當(dāng)安全成為豪華車的核心訴求，一輛中大型電混轎車能做到多極致？吉利銀河星耀8給出了答案——從電池到車身，從主動(dòng)到被動(dòng)，其安全標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國標(biāo)，重新定義了中大型電混轎車的安全天花板。近日，隨著星耀8的產(chǎn)品信息全面公開，其“全域安全”的硬核實(shí)力逐漸浮出水面。

在新能源汽車最受關(guān)注的三電安全領(lǐng)域，星耀8搭載的神盾電池安全系統(tǒng)堪稱“零自燃”的防護(hù)堡壘。資料顯示，神盾電池通過電芯層、PACK層的雙重防護(hù)，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)超國標(biāo)的安全標(biāo)準(zhǔn)。電芯間采用回形框緩沖材料間隔，形成0.8mm隔熱間隙，單個(gè)電芯異常時(shí)可快速隔離，避免熱擴(kuò)散；PACK層則采用CTP集成設(shè)計(jì)，電芯外圍預(yù)留40mm潰縮空間，即使遭遇2米高度三向連續(xù)跌落，也能做到不漏液、不起火、不爆炸。更值得一提的是，電池底部護(hù)板采用1.2mm DP980高強(qiáng)度鋼，強(qiáng)度達(dá)1027MPa，是同級(jí)競品的1.5倍以上，配合0.8mm PVC涂層，日常過減速帶、下馬路牙子等場景下，能有效保護(hù)電芯不受擠壓變形。

車身結(jié)構(gòu)安全方面，星耀8的“星甲籠式車身”同樣表現(xiàn)亮眼。其高強(qiáng)度鋼和航空級(jí)鋁合金使用率達(dá)80.3%，1500Mpa熱成型鋼占比15.9%，航空級(jí)鋁合金占比13.6%。車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)28000Nm/deg，遠(yuǎn)超同級(jí)平均水平。為驗(yàn)證其抗撞能力，星耀8不僅滿足小偏置碰、MPDB正碰等常規(guī)測試，更挑戰(zhàn)了全球最難的50km/h正面中心柱碰，通過全鋁合金防撞梁、前縱梁兩次折彎工藝及三葉草泄力結(jié)構(gòu)，將44.5%的碰撞力化解至兩側(cè)，確保乘員艙安全。此外，全球首創(chuàng)的十宮格鋁擠壓電池防撞結(jié)構(gòu)，可承受65噸的側(cè)向柱碰瞬間沖擊，覆蓋從A柱到C柱的全側(cè)面14個(gè)測試點(diǎn)，真正實(shí)現(xiàn)“坦克級(jí)”側(cè)柱保護(hù)。

主動(dòng)安全領(lǐng)域，星耀8同樣做到了“同級(jí)唯一”。其與沃爾沃安全中心聯(lián)合開發(fā)的EMA緊急避讓功能，覆蓋50-120km/h高速場景，當(dāng)緊急制動(dòng)無法避免碰撞且駕駛員有轉(zhuǎn)向意圖時(shí)，系統(tǒng)會(huì)輔助避讓并回正車身，填補(bǔ)了高速場景下的安全空白。而AEB緊急制動(dòng)系統(tǒng)依托200米超遠(yuǎn)距離感知，最高可實(shí)現(xiàn)90km/h剎停，日常跟車時(shí)，即使前方車輛突然急剎，也能及時(shí)響應(yīng)，降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

從神盾電池的“零自燃”防護(hù)，到星甲籠車身的“鋼筋鐵骨”，再到EMA、AEB等主動(dòng)安全技術(shù)的“智能守護(hù)”，星耀8的安全標(biāo)準(zhǔn)已遠(yuǎn)超國標(biāo)，甚至在部分測試中達(dá)到全球頂尖水平。對于注重安全的家庭用戶、商務(wù)人士而言，這樣的安全配置不僅是“加分項(xiàng)”，更是“必選項(xiàng)”——畢竟，在豪華感之外，能為每一次出行兜底的，始終是扎實(shí)的安全實(shí)力。