公司情報專家《財經涂鴉》獲悉，11月12日-13日，2025世界電池動力大會期間，寧德時代董事長曾毓群發(fā)表現場演講。

他指出，近十年，中國新能源產業(yè)高速成長，以電動汽車、鋰電池、光伏電池為代表的“新三樣”，已成為中國出口的新支柱，今年前三季度出口總額超過9000億元。其中鋰電池貢獻近4000億元，占比超過四成。

在近200GWh的鋰電池出口總量中，寧德時代出口120GWh，占比近六成，在全球13大生產基地創(chuàng)造了近15萬個就業(yè)崗位，其中（本屆電池動力大會舉辦地）宜賓基地已擁有3萬名員工，未來將突破5萬名。

十年間，寧德時代累計研發(fā)投入總額超800億元，僅今年前三季度投入便超150億元。截至今年上半年，公司累計擁有和在申請專利近5萬項，是海外申請專利最多的中國企業(yè)之一。

“面對全球能源轉型的艱巨任務和日益激烈的競爭，產業(yè)要堅持高質量發(fā)展，加速邁入‘全域增量時代’?！痹谷罕硎?。

具體而言，寧德時代正從四個維度持續(xù)探索新的增長空間。

技術方面，一系列突破正打開性能與品質的上限。在材料與結構創(chuàng)新上，目前其量產的第四代磷酸鐵鋰電池，在高比能、長壽命、高功率方面，全面領先行業(yè)主流的第二代、第三代產品。第五代產品也已開始量產，在能量密度和循環(huán)壽命上實現了新目標。

“我們在三元體系電池上更是保持著長期領先，已在寧德時代麒麟、驍遙等電池中廣泛應用。

今年推出的‘鈉新鈉離子電池，有效降低對鋰資源依賴，更安全、更低碳，并解決了低溫性能痛點，為北方高緯度地區(qū)的新能源車普及提供了新路徑”。曾毓群進一步介紹道。

此外，“驍遙”雙核電池則實現了多體系自由組合，讓電池真正走向“定制化”。在全固態(tài)電池方面，寧德時代的研究和產業(yè)化進度也處于全球前列。

場景方面，從“電動汽車”拓展到“電動社會”。

“我們的電池正從乘用車，走向商用車、電動船舶、電動飛機。只有拓展更多使用場景，才能形成真正的‘全域增量’。”曾毓群坦言。

在商用車領域，新能源重卡滲透率創(chuàng)下歷史新高，寧德時代天行電池已成為純電重卡首選，并針對礦區(qū)、工程機械等高強度工況推出了專用高強度版本。在電動船舶領域，搭載寧德時代電池的各類電船已近900艘，覆蓋內河與近海多種航區(qū)，全國首艘純電海上客船和全國首個貨船換電項目也有寧德時代參與。在低空出行領域，其兩噸級eVTOL已在復雜環(huán)境下完成多次飛行驗證，已經取得TC（型號合格證）、PC（生產許可證）、AC（單機適航證），正在取得OC（運營合格證），展示了電能驅動的全新可能。

模式創(chuàng)新方面，寧德時代正在推動“車電分離”的換電模式，讓電池從商品變?yōu)榉眨尫拍茉捶招聝r值。

11月9日，寧德時代與京東、廣汽合作推出的“國民好車”正式推出，該車型基于巧克力換電系統(tǒng)，采用寧德最新的耐高溫電池，無需水冷，壽命更長、安全性更高。換電體系還能靈活兼容固態(tài)電池，讓用戶始終享受最前沿科技。

曾毓群透露，今年“巧克力換電聯盟”已覆蓋全國45個城市，年底將建成1000座換電站，未來將在全球建成3萬座。

零碳生態(tài)構建上，寧德時代正積極布局風光儲一體化，打造綠電直連的零碳產業(yè)園區(qū)。

據悉，在四川宜賓以及海南、福建、山東等地，寧德時代正在落地“零碳樣板”，還牽頭制定動力電池回收國家標準。當前，其鎳鈷錳回收率已達99.6%，鋰回收率達96.5%，均為全球最高。今年，其在歐洲發(fā)起「全球能源循環(huán)計劃（GECC）」，聯合全球伙伴共同推進循環(huán)經濟轉型。

“這條零碳之路，將成為產業(yè)的‘第二增長曲線，為未來發(fā)展注入長期動力”。曾毓群表示，“新能源產業(yè)正站在新的十字路口。從高速度到高質量，從局部突破到全域增量，我們將迎來一個更廣闊、更系統(tǒng)的增長時代”。

作者：蘇打

編輯：tuya

出品：財經涂鴉（ID：caijingtuya）