不得不說(shuō)，當(dāng)一個(gè)人水逆的時(shí)候，喝水真的會(huì)塞牙縫。一臺(tái)MEGA好不容易用一年的時(shí)間，從谷底爬到月銷3000+臺(tái)的高位，一場(chǎng)爆燃事故，再一次把理想推到了輿論的風(fēng)口浪尖。而這，已經(jīng)不是理想今年第一次遭遇困境了。最近幾個(gè)月，銷量連續(xù)暴跌，L6789被友商的增程車打得毫無(wú)招架之力，全力以赴推出的i8和i6又被純電友商壓得喘不過(guò)氣。李想和理想的忠實(shí)粉絲們，早就沒(méi)了當(dāng)初的意氣風(fēng)發(fā)。

理想水逆，到底該怎么破？

首先我要說(shuō)的是，理想累計(jì)交付超過(guò)146萬(wàn)輛車。有著龐大的產(chǎn)能規(guī)模和用戶規(guī)模，其中不乏大量的理想忠實(shí)用戶。就這樣一個(gè)群體，理想再困難也不可能倒下，實(shí)在實(shí)在撐不住，也一定會(huì)有大公司收購(gòu)，然后繼續(xù)做下去。

所以對(duì)理想而言，可以抱著“背水一戰(zhàn)”的心態(tài)，但距離“倒下”還遠(yuǎn)著呢?？傮w方向上，就是從技術(shù)到產(chǎn)品，重新梳理和規(guī)劃，盡快找到自己的節(jié)奏，打出自己的特點(diǎn)。

我個(gè)人判斷，留給理想的窗口期還有一年。必須在這一年時(shí)間里，大刀闊斧地做出改變，后面的勢(shì)頭才有重新起來(lái)的希望。

首先，理想得盡快找到自己的發(fā)展節(jié)奏。

理想在過(guò)去5年的節(jié)奏，一直都是非常順風(fēng)順?biāo)摹Ｊ卓畲蟪叽缭龀蘏UV理想ONE熱銷，不到三年就賣出去20萬(wàn)臺(tái)。緊接著垂直切換，直接推出L9，率先占據(jù)了50萬(wàn)價(jià)位大型SUV的一席之地。然后L8、L7、L6陸續(xù)推出，產(chǎn)品線下沉，20萬(wàn)以上只要是買增程車，就繞不開理想。

然而時(shí)間進(jìn)入2025年，理想突然就“失速”了。銷量開始下跌，最近幾個(gè)月還是同比暴跌；寄予厚望的純電i8一上市就“啞火”，全村希望的i6上市快2個(gè)月，一直沒(méi)有公布真實(shí)的交付數(shù)據(jù)，一直在“產(chǎn)能爬坡”；就連好不容易爬出泥潭的MEGA，車價(jià)50萬(wàn)以上的MPV，月銷都能過(guò)3000了，一次爆燃事故，又被深深打擊。

與此同時(shí)，李想也不再是2023年意氣風(fēng)發(fā)教人做CEO的樣子，友商們搶奪理想市場(chǎng)份額的時(shí)候，理想更是像個(gè)鴕鳥一樣把頭埋土里，全當(dāng)看不見。

理想的節(jié)奏去哪了？為什么不在今年同步推動(dòng)L9、L8的改款？為什么對(duì)純電賽道的前景沒(méi)有做出更加理性的判斷？

可能有人會(huì)說(shuō)，這是理想去年決定轉(zhuǎn)型純電賽道而帶來(lái)的陣痛。可問(wèn)題在于，轉(zhuǎn)型，跟繼續(xù)做增程，沖突嗎？明年再推L9，黃花菜都涼了；明知道i6重要，也看見過(guò)友商產(chǎn)能不足而導(dǎo)致產(chǎn)品錯(cuò)失上量的機(jī)會(huì)，怎么就不知道提前規(guī)劃產(chǎn)能？

就是說(shuō)作為一個(gè)旁觀者，以理想目前的節(jié)奏，就別想著2026年能好起來(lái)了。得想想明年能不能維持今年的銷量了。

其次，理想要盡快為自己找到真正的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

理想的核心競(jìng)爭(zhēng)力到底是什么？

說(shuō)真的，這個(gè)問(wèn)題一直就很模糊。理想也一直都沒(méi)有給出特別鮮明的答案。

肯定又有人說(shuō)了，是家一樣的舒適空間（冰箱彩電大沙發(fā)），是理想的智駕，是理想的駕駛體驗(yàn)。

來(lái)來(lái)來(lái)，理性看看，這是理想的核心優(yōu)勢(shì)嗎？

冰箱彩電大沙發(fā)，現(xiàn)在多少品牌在做，理想給了友商啟發(fā)，友商就能做出花來(lái)；

提到智駕，在大部分人看來(lái)，理想頂天了都超不過(guò)華為；

說(shuō)到駕駛體驗(yàn)，這個(gè)就是玄學(xué)，極致駕駛樂(lè)趣，理想肯定比不上小米極氪，舒適性，你說(shuō)MEGA能到95分，其他友商不及格，還是80分都沒(méi)有？體感各不相同，理想沒(méi)證據(jù)證明自己有天大的優(yōu)勢(shì)。

還有什么？

補(bǔ)能快？5C超充獨(dú)占？

說(shuō)句扎心的話，理想沒(méi)有真正意義上的“核心優(yōu)勢(shì)”。在友商們集體發(fā)力之后，理想產(chǎn)品就變得不再那么有足夠的吸引力，除了一部分對(duì)理想品牌價(jià)值觀有高度認(rèn)同感的忠實(shí)粉絲，大部分人，在同樣的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，在看到其他品牌差不多的產(chǎn)品后，都會(huì)面臨選擇和糾結(jié)?，F(xiàn)在L6789能保持一些銷量，到底是因?yàn)楫a(chǎn)品本身功能配置技術(shù)，還是因?yàn)榇蠓膬?yōu)惠力度？理想的人應(yīng)該更清楚。

第三，李想不能再把自己定義為“產(chǎn)品經(jīng)理”。

從最早的泡泡網(wǎng)算起，李想創(chuàng)業(yè)都快30年了。在他年輕、打造汽車之家的時(shí)候，把他塑造成“懂用戶”、“懂產(chǎn)品”的人設(shè)，沒(méi)問(wèn)題。在剛開始做理想的時(shí)候，說(shuō)他是最懂汽車用戶的“產(chǎn)品經(jīng)理”，我覺(jué)得，已經(jīng)不是什么好人設(shè)了。過(guò)去幾年理想牛逼的銷量，其實(shí)是掩蓋了他這種人設(shè)的弊端。

說(shuō)白了，他現(xiàn)在掌控的不是一個(gè)百億市值的汽車之家，而是千億市值的汽車公司。他是老板，是掌舵人，他應(yīng)該有更高、更遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光和目標(biāo)，去為他的這個(gè)企業(yè)未來(lái)五年、十年的發(fā)展脈絡(luò)去做梳理和規(guī)劃。

產(chǎn)品經(jīng)理是什么？在一個(gè)大企業(yè)里，也就是一個(gè)部門的員工，我猜，理想公司里，掛著“產(chǎn)品經(jīng)理”抬頭的人得有上百個(gè)吧？你是李想，你的位置應(yīng)該是產(chǎn)品經(jīng)理們的老板的老板。你應(yīng)該給出大方向、驗(yàn)收結(jié)果，整個(gè)企業(yè)都在等著你給決策，今后怎么走，而不是一直親力親為地盯著某個(gè)產(chǎn)品的某些細(xì)節(jié)。

只不過(guò)到現(xiàn)在為止，李想每次出現(xiàn)在公眾面前談?wù)摾硐?，?nèi)容依舊停留在這個(gè)產(chǎn)品怎么做、怎么能更好滿足用戶需求上。我們從來(lái)沒(méi)有聽到過(guò)他談?wù)撈髽I(yè)未來(lái)5年的規(guī)劃——“2025年年銷量達(dá)到160萬(wàn)，2026年初驗(yàn)證”，這就不是規(guī)劃，這是腦袋發(fā)熱的狂妄之詞。

總之呢，當(dāng)前的理想，給我一種正在走向平庸的感覺(jué)，并且缺乏自信。確定從增程轉(zhuǎn)向純電，這條路是對(duì)的，但兩頭卻都不敢全力以赴，甚至讓我以為，理想為了守住盈利的基線而不敢投入。結(jié)果就是兩頭都沒(méi)做好，原有的市場(chǎng)份額都在被快速侵蝕。

我的想法，理想應(yīng)當(dāng)放下過(guò)去幾年成功的包袱，放下追求或者保持盈利的目標(biāo)。如果下定決心要做純電，那就是砸鍋賣鐵都要把純電相關(guān)的技術(shù)做起來(lái)。看看蔚來(lái)，看看小鵬，深耕純電領(lǐng)域這么些年，技術(shù)標(biāo)簽貼得牢牢的，核心專利大把在手，吃了無(wú)數(shù)的苦，也還沒(méi)盈利，但底氣明顯更足。放在10年、20年的發(fā)展維度上看，他們真的就是理想應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)的品牌。

為什么剛開始的時(shí)候，我會(huì)說(shuō)“理想還有一年的窗口期”。這是我對(duì)接下來(lái)行業(yè)發(fā)展的一個(gè)判斷。大電池增程車一定是明年的大熱點(diǎn)，但增程路線基本上也就到頭了，再往后，就是純電/混動(dòng)兩條路線為主。那么對(duì)于理想而言，就得考慮清楚，到底要不要做大電池增程車，還是下定決心，在純電技術(shù)方面全力以赴，趁“賽道”里的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還不是那么多，趕緊把技術(shù)做強(qiáng)。