2026年想買新能源的小伙伴注意了，今年新規(guī)里改動(dòng)的地方還挺多，很多人買車的時(shí)候只看價(jià)格，到手的可能就是最后一批舊標(biāo)車。

接下來(lái)我們聊聊，今年買電車都要注意哪幾條新規(guī)？大家在買車之前，記得先來(lái)問(wèn)問(wèn)駕兒~

購(gòu)置稅減半，1.5萬(wàn)封頂

作為消費(fèi)者，咱們最關(guān)心的肯定是價(jià)格。

從26年1月1日到27年12月31日，新能源汽車購(gòu)置稅減半，每輛車減免上限為1.5萬(wàn)元，超出的部分車主自己承擔(dān)。

而且只有在工信部《減免目錄》里的才能享受優(yōu)惠，名單之外的只能按照油車標(biāo)準(zhǔn)（10%）交，大家買車前一定要看好。

最簡(jiǎn)單的計(jì)算公式是：車的總價(jià)除以1.13，再乘以10%。超過(guò)3萬(wàn)減1.5（萬(wàn)），沒(méi)超過(guò)3萬(wàn)就直接減半。大家可以自己算一下。

可以這么說(shuō)，車越貴，需要車主自己負(fù)擔(dān)的購(gòu)置稅就越高。

不過(guò)也有特殊情況，比如換電車的車身和電池是分開(kāi)算的，購(gòu)置稅只按車身價(jià)格收。這么一來(lái)可能比普通電車還省錢。

電耗不虛了，電池更安全

這次新規(guī)不光調(diào)了錢，還對(duì)電車的技術(shù)和安全提了更高要求。

首先是今年1月發(fā)布的《電車電耗強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)》，以2噸左右的車型為例，百公里電耗不能超過(guò)15.1度，比之前嚴(yán)了11%。在電池容量不變的情況下，平均續(xù)航能提升7%左右，相當(dāng)于多跑3、50公里。

新規(guī)要求，2026年1月1日新申請(qǐng)的車型必須達(dá)標(biāo)，否則不予備案；2025年底前已獲批的老車型，有兩年緩沖期，到2028年必須全部達(dá)標(biāo)，不然也會(huì)被強(qiáng)制停產(chǎn)退市。

其實(shí)就算國(guó)家給了過(guò)渡期，廠家也不敢有僥幸心理，因?yàn)椴贿_(dá)標(biāo)就無(wú)法享受購(gòu)置稅減免優(yōu)惠，相當(dāng)于一輛20萬(wàn)的電動(dòng)車，購(gòu)車成本要增加1萬(wàn)多。

這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，幾乎是“一票否決”，倒逼車企加速技術(shù)升級(jí)。

然后就是7月份即將執(zhí)行的“史上最嚴(yán)”動(dòng)力電池安全令，已經(jīng)上市的車型有一年過(guò)渡期，27年7月1日前必須升級(jí)，不然就停售。

以前的標(biāo)準(zhǔn)只是要求起火、爆炸前5分鐘報(bào)警，現(xiàn)在新國(guó)標(biāo)強(qiáng)制要求電池不起火、不爆炸，且煙氣不能對(duì)乘員造成傷害。

另外，新規(guī)還增加了底部撞擊、高低溫循環(huán)、快充300次后短路等十幾種安全測(cè)試。

現(xiàn)在很多經(jīng)銷商都在清老款庫(kù)存，大家要額外注意那些底部缺失防護(hù)蓋板的車型，這種連最基本的撞擊測(cè)試都過(guò)不了，一旦刮底就很危險(xiǎn)。

而且這種車大多賣十萬(wàn)左右，價(jià)格看著香，其實(shí)全都是坑。

實(shí)體按鍵回歸，門把手、方向盤也得改

電池新規(guī)看完了，我們來(lái)到車內(nèi)，看看這次都有哪些新變化。

首先是實(shí)體按鍵強(qiáng)勢(shì)回歸。

很多車把換擋、燈光、后視鏡調(diào)節(jié)等關(guān)鍵功能一股腦全塞進(jìn)中控屏，看著好像是高級(jí)了，一旦車機(jī)黑屏、卡頓、死機(jī)，或者屏幕反光看不見(jiàn)了，司機(jī)就連換擋、打個(gè)雙閃都做不到。緊急情況下可是會(huì)要命的。

現(xiàn)在新規(guī)直接卡死，像燈光控制（轉(zhuǎn)向燈、危險(xiǎn)警告燈、喇叭、遠(yuǎn)近光等）、基礎(chǔ)擋位（P/R/N/D四擋）、駕駛輔助功能（自適應(yīng)巡航、車道保持等）、雨刮、車窗升降等常見(jiàn)的駕駛功能，都必須配備實(shí)體按鍵、撥桿或擋把，確保在開(kāi)車的時(shí)候也能盲操。

實(shí)體按鍵回歸了，半幅式方向盤卻被拿下了。

有人覺(jué)得這設(shè)計(jì)帥，像賽車，但是我之前說(shuō)過(guò)，不管是特斯拉，還是國(guó)內(nèi)某些“照葫蘆畫瓢”的車企，它們的半幅方向盤都相當(dāng)不好用：急打方向很容易打滑脫手，緊急避險(xiǎn)根本就不靠譜。

現(xiàn)在新國(guó)標(biāo)里直接把半幅方向盤的所有技術(shù)內(nèi)容全刪了，等于無(wú)標(biāo)可依，沒(méi)法上牌。所以部分車企現(xiàn)在要重新設(shè)計(jì)圓形方向盤內(nèi)飾了。如果在2027年1月1日前還沒(méi)完成整改，就先別合計(jì)新車上市的事兒了。

最后說(shuō)一下被大家吐槽最多的隱藏式門把手，因?yàn)樗璧K事后救援的新聞比比皆是。有哪些車企就不說(shuō)了，大家上網(wǎng)隨便一搜就知道。

除了安全隱患，隱藏式門把手在日常使用中也會(huì)頻繁出現(xiàn)故障。比如：北方冬季低溫容易結(jié)冰卡死、南方梅雨季容易出現(xiàn)短路、彈出無(wú)力等問(wèn)題。

新規(guī)明確要求，整改后的門把手要留出操作空間，還要有清晰提示，不能搞半天不知道從哪開(kāi)門。同時(shí)每個(gè)車門里、外都要配備機(jī)械門把手，保證斷電碰撞后也能拉開(kāi)車門。

新國(guó)標(biāo)將于2027年1月1日正式實(shí)施，國(guó)內(nèi)在售車型要在2029年1月1日前完成全部整改。

相比上面提到的兩個(gè)新國(guó)標(biāo)，受到此項(xiàng)新規(guī)影響的車型覆蓋面更廣，包括但不限于特斯拉、鴻蒙智行、小米、“蔚小理”、吉利、比亞迪等品牌的部分或全部車型，都要抓緊時(shí)間整改。

L3級(jí)智駕：脫手不脫責(zé)

智駕方面，之前不少車企把智駕吹得天花亂墜，什么“全自動(dòng)駕駛”、“不用管車”，結(jié)果發(fā)生事故后，因?yàn)槎ㄘ?zé)扯皮的不在少數(shù)。

這次新規(guī)直接把L3級(jí)智駕的規(guī)矩定死了，核心就一句話：能脫手，不能脫責(zé)。

啥意思呢？

首先，L3級(jí)智駕不讓你隨便用了，只在高速、城市快速路這些特定場(chǎng)景生效，遇到暴雨、大霧等惡劣天氣，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切回 L2，還是得自己開(kāi)。

其次，責(zé)任劃分的很明確：雖然開(kāi)車時(shí)可以脫手，但必須保持注意力集中，系統(tǒng)發(fā)出接管請(qǐng)求后，5~10秒內(nèi)必須接手，不然出了事故，主責(zé)全在駕駛員。

另外車企也不能再夸大宣傳，不許說(shuō)“全自動(dòng)駕駛”、“無(wú)需接管”，違規(guī)就要被罰。

現(xiàn)在買還是再等等？

總結(jié)一下，現(xiàn)在不是不能買車，而是要看這輛車在電池電耗、內(nèi)飾、門把手等方面符不符合最新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

可以對(duì)照一下你收藏的車型符合哪幾條？如果一條都不符合，那我勸你再等等。

所以，你是打算等新規(guī)實(shí)施后再買車，還是現(xiàn)在抄底達(dá)標(biāo)車？評(píng)論區(qū)留言告訴我們。