21.1度大電池、180公里純電續(xù)航、2.79升虧電油耗，東風(fēng)日產(chǎn)N6以“超低用車成本+超長(zhǎng)續(xù)航”組合拳進(jìn)軍插混市場(chǎng)。

11月13日，東風(fēng)日產(chǎn)在廣州舉辦“NI好，N6——東風(fēng)日產(chǎn)‘最家電混’技術(shù)暨N6預(yù)售發(fā)布會(huì)”，正式宣布品牌首款插電混動(dòng)轎車N6開啟預(yù)售。

新車推出180 Pro、180 Max、180 Max+三款配置車型，官方預(yù)售價(jià)10.99萬(wàn)元-12.19萬(wàn)元，預(yù)售權(quán)益價(jià)10.69萬(wàn)元-12.19萬(wàn)元。

日產(chǎn)N6

作為日產(chǎn)全球首款插電混動(dòng)乘用車，N6誕生于東風(fēng)日產(chǎn)全棧自研的天演架構(gòu)，與純電車型N7同源。

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理周鋒表示：“N6為所有與時(shí)代一起奔跑、為美好生活打拼的中國(guó)主流家庭而來。我們的目標(biāo)很明確——打造15萬(wàn)元以內(nèi)最適合家用的中高級(jí)插混轎車?！?/p>

當(dāng)自主品牌在12-15萬(wàn)級(jí)插混家轎市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)N6以“合資品質(zhì)+越級(jí)配置”破局而來。

這款定位中型插混轎車的全新車型，憑借2815mm軸距和4831mm車長(zhǎng)，塑造出媲美C級(jí)豪華車的優(yōu)雅姿態(tài)，更憑借87%的同級(jí)最高“得房率”，實(shí)現(xiàn)“B級(jí)尺寸，C級(jí)空間”的越級(jí)體驗(yàn)。

日產(chǎn)N6

東風(fēng)日產(chǎn)N6的出現(xiàn)，不僅補(bǔ)齊了品牌在插混市場(chǎng)的空白，更以“大電池長(zhǎng)續(xù)航”精準(zhǔn)切入主流家用車市場(chǎng)。

從外觀來看，N6延續(xù)了N7的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，采用“風(fēng)跡美學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，封閉式格柵與貫穿式LED燈帶組合營(yíng)造出強(qiáng)烈科技感。車身提供日照金、風(fēng)信紫等6種自然靈感車色，榮獲國(guó)際CMF設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。

續(xù)航表現(xiàn)是N6最顛覆性的優(yōu)勢(shì)。全系標(biāo)配21.1kWh同級(jí)最大電池組，CLTC純電續(xù)航180公里，遠(yuǎn)超同級(jí)普遍100公里左右的水平。

這一續(xù)航能力精準(zhǔn)解決了用戶充電痛點(diǎn)。對(duì)于每日通勤30公里的用戶，可輕松實(shí)現(xiàn)“一周一充”；即便充電不便的老舊小區(qū)住戶，也能大幅減少充電頻率。

日產(chǎn)N6

補(bǔ)能效率同樣出色，N6支持42kW直流快充，30%-80%充電僅需17分鐘，堪稱同級(jí)最快的補(bǔ)能速度。

虧電油耗是衡量插混車型技術(shù)優(yōu)劣的關(guān)鍵指標(biāo)。N6搭載的AI云擎電混系統(tǒng)，依托日產(chǎn)78年電動(dòng)化積淀與近20年混動(dòng)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了CLTC虧電油耗2.79L/100km的優(yōu)異表現(xiàn)。

按民用電價(jià)計(jì)算，純電通勤成本低至每公里幾分錢，而油電協(xié)同模式又徹底消除長(zhǎng)途續(xù)航焦慮。官方數(shù)據(jù)顯示，N6全年出行成本可控制在2000元以內(nèi)，顯著降低家庭用車負(fù)擔(dān)。

動(dòng)力方面，N6搭載NR15型1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與P1+P3雙電機(jī)組成的串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率155kW，綜合扭矩320N·m，0-100km/h加速時(shí)間6.8秒，兼顧平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性。

日產(chǎn)N6

“移動(dòng)大沙發(fā)”的舒適基因在N6上得到傳承與升級(jí)。全系標(biāo)配與純電N7同款的AI零壓云毯座椅，經(jīng)過上千組人體數(shù)據(jù)優(yōu)化，支撐性與包裹性獲市場(chǎng)廣泛好評(píng)。

更為稱道的是，N6搭載全域智能防暈車技術(shù)2.0，通過動(dòng)力輸出平順性優(yōu)化與座椅角度調(diào)節(jié)，大幅降低乘車眩暈感。

該技術(shù)已獲中汽中心與中山大學(xué)附屬醫(yī)院聯(lián)合認(rèn)證，對(duì)老人和兒童格外友好。靜音表現(xiàn)同樣卓越，N6怠速駐車時(shí)，車內(nèi)聲音僅38.5分貝，同級(jí)最低，輕如圖書館翻書，油電切換無感平順。

智能化方面，N6實(shí)現(xiàn)了顯著進(jìn)階。基于合資車企首個(gè)中央超算SOA電子電氣架構(gòu)，全球首發(fā)高通8775×Momenta飛輪大模型艙駕融合方案。

日產(chǎn)N6

8775芯片不僅滿足ASIL D最高功能安全等級(jí)，AI算力更是8295芯片的兩倍以上。憑借艙駕融合方案，N6 FOTA在線升級(jí)效率提升35%，艙駕融合功能實(shí)現(xiàn)無縫協(xié)同。

智能座艙方面，N6搭載與N7同款的NISSAN OS超級(jí)車機(jī)系統(tǒng)，配備15.6英寸2.5K懸浮中控屏，支持AI語(yǔ)音助手“小尼”模糊指令識(shí)別、方言免切換與主動(dòng)智能推薦。系統(tǒng)發(fā)布7個(gè)月已迭代3個(gè)大版本，帶來超過700項(xiàng)更新，真正實(shí)現(xiàn)“常用常新”。

安全方面，東風(fēng)日產(chǎn)堅(jiān)守日產(chǎn)全球最高標(biāo)準(zhǔn)，推出自主研發(fā)、自主封裝生產(chǎn)的云盾電池系統(tǒng)。云盾電池以行業(yè)首創(chuàng)的“整包六維安全設(shè)計(jì)”為核心，打造熱電分離的油電保護(hù)。

該電池成功通過雙倍國(guó)標(biāo)等效60萬(wàn)公里振動(dòng)耐久疊加六針刺測(cè)試，遠(yuǎn)超2026年新國(guó)標(biāo)要求。

日產(chǎn)N6

更為安心的是，東風(fēng)日產(chǎn)推出行業(yè)首個(gè)無套路“自燃包賠”政策：不限定首任車主、不限定整車質(zhì)保期內(nèi)、不限定是否達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。因三電系統(tǒng)質(zhì)量問題發(fā)生自燃，均提供補(bǔ)償同等配置新車，無需折舊。

被動(dòng)安全方面，N6采用五橫十縱超安全籠式車身，車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)35738牛米/度，筑就守護(hù)家人的“鋼鐵脊梁”。

東風(fēng)日產(chǎn)N6的推出，展現(xiàn)了合資品牌在插混技術(shù)上的全新突破。其10.69萬(wàn)元的起步價(jià)更是徹底顛覆了消費(fèi)者對(duì)合資插混車型價(jià)格的認(rèn)知。

隨著N6在12月8日正式上市并啟動(dòng)交付，這款車有望憑借180公里純電續(xù)航、2.79升虧電油耗以及合資品質(zhì)背書，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的插混家轎市場(chǎng)脫穎而出，成為理性家庭用戶的“高價(jià)值之選”。

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