在過去，礦區(qū)作業(yè)常常伴隨著“烏煙瘴氣”。而今天，走進(jìn)現(xiàn)代化煤礦現(xiàn)場，一幅嶄新的生產(chǎn)圖景正徐徐展開——

一輛輛碩大的礦用卡車安靜地穿梭，曾經(jīng)柴油轟鳴、黑煙滾滾的“巨無霸”，如今卻只聽得見電機(jī)輕微的嗡鳴；新能源裝載機(jī)靈巧地穿梭于煤堆之間，機(jī)械臂伸縮自如，將煤炭送入運(yùn)輸通道，整個(gè)作業(yè)過程行云流水，高效潔凈……

這一幕幕正是礦機(jī)電動(dòng)化的縮影。作為礦山作業(yè)的核心裝備，礦卡、裝載機(jī)等設(shè)備的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型不僅關(guān)乎節(jié)能減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，更推動(dòng)了礦山在新時(shí)代下的升級轉(zhuǎn)型。

而在這場變革中，以蘇州綠控傳動(dòng)科技股份有限公司等為代表的企業(yè)，正在憑借深耕多年的技術(shù)優(yōu)勢，成為推動(dòng)礦機(jī)電動(dòng)化落地、賦能綠色礦山建設(shè)的核心力量。

礦機(jī)電動(dòng)化為何成必然趨勢？

這背后是政策導(dǎo)向、技術(shù)突破與市場需求等多重因素共同作用的結(jié)果。

當(dāng)前，國家層面已構(gòu)建起完善的政策支撐體系。2024年4月，自然資源部等七部門發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)綠色礦山建設(shè)的通知》，提出到2028年底，持證在產(chǎn)的90%大型礦山、80%中型礦山要達(dá)到綠色礦山標(biāo)準(zhǔn)要求。

2025年10月28日，國家能源局發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)煤炭與新能源融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》中明確提出，加快煤炭生產(chǎn)重點(diǎn)環(huán)節(jié)電氣化改造，推廣電驅(qū)鉆機(jī)、電動(dòng)鏟機(jī)等裝備應(yīng)用。

政策還要求擴(kuò)大終端用能設(shè)備電氣化比例，推進(jìn)礦區(qū)運(yùn)輸設(shè)備新能源替代。

這一系列政策舉措為礦山設(shè)備的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型指明了方向，從頂層設(shè)計(jì)上推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的綠色變革。

政策之外，核心零部件技術(shù)的成熟為礦機(jī)電動(dòng)化提供了關(guān)鍵支撐。近年來，動(dòng)力電池成本持續(xù)下降、能量密度不斷提升，有效解決了設(shè)備的續(xù)航痛點(diǎn)；電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在功率密度與可靠性方面也取得長足進(jìn)步。

以蘇州綠控為代表的企業(yè)突破了大扭矩輸出、動(dòng)力不中斷等核心技術(shù)，充分滿足了礦山重載、爬坡等復(fù)雜工況需求。

更為關(guān)鍵的是，礦山封閉化的作業(yè)場景天然適配無人駕駛技術(shù)，而電動(dòng)化正是實(shí)現(xiàn)無人化運(yùn)營的最佳載體。

政策與技術(shù)的加持舉足輕重，但作為運(yùn)營車輛，歸根結(jié)底，經(jīng)濟(jì)效益才是推動(dòng)轉(zhuǎn)型的根本動(dòng)力。好在礦機(jī)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型也伴隨著運(yùn)營成本的降低。

據(jù)陜西某礦業(yè)公司的實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，新能源裝載機(jī)的功耗為40千瓦時(shí)每小時(shí)，而燃油裝載機(jī)每小時(shí)消耗柴油18升，按當(dāng)前能源價(jià)格測算，單臺每小時(shí)可節(jié)約運(yùn)營成本100余元。

總之，在政策、技術(shù)與經(jīng)濟(jì)等多重作用下，礦機(jī)電動(dòng)化已不再只是一項(xiàng)可選方案，而是礦業(yè)邁向綠色、智能、高質(zhì)量發(fā)展的必然路徑。

賦能綠色礦山發(fā)展，綠控技術(shù)破解礦山作業(yè)痛點(diǎn)

在礦山機(jī)械電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為核心部件，直接決定了整機(jī)的性能表現(xiàn)。

蘇州綠控通過技術(shù)創(chuàng)新與市場落地，在礦機(jī)電動(dòng)化進(jìn)程中發(fā)揮了核心支撐作用，為綠色礦山建設(shè)提供了切實(shí)可行的裝備解決方案。

其獨(dú)創(chuàng)的同軸雙電機(jī)動(dòng)力不中斷驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，攻克了雙電機(jī)、雙電控與多擋雙輸入變速箱的協(xié)調(diào)控制難題，徹底解決了傳統(tǒng)礦卡爬坡時(shí)換擋動(dòng)力中斷的行業(yè)痛點(diǎn)。

在裝載機(jī)等工程機(jī)械方面，蘇州綠控推出的5-7噸裝載機(jī)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，整機(jī)行走功率最高可達(dá)220kW、液壓功率達(dá)160kW，具有高效節(jié)能、動(dòng)力強(qiáng)勁、適應(yīng)性好等顯著優(yōu)勢。

該產(chǎn)品采用2擋AMT變速箱+永磁同步電機(jī)方案，結(jié)構(gòu)緊湊體積小、便于安裝。具體的操作時(shí)，裝載作業(yè)用1擋、作業(yè)中不用換擋，高速轉(zhuǎn)場用2擋，通過電機(jī)正反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)整車的前進(jìn)后退，操控簡單。

同時(shí)，該產(chǎn)品還通過電控?fù)Q擋，單擋的換擋壽命達(dá)200萬次，變速箱可達(dá)一萬小時(shí)長周期換油。

此外，綠控還推出了適用于5-7噸裝載機(jī)的純電動(dòng)上裝系統(tǒng)。

該系統(tǒng)采用“PTO+電機(jī)+電機(jī)控制器”高度集成，整合為一個(gè)結(jié)構(gòu)精巧、效率出眾的緊湊單元。其核心采用高效永磁電機(jī)，能量轉(zhuǎn)化效率極高，最高可達(dá)96.5%，這意味著裝載機(jī)將更省電、續(xù)航更長。

通過電機(jī)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的協(xié)同設(shè)計(jì)，該系統(tǒng)能讓電機(jī)始終運(yùn)行在高效區(qū)間，不僅節(jié)能還顯著降低了工作噪音。匹配裝載機(jī)專屬的智能控制程序，整個(gè)系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)迅捷，作業(yè)更有力，進(jìn)一步優(yōu)化了能耗表現(xiàn)。

目前，蘇州綠控的裝載機(jī)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)在英軒重工、中聯(lián)重科、晉工等企業(yè)批量裝機(jī)，廣泛應(yīng)用于港口、焦煤及礦山、城建的砂石料裝載等作業(yè)工況。

總之，蘇州綠控憑借在裝載機(jī)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)積淀與產(chǎn)品創(chuàng)新，不僅破解了礦山電動(dòng)化的核心痛點(diǎn)，更實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益的雙贏。

未來，隨著綠色礦山建設(shè)的全面推進(jìn)與礦機(jī)電動(dòng)化的快速升級，蘇州綠控將持續(xù)以技術(shù)創(chuàng)新為引擎，為礦山行業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型、高效運(yùn)營提供更具性價(jià)比的解決方案，助力全球礦業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。