本文來源：青塔

2025 年 10 月 22 日，《上海交通大學 2026 年博士研究生招生簡章（校本部）》一經(jīng)發(fā)布，引發(fā)熱議。簡章提及：「2026 年博士研究生計劃招生規(guī)模 5000 名左右，其中校本部招生規(guī)模 4000 名左右?！?/p>

我國高校越發(fā)重視發(fā)展研究生教育，特別是博士研究生教育，各大高校持續(xù)擴大研究生規(guī)模，優(yōu)化人才培養(yǎng)模式。根據(jù)上海交通大學發(fā)布的新生數(shù)據(jù)，2025 年本科新生入學人數(shù)為 4995 人，可以看出，作為全國重點 985，上海交通大學的博士研究生人數(shù)正在逐步與本科生人數(shù)持平。

上海交通大學博士招生從 2024 年的擬招 3500 人、2025 年 4000 人，2026 年已高達 5000 人，漲幅之大、漲速之快，引人注目。另外，蘭州大學、西安交通大學、南開大學等 985 大學陸續(xù)發(fā)布招生簡章，博士擬招生規(guī)模都有不同程度的擴大，人們非常關(guān)心這一趨勢隱含的訊息。

醫(yī)學院招生規(guī)模最大

根據(jù)博士招生專業(yè)目錄，上海交通大學幾乎所有專業(yè)都在擴招，擴招比例從 3.5% 到 83.3% 不等。其中，醫(yī)學院招生規(guī)模最大，2026 年擬招人數(shù)高達 1000 人，覆蓋生物學、基礎(chǔ)醫(yī)學、臨床醫(yī)學、口腔醫(yī)學等 7 個一級學科博士學位授權(quán)點。

漲幅超過 40% 的學院有機械與動力工程學院、材料科學與工程學院、生命科學技術(shù)學院等共 12 個院系。

一些學院由于本身基數(shù)不大，因此漲幅較高，例如中歐國際工商學院、設(shè)計學院。

另外，智慧能源創(chuàng)新學院、溥淵未來技術(shù)學院、人工智能學院的博士招生漲幅更是非常亮眼，分別達到了 83.3%、73.7%、59.2%。上海交通大學的智慧能源創(chuàng)新學院、溥淵未來技術(shù)學院與龍頭企業(yè)共建，旨在培養(yǎng)重點領(lǐng)域急需人才，加強集成電路、人工智能等領(lǐng)域前沿技術(shù)的集中攻關(guān)，有力促進了產(chǎn)學研融合發(fā)展。

985 博士擴招已成趨勢

截至 2025 年 11 月 7 日，已公布 2026 年博士研究生招生簡章的 985 有 20 所，根據(jù)不完全統(tǒng)計，多所高校的博士擬招生人數(shù)有不同程度的增長。

尤為矚目的是，上海交通大學在往年本就龐大的招生基數(shù)上，仍然計劃擴招 1000 人。蘭州大學漲幅最大，計劃擴招 500 人，漲幅為 33.3%。

博士生人數(shù)超過學術(shù)崗位數(shù)量

根據(jù)統(tǒng)計年鑒，2023 年，博士畢業(yè)生人數(shù)達 8.7 萬，在校博士生數(shù)達 61.2 萬，對比 2013 年，我國在讀博士生的數(shù)量翻了一倍，上海交通大學博士擴招只是一個縮影。這并非中國獨有的現(xiàn)象，在經(jīng)合組織的 38 個成員國中，1998 年至 2017 年的新晉博士畢業(yè)生數(shù)量幾乎翻番，而且之后仍在繼續(xù)攀升。根據(jù)如今的擴招速度，博士生只會越來越多，人們擔心學歷貶值是否因此加速。

長期以來，博士生被培養(yǎng)成學術(shù)界的「儲備人才」，而現(xiàn)在數(shù)據(jù)在傳遞一則信息：「傳統(tǒng)學術(shù)」已經(jīng)獨木難支。據(jù)教育部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國博士畢業(yè)生的增長率遠超專任教師人數(shù)的增幅。十年以來，中國專任教師平均每年增長為 4%，而博士畢業(yè)生平均每年增長 6%。

擴招之后怎么辦

自上世紀九十年代起，我國高等教育入學率不斷提升，截至目前已達到 60.8%。這表明我國高等教育已全面進入并穩(wěn)定在普及化階段。相應(yīng)地，博士生擴招旨在與本科生和碩士生的規(guī)模相適應(yīng)，以保持高等教育不同學歷層次發(fā)展的整體節(jié)奏。

隨著中國經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級和創(chuàng)新型國家的建設(shè)，國家、社會以及各類企事業(yè)單位需要更多的博士畢業(yè)生來推動國家治理體系和治理能力現(xiàn)代化、科技創(chuàng)新和經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

博士擴招這一步走得勢在必行。但要讓其行之有效，需要從兩方面著力。

本質(zhì)是匹配需求。

在公眾的認知中，博士畢業(yè)后的主要出路是進入高?；蚩蒲性核鶑氖陆虒W和研究工作，這一傳統(tǒng)路徑變得擁擠而艱難。但正如曾就職于經(jīng)合組織（OECD）的葡萄牙高等教育國務(wù)大臣 Cláudia Sarrico 說道，「社會需要他們的技能 —— 創(chuàng)新力、批判思維、分析思維 —— 所有這些都是就業(yè)市場看重的。」

事實上，在美國、澳洲和英國等國家，非學術(shù)崗位已成為博士畢業(yè)生的常態(tài)。根據(jù)美國最新發(fā)布的 2023《博士學位調(diào)查》顯示，美國博士畢業(yè)生在工商業(yè)界獲得非博士后就業(yè)承諾的比例在 2023 年已經(jīng)接近總體就業(yè)的 47%。

輸出怎樣的人才？如何培養(yǎng)符合產(chǎn)業(yè)需求的高質(zhì)量人才？這是博士擴招后亟待解決的問題。因此，擴招要謹慎，準備要充分，眼光要長遠。

卓越工程師培養(yǎng)已成我國教育自我變革的關(guān)鍵突破口。2022 年起，中組部、教育部等 9 部門啟動工程碩博士培養(yǎng)改革專項試點，以實質(zhì)化校企聯(lián)合培養(yǎng)為牽引，全鏈條發(fā)力、全系統(tǒng)推動，持續(xù)深化卓越工程師產(chǎn)教融合培養(yǎng)改革。3 年來，高水平大學聯(lián)合一流企業(yè)共建 40 家國家卓越工程師學院，北京、上海、粵港澳大灣區(qū)建設(shè) 4 個國家卓越工程師創(chuàng)新研究院。

卓越工程師培養(yǎng)重視與市場和企業(yè)的融合，重塑自主培養(yǎng)能力。一是建課程，聚焦 18 個關(guān)鍵領(lǐng)域，校企協(xié)同建設(shè) 201 門「高階性、前沿性、交叉性、挑戰(zhàn)度」的核心課程。二是抓導(dǎo)師，國家卓越工程師學院聘任校企導(dǎo)師 2.32 萬名，其中企業(yè)導(dǎo)師 1.25 萬名、一線總師 2091 名。三是選課題，企業(yè)向國家卓越工程師學院提供 5100 多個來自產(chǎn)業(yè)一線的研究課題，作為工程碩博士開展科研和學位論文選題的主要來源。四是強實踐，校企聯(lián)合建成 300 多個工程師技術(shù)中心，為工程碩博士在真實環(huán)境中開展科研創(chuàng)造有利條件。

總之，「讓博士生教育更有意義、更可持續(xù)，更好地匹配社會和就業(yè)市場的多樣化需求?！?/p>

前提是多方保障。

目前高校的全日制在讀博士所領(lǐng)國家助學金約為 1200-1500 元/月，而大部分博士的年齡在 25 歲以上，如果單靠補助難免要面對現(xiàn)實生活的經(jīng)濟壓力。

并且，博士擴招后，學校人數(shù)必然上升，學校的宿舍、教學樓等設(shè)施卻短期內(nèi)難以隨之改變。華南理工大學高等教育研究所副研究員王應(yīng)密曾分析，2000-2019 年間，高校校舍建筑面積平均增幅僅為 3.35%，這一數(shù)據(jù)低于研究生擴招人數(shù)的年平均增長率 12.60%，導(dǎo)致各院校宿舍緊缺的現(xiàn)象屢見不鮮。部分高校為了緩解住宿壓力，往往采用不為非全日制碩士研究生、專碩研究生、定向就業(yè)類別研究生提供住宿或縮短住宿時間等方式，清華大學、北京師范大學、上海交通大學等高校均有類似做法。

另外，當擴招的博士生畢業(yè)走向就業(yè)時，新一輪更為激烈的競爭又將展開，屆時是否有匹配的市場條件接納更多人就業(yè) …… 以上都是值得考量的潛在問題。

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