11月10日，奇瑞汽車(chē)正式推出“中國(guó)新燃油”戰(zhàn)略下的重磅力作——第五代瑞虎8。

瑞虎車(chē)型的誕生，承載著深厚的冠軍基因。從環(huán)塔拉力賽多次奪冠的賽場(chǎng)傳奇，到瑞虎家族連續(xù)三年蟬聯(lián)中國(guó)品牌單一產(chǎn)品出口第一，瑞虎鑄就了不可撼動(dòng)的市場(chǎng)地位。

而冠軍精神的內(nèi)核，就是在不斷進(jìn)化和引領(lǐng)。如同奇瑞堅(jiān)定的認(rèn)為燃油車(chē)不會(huì)消失，而是會(huì)進(jìn)化到新形態(tài)。其“中國(guó)新燃油”戰(zhàn)略的“四新標(biāo)準(zhǔn)”（新技術(shù)、新智能、新安全、新格局）體系化地重構(gòu)了燃油車(chē)的價(jià)值維度。

這種務(wù)實(shí)策略，恰是中國(guó)汽車(chē)在全球市場(chǎng)中尋找自身定位的理性選擇——不盲目追逐潮流，而是在自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域持續(xù)深耕。

文｜Tian

編輯｜李佳琪

圖片來(lái)源｜網(wǎng)絡(luò)

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“冠軍”，從不是一天養(yǎng)成的

把時(shí)間拉回2017年6月22日，奇瑞車(chē)隊(duì)以瑞虎7首次出戰(zhàn)2017中國(guó)環(huán)塔（國(guó)際）拉力賽，卻創(chuàng)造了環(huán)塔拉力賽開(kāi)賽以來(lái)的一個(gè)奇跡：這樣一款上市不到1年的新車(chē)，以?xún)沈?qū)素車(chē)參賽，并不被業(yè)界看好，甚至沒(méi)有人相信它能跑完全程。然而瑞虎7不僅順利跑完環(huán)塔全程，更輕松摘得T2.1廠商隊(duì)杯全場(chǎng)冠軍。

在環(huán)塔長(zhǎng)達(dá)4500公里沙漠、戈壁、河床的摧殘下，原廠部件需承受：發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)6000轉(zhuǎn)高溫高塵工況；變速箱頻繁急加減速的扭矩沖擊；底盤(pán)懸掛對(duì)跳坡、飛沙的抗疲勞考驗(yàn)。這意味著，用戶(hù)買(mǎi)到的由奇瑞汽車(chē)自主研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的部分車(chē)型是經(jīng)受住環(huán)塔賽事嚴(yán)苛考驗(yàn)的。

曾幾何時(shí)，“市場(chǎng)換技術(shù)”的困局讓中國(guó)燃油車(chē)步履維艱。但奇瑞這個(gè)“一根筋”的理工男，從“沒(méi)人、沒(méi)錢(qián)、沒(méi)技術(shù)”的“茅草屋”開(kāi)始，靠著自研技術(shù)，突破國(guó)外的技術(shù)封鎖，硬是啃下了“三大件”全自研的硬骨頭。這份對(duì)技術(shù)的堅(jiān)守，終于在瑞虎家族身上迎來(lái)質(zhì)變噴發(fā)：不僅成為征服賽場(chǎng)的冠軍，瑞虎更是享譽(yù)全球的細(xì)分銷(xiāo)量冠軍。作為奇瑞當(dāng)之無(wú)愧的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，瑞虎家族全球用戶(hù)已突破300萬(wàn)。

而為何選擇瑞虎車(chē)型參加環(huán)塔賽？原因很簡(jiǎn)單，每一個(gè)奇瑞成長(zhǎng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，均有瑞虎車(chē)型提供助力。無(wú)論奇瑞在捷途體系內(nèi)、海外出口體系內(nèi)有著怎樣的驕人成績(jī)，瑞虎一直是奇瑞集團(tuán)旗下最重要的基本盤(pán)。產(chǎn)品覆蓋從入門(mén)級(jí)到中高端的多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。不僅幫助奇瑞在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)重要地位，還通過(guò)出口為奇瑞貢獻(xiàn)了大量海外銷(xiāo)量，助力奇瑞成為連續(xù)20多年出口第一的中國(guó)汽車(chē)品牌。

這樣的規(guī)模效益，也讓奇瑞“賽級(jí)民用”的理念順利落地。這絕不僅僅是技術(shù)下放，更是對(duì)用戶(hù)安全的深度負(fù)責(zé)。通過(guò)環(huán)塔拉力賽等極端環(huán)境下的技術(shù)反哺，使普通用戶(hù)在日常駕駛中也能享受經(jīng)過(guò)極限考驗(yàn)的穩(wěn)定性能。

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讓中國(guó)家庭為“剛剛好”的價(jià)值需求買(mǎi)單

如果要用一句話(huà)總結(jié)當(dāng)下中國(guó)家庭對(duì)汽車(chē)的態(tài)度，那可能是：“愿意為真正的價(jià)值買(mǎi)單”。在這樣的背景下，再來(lái)看奇瑞最新推出的第五代瑞虎8，就很難把它們簡(jiǎn)單理解為一次常規(guī)的中期改款。

奇瑞的產(chǎn)品力從來(lái)不單純的以產(chǎn)品數(shù)值的形式出現(xiàn)，其更在意的是用戶(hù)能否在更為復(fù)雜的環(huán)境下，“從零下40℃到零上115℃都能穩(wěn)定運(yùn)行”，體驗(yàn)到可靠且品質(zhì)恒定的產(chǎn)品。

這是一個(gè)企業(yè)能夠成功走過(guò)前幾十年，同樣能夠順暢走到下一個(gè)幾十年的最關(guān)鍵品質(zhì)，以及產(chǎn)品打造的底層邏輯。當(dāng)然，在滿(mǎn)足了以上的產(chǎn)品特性之后，在安全與舒適上，第五代瑞虎8也沒(méi)有偷工減料：85%高強(qiáng)度鋼車(chē)身、7氣囊、2065L后備箱、女王副駕、伯牙之音音響等配置的疊加，都直戳家庭用戶(hù)的需求。

瑞虎的“冠軍”頭銜，絕非只是銷(xiāo)量的修辭。無(wú)論是SUV全球銷(xiāo)量冠軍，還是環(huán)塔T1.1組原廠冠軍車(chē)的身份，都讓奇瑞在自主品牌競(jìng)爭(zhēng)格局中形成了強(qiáng)支點(diǎn)。而瑞虎8家族在中國(guó)家庭心中的口碑積淀，也已經(jīng)從“性?xún)r(jià)比高”轉(zhuǎn)化為“值得托付”。奇瑞很清楚，家庭用戶(hù)不是追熱點(diǎn)的群體，一旦建立信任黏性，復(fù)購(gòu)率和品牌忠誠(chéng)度將遠(yuǎn)高于其他細(xì)分市場(chǎng)。

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給燃油車(chē)裝上“新”汽車(chē)的靈魂

在新能源狂飆突進(jìn)的時(shí)代，燃油車(chē)如何突圍？第五代瑞虎8的答案是：將傳統(tǒng)安全優(yōu)勢(shì)與新興科技需求巧妙結(jié)合。這種技術(shù)路徑選擇，與奇瑞“中國(guó)新燃油”戰(zhàn)略一脈相承。

與此同時(shí)，奇瑞這個(gè)從“茅草屋”開(kāi)始就在死磕汽車(chē)三大件，搞全棧自研的品牌，應(yīng)該說(shuō)是解決這個(gè)技術(shù)路線(xiàn)最強(qiáng)的品牌體系之一。比如，從目前奇瑞所公布的信息來(lái)看，全新一代鯤鵬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)全球累計(jì)裝機(jī)量超310萬(wàn)+輛，以及中國(guó)唯一軟硬件自研的8AT和AWD雪豹四驅(qū)，從適配的廣泛性、搭載的經(jīng)濟(jì)性與使用的可靠性來(lái)說(shuō)，都已經(jīng)得到了驗(yàn)證。

值得一提的是，在2025年全球創(chuàng)新大會(huì)上，奇瑞帶來(lái)了鯤鵬天擎混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率可達(dá)48%。這不只是個(gè)數(shù)字，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率每提升1%，都要攻克幾十項(xiàng)技術(shù)難題，現(xiàn)在主流水平也就38%到45%。奇瑞為了這3個(gè)百分點(diǎn)的超越，花了五年時(shí)間，突破了26:1超高膨脹比、雙曲三聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)等技術(shù)，還給發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵部件刷了高性能絕熱涂層，防止熱量浪費(fèi)。

再回到奇瑞提出的“中國(guó)新燃油”這一概念上，其“新”的內(nèi)核，正是奇瑞對(duì)燃油車(chē)未來(lái)發(fā)展方向的重新定義，也是中國(guó)汽車(chē)逐步走向成熟的重要標(biāo)志。它讓行業(yè)看到了燃油車(chē)在新時(shí)代下的進(jìn)化可能，也讓全球市場(chǎng)重新認(rèn)識(shí)到，中國(guó)品牌不僅能在新能源賽道上引領(lǐng)潮流，更能在傳統(tǒng)賽道上開(kāi)辟新局�？梢灶A(yù)見(jiàn)，在這場(chǎng)油電共進(jìn)、多元共生的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)中，誰(shuí)能真正把握用戶(hù)價(jià)值，誰(shuí)就能握住決定未來(lái)格局的“勝負(fù)手”。