15萬級純電中大型轎車市場目前競爭越來越白熱化，各大車企在這一價格段布局了多款實力不俗的車型來爭奪份額。

長安啟源A06作為央企新秀，也帶著深厚的技術(shù)和對市場需求的精準把握，闖進了15萬級這個兵家必爭的細分市場，它打著C級車的旗號，卻以A級車的價格出售，性價比極高，因而被不少人視為日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）的強勁對手。 那么，這兩款車到底誰更值得入手呢？

先從最重要的三電以及補能效率說起，兩款車均是配備單電機驅(qū)動，性能不分伯仲。其中，長安啟源A06的電機最大功率達到210kW，總扭矩為290N·m，百公里加速為6.2秒；而日產(chǎn)N7的電機最大功率為200kW，總扭矩達到了305N·m，百公里加速為6.9秒。相比之下，長安啟源A06的功率更高，扭矩卻要更低一些，因此它的極速和提速表現(xiàn)更好一些，能夠給駕駛者帶來更迅猛的動力響應(yīng)。不過，日產(chǎn)N7的超高扭矩也使其在爬坡或者重載情況下，有更穩(wěn)定的動力輸出。

另外，長安啟源A06的百公里電耗低至11.3kWh，比日產(chǎn)N7的12.7kWh百公里電耗更低，這意味著在相同的行駛里程下，長安啟源A06消耗的電能更少，使用成本更低。

補能方面，長安啟源A06和日產(chǎn)N7的CLTC純電續(xù)航里程分別為630km和625km，兩者差距不大，都能滿足日常通勤以及中短途出行需求，只是長安啟源A06快充模式下，從30%充至80%僅需9分鐘，比日產(chǎn)N7的14分鐘充電更快，大大節(jié)省了充電等待時間，很顯然日常用車體驗，長安啟源A06會更省心省錢。

再來看看底盤方面，長安啟源A06采用的前全鋁雙叉臂式+后五連桿式獨立懸架的組合，而日產(chǎn)N7則配備的是前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸架。雖然日產(chǎn)N7的調(diào)校以舒適性為主，符合大部分家用車的風(fēng)格，不過長安啟源A06具有更高的強度和更好的操控穩(wěn)定性，在高速過彎時能夠提供更精準的轉(zhuǎn)向支撐，減少車身側(cè)傾，而且還能更好地過濾路面顛簸，提升了乘坐舒適性。

尺寸方面，長安啟源A06的長寬高分別為4885/1916/1496mm，軸距為2922mm；日產(chǎn)N7的車身尺寸分別為4930/1895/1487mm，軸距為2915mm。通過數(shù)據(jù)可以看出，日產(chǎn)N7的車身長度更長，不過長安啟源A06的車身更寬更高，軸距更長，并且90%的得房率比日產(chǎn)N7的83%得房率更具優(yōu)勢，這意味著長安啟源A06能為乘客提供更為寬敞的內(nèi)部乘坐空間，無論是腿部還是頭部空間都更加充裕，即便長時間乘坐也不易感到局促和壓抑。除此之外，長安啟源A06的后排還有日產(chǎn)N7沒有的座椅加熱/按摩/通風(fēng)功能，進一步提升了其乘坐舒適性。

綜合來看，長安啟源A06和日產(chǎn)N7這兩款車都屬于同級別的翹楚，但在三電技術(shù)、底盤質(zhì)感以及空間等層面長安啟源A06展現(xiàn)出了更為突出的優(yōu)勢，這使得其在同級別車型中具備了更強的競爭力。正式上市后，在15萬級純電中大型轎車市場中，長安啟源A06無疑將成為一股不可忽視的力量。