能在宣傳及銷售的過程中始終貫穿“全系六座”的驕傲話術(shù)，避免用戶出現(xiàn)產(chǎn)品認(rèn)知上的混亂，保證宣傳的統(tǒng)一性，讓這臺(tái)旗艦SUV的每一個(gè)座椅都是獨(dú)享。

風(fēng)云T11的駕艙配備了10.25英寸液晶儀表+30英寸一體寰宇屏，1000nit亮度加上3A防護(hù)涂層既保證了駕駛者的使用需要，還讓副駕有著更好的觀影效果。

得益于3120mm的長(zhǎng)軸距，風(fēng)云T11車內(nèi)有足夠的縱向空間布局三排座椅，同時(shí)1998mm的車寬和出色的車內(nèi)高度，能夠設(shè)計(jì)更符合人體工程學(xué)的座椅內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)和更好的包裹材料，呈現(xiàn)出寬大舒適的大六座姿態(tài)，還能實(shí)現(xiàn)三排全電動(dòng)布局。

值得一提的是，第二排右側(cè)座椅不僅支持前后電動(dòng)滑動(dòng)，還能支持左右電動(dòng)滑動(dòng)，這也是對(duì)車內(nèi)橫向空間自信的一種表現(xiàn)。

通過外側(cè)的按鍵，將第二排右側(cè)座椅展開后，呈現(xiàn)出標(biāo)準(zhǔn)的零重力座椅姿態(tài)。

第二排座椅外側(cè)扶手設(shè)計(jì)在了車門內(nèi)飾板上，這樣的好處就是可以最大化拓寬座椅寬度，而且下車時(shí)不會(huì)被集成在座椅上的外側(cè)扶手阻礙下車動(dòng)線，二排乘客只需要在座椅上向外側(cè)挪動(dòng)即可，對(duì)行動(dòng)不便的乘客很友好。

第二排座椅配備了座椅通風(fēng)加熱和按摩功能，在側(cè)面還備有手機(jī)槽和66W快充的Type-C接口。

前部下方的車載冰箱容量9.2L，里面可以擺放至少10瓶飲料，調(diào)溫范圍可以達(dá)-18℃-50℃。

車頂?shù)?7.3英寸娛樂屏，分辨率達(dá)到了3k，讓第二三排乘客的觀影需求都能滿足。

第三排座椅靠背可電動(dòng)調(diào)節(jié)，并配備了三檔座椅加熱，側(cè)面還備有手機(jī)槽、杯架和66W快充的Type-C接口。

還有一點(diǎn)值得提及，風(fēng)云T11的第二排與第三排的四個(gè)座椅都配有ISOFIX兒童安全座椅接口，這十分難得的，因?yàn)橛行┸囆偷牡谌抛尾]有ISOFIX接口，或者只有單側(cè)的一組ISOFIX。

四個(gè)座椅配有四組接口，意味孩子與家長(zhǎng)的座位布局可以任意調(diào)整，再加上第二排足夠?qū)挸ǖ闹虚g過道，車內(nèi)的動(dòng)線變得更加合理高效，這才是一臺(tái)滿分的家用SUV。

后備箱側(cè)面的按鍵控制區(qū)，支持第三排座椅一鍵折疊放倒，從而呈現(xiàn)出1590L超大后備箱。

這臺(tái)風(fēng)云T11頂配試駕車搭載了獵鷹700輔助駕駛系統(tǒng)，共有27個(gè)傳感器，包括1個(gè)來自禾賽的激光雷達(dá)、2個(gè)800萬像素的前向高清攝像頭和9個(gè)環(huán)視攝像頭、1個(gè)前向毫米波雷達(dá)、2個(gè)毫米波角雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)。

搭載的200TOPS 算力英偉達(dá)Orin-Y輔助駕駛芯片，通過與27個(gè)傳感器配合，支持高速NOA、城市NOA與跨樓層記憶泊車等全場(chǎng)景輔助駕駛功能，全場(chǎng)景泊車輔助可精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)垂直、水平、斜向等各類車位。

時(shí)間有限，TC君主要體驗(yàn)了風(fēng)云T11頂配車型在城市NOA和高速NOA的表現(xiàn)。

首先是城市NOA。開車上路后，系統(tǒng)支持在雙向兩車道的道路行駛，而且這個(gè)并不是什么城市道路，有一部分是鄉(xiāng)村道路。由于單向只有一條車道，前方出現(xiàn)慢車或者路邊停車的情況下，必須借道超車。

如果中心線是單黃實(shí)線，系統(tǒng)會(huì)跟隨前方的慢車不進(jìn)行超車，遇到單黃中心虛線后，系統(tǒng)開始進(jìn)行超車。系統(tǒng)對(duì)于道路的行人、非機(jī)動(dòng)車識(shí)別及時(shí)且狀態(tài)真實(shí)，對(duì)道路施工出現(xiàn)的樁桶、提示牌也能及時(shí)捕捉，并調(diào)整車道進(jìn)行避讓。

值得一提的是，在城市NOA的狀態(tài)下，比如限速60km/h的雙向兩車道，系統(tǒng)并不會(huì)頂格設(shè)置車速，而是會(huì)進(jìn)行降速處理到40km/h，即便手動(dòng)調(diào)高車速到60km/h，系統(tǒng)也會(huì)馬上調(diào)回40km/h的狀態(tài)，保持謹(jǐn)慎的行車模式，以防道路出現(xiàn)突發(fā)情況。

在限速70km/h的雙向四車道，系統(tǒng)同樣不會(huì)頂格設(shè)置車速，而是將車速保持在60km/h，遇到慢車時(shí)會(huì)根據(jù)路況進(jìn)行合理超車。

從城市NOA轉(zhuǎn)向高速NOA后，系統(tǒng)能及時(shí)根據(jù)道路限速調(diào)高車速到120km/h。

前方遇到大型車輛時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)開啟主動(dòng)避讓功能，車輛會(huì)從車道居中的狀態(tài)向大車的另一側(cè)偏移300mm左右進(jìn)行防御駕駛，保持與大車之間有更大的安全距離，并提速駛過。

高速跟車行駛時(shí)，可以通過方向盤左側(cè)控制區(qū)調(diào)整與前車距離間隔，共有五檔可選，可根據(jù)個(gè)人習(xí)慣進(jìn)行選擇，還是很人性化的。

中控屏的輔助駕駛界面中，可對(duì)系統(tǒng)的變道風(fēng)格進(jìn)行調(diào)整，共有柔和、標(biāo)準(zhǔn)、敏捷三個(gè)狀態(tài)。

柔和模式下，系統(tǒng)會(huì)對(duì)變道的判斷偏保守，讓車輛更多地保持在本車道內(nèi)行駛，減少并道次數(shù)，增加跟車的情況。

標(biāo)準(zhǔn)模式在實(shí)際體驗(yàn)中，還是過于保守，它在判斷上更像一個(gè)新手司機(jī)在進(jìn)行駕駛，對(duì)于TC君還是有些不習(xí)慣。

敏捷模式，實(shí)際體驗(yàn)的過程很“聰明”，變道風(fēng)格和思考的方式更像老司機(jī)，而且高速路遇到出口時(shí)，并不會(huì)像其它一些品牌車型提前2公里就變道到最外側(cè)車道行駛。

風(fēng)云T11會(huì)在1.5公里左右從最內(nèi)側(cè)車道先向中間車道并線，之后最后500米時(shí)再?gòu)闹虚g車道往最右側(cè)車道并線，這樣的駕駛習(xí)慣是符合大家日常駕駛習(xí)慣的。

關(guān)于風(fēng)云T11的駕駛感受，TC君覺得車身長(zhǎng)度超過了5.2米，但是開起來并沒有明顯的大車感，盤山路、鄉(xiāng)間小路、城市道路和高速道路都是如此，而且方向盤的尺寸和握感都很舒服，這對(duì)于一臺(tái)家用SUV來說十分重要。

風(fēng)云T11在NVH優(yōu)化也是下了一番功夫，比如ENC主動(dòng)降噪、雙層夾膠靜音玻璃、米其林的靜音輪胎、30mm厚靜音棉填充等等，讓車輛在高速道路行駛時(shí)更加舒心，整車靜謐性的表現(xiàn)超過了這個(gè)價(jià)位應(yīng)有的表現(xiàn)。

動(dòng)力上，1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)配合后驅(qū)電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率345kW，峰值扭矩634N?m，CLTC綜合續(xù)航1400km，純電續(xù)航220km。同時(shí)，風(fēng)云T11還提供節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)、雨雪、脫困及個(gè)性化等多種駕駛模式。

個(gè)性化駕駛模式設(shè)置中，能夠?qū)铀倌Ｊ�、制�?dòng)模式和轉(zhuǎn)向模式都進(jìn)行調(diào)整，能夠滿足和適應(yīng)各種路況與駕駛需求。

如何在眾多同類產(chǎn)品中選擇風(fēng)云T11，這應(yīng)該是它最重要的課題。與其它品牌“9系”相比，已經(jīng)兩位數(shù)的風(fēng)云T11自帶著更豐富的造車沉淀和積累。產(chǎn)品推出的越晚，配置越先進(jìn)，這種產(chǎn)品時(shí)間差上的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)，也是風(fēng)云T11能抓住的最大機(jī)會(huì)。