盡管經(jīng)歷了“舷窗破裂”的危機(jī)，但神舟二十號(hào)乘員組仍然有驚無(wú)險(xiǎn)地返回了地球，但此次事故對(duì)中美等航天大國(guó)都敲響了警鐘。

據(jù)央視新聞11月14日?qǐng)?bào)道，14日16時(shí)40分，神舟二十號(hào)乘員組乘坐的神舟二十一號(hào)載人飛船返回艙，按計(jì)劃在中國(guó)東風(fēng)著陸場(chǎng)順利著陸。三名宇航員陳東、陳中瑞、王杰全部安全順利出艙，三人健康狀態(tài)良好。而這也意味著，神舟二十號(hào)任務(wù)已全部順利完成，中國(guó)載人航天任務(wù)再次創(chuàng)下佳績(jī)。

（神舟二十一號(hào)返回艙成功著陸）

除了完成包括4次出艙活動(dòng)以及大量的醫(yī)學(xué)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)外，神舟二十號(hào)乘員組還創(chuàng)下了一個(gè)“歷史性紀(jì)錄”，那就是在軌駐留了204天，是目前中國(guó)航天員單一乘員組在軌駐留時(shí)間最長(zhǎng)的——當(dāng)然，這一定程度上也是因?yàn)榇饲暗摹跋洗捌屏选蔽C(jī)導(dǎo)致他們不得不延期返航。

原本神舟二十號(hào)乘員組計(jì)劃在上周三就完成任務(wù)，在將空間站移交給神舟二十一號(hào)乘員組后即可乘坐返回艙返回地球。然而，由于他們?cè)谏裰鄱?hào)返回艙的舷窗玻璃上發(fā)現(xiàn)了細(xì)小裂縫，導(dǎo)致返回艙存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)，因此他們的返回行程被迫延遲。

（神舟二十號(hào)乘員組和二十一號(hào)乘員組完成移交程序）

最終，在額外駐留了9天后，神舟二十號(hào)乘員組改乘神舟二十一號(hào)的返回艙，順利返回地球。而這就給神舟二十一號(hào)乘員組帶來(lái)了一個(gè)小麻煩——現(xiàn)在的他們，已經(jīng)沒(méi)有了可使用的返回艙。

根據(jù)中國(guó)航天局公開(kāi)的資料顯示，神舟二十號(hào)返回艙因?yàn)槭艿教绽槠鲎矊?dǎo)致舷窗出現(xiàn)裂縫，可能已無(wú)法完成搭載乘員安全返回地面的任務(wù)。出于安全考慮，目前仍對(duì)接在天宮空間站上的神舟二十號(hào)返回艙將繼續(xù)留在軌道上執(zhí)行試驗(yàn)任務(wù)。在完成安全評(píng)估后，該返回艙將進(jìn)行人工干預(yù)脫軌處理——簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是把它直接扔回地球。

（這次神舟二十號(hào)乘員組用的是二十一號(hào)返回艙）

那么，一旦遇到緊急情況，神舟二十一號(hào)乘員組又該如何撤離？其實(shí)，中國(guó)早有預(yù)備方案。

據(jù)航天專(zhuān)家介紹，中國(guó)在酒泉航天中心能夠持續(xù)保持長(zhǎng)征二號(hào)F重型運(yùn)載火箭和神舟飛船（很可能為神舟二十二號(hào)）的“熱戰(zhàn)備”狀態(tài)，在條件理想的情況下，只需要8天左右即可完成發(fā)射準(zhǔn)備，隨時(shí)可以上天接宇航員們回家。

（中國(guó)有能力維持長(zhǎng)征2F的發(fā)射準(zhǔn)備狀態(tài)以應(yīng)對(duì)緊急情況）

另一方面，神舟二十二號(hào)飛船的發(fā)射任務(wù)也正在進(jìn)行調(diào)整。一名航天專(zhuān)家表示，原本神舟22號(hào)的發(fā)射任務(wù)預(yù)計(jì)將于2026年啟動(dòng)，并且有可能運(yùn)載一名外籍航天員（或?yàn)榘突固辜┥咸?。不過(guò)，考慮到當(dāng)前狀況，神舟二十二號(hào)飛船可能將提前發(fā)射升空與天宮空間站對(duì)接，并有可能是無(wú)人空載的狀態(tài)，以?xún)?yōu)先考慮接回三名在軌航天員。而新的載人飛行任務(wù)，則可能由神舟二十三號(hào)飛船接替完成。

（天宮空間站）

也有不少媒體擔(dān)憂(yōu)破裂的舷窗玻璃是否會(huì)影響天宮空間站的安全，甚至有不少別有用心的人開(kāi)始炒作什么“中國(guó)航天器質(zhì)量不佳”。但事實(shí)上，這事件遠(yuǎn)沒(méi)有外界想的那么嚴(yán)重。

太空垃圾的飛行速度往往為子彈的數(shù)倍以上，因此航天器遭到太空垃圾碎片碰撞導(dǎo)致舷窗受損的情況并不少見(jiàn)。例如在2016年，國(guó)際空間站的玻璃舷窗就遭到了太空垃圾碎片撞擊，導(dǎo)致出現(xiàn)了一個(gè)7毫米左右的破損，但并未影響國(guó)際空間站的正常運(yùn)行。

因?yàn)闊o(wú)論是美國(guó)還是中國(guó)，航天器舷窗玻璃往往都由數(shù)層玻璃+保護(hù)夾層組成，其表面的破損只會(huì)影響其再入大氣層時(shí)面對(duì)高溫?zé)g的安全性，而不太會(huì)對(duì)在軌飛行構(gòu)成安全影響。

（2016年，國(guó)際空間站遭到太空垃圾碎片撞擊）

神舟二十號(hào)返回艙遭遇的這次事故，性質(zhì)上并不嚴(yán)重，只需調(diào)整中國(guó)航天發(fā)射計(jì)劃和節(jié)奏即可解決。但另一方面，這也凸顯了近地軌道太空垃圾對(duì)航天器產(chǎn)生的日益嚴(yán)重的威脅——無(wú)論是“天宮”還是國(guó)際空間站，都曾進(jìn)行數(shù)次變軌以躲避太空垃圾撞擊，可見(jiàn)它的威脅之大。

因此在美國(guó)鼓吹著搞什么“中美太空競(jìng)賽”之前，最好還是先想想辦法把自己這么多年弄出來(lái)的太空垃圾清理一下。否則，這些太空垃圾總有一天會(huì)對(duì)人類(lèi)的太空事業(yè)構(gòu)成巨大的安全威脅。