今天不聊別的，來聊聊最近熱度很高的一款MPV，它就是別克家的至境世家。

不說別的，就這個尺寸真不小！長寬高5260/2000/1820mm，軸距3160mm，比GL8和世紀都大了一圈。

氣場是有了，但這個前臉有點用力過猛的感覺。封閉式前臉配上L型分體大燈，很新能源，但總覺得少了點別克原來那種沉穩(wěn)大氣。不知道大家有沒有同感？

不過進了車里，那感覺立馬就回來了。三聯(lián)屏直接鋪滿中控臺，10.25英寸儀表+16.3英寸中控+16.3英寸副駕屏，再加上50英寸的AR-HUD和后排那個21英寸的4K大彩電。

此外，官宣有“8屏交互”，這科技感直接拉滿。用的還是高通最新的8775P芯片，流暢度應該不用擔心。

有一點小八我得吐槽下，中控臺和副儀表臺連通了，雖然儲物空間多了，但也犧牲了前排左右貫通的便利性。對于MPV這種強調(diào)空間靈活性的車來說，這點改動見仁見智吧。

配置怎么選？插混還是純電，這是個問題！

好了，重點來了，這車怎么選？至境世家提供了插混（PHEV）和純電（EV）兩種動力，這棋下得就很大。

插混PHEV版：1.5T發(fā)動機+電機，純電續(xù)航能到171-180公里。大部分市區(qū)通勤完全可以當純電車開，一周充一次電不是夢。沒電了還能燒油，徹底告別里程焦慮。

對于那些家里只有一輛車，既要日常代步又想周末帶全家出遠門的朋友，這個版本簡直是“萬金油”一樣的存在。

純電EV版：分單電機兩驅和雙電機四驅。

單電機兩驅：最大功率332千瓦，續(xù)航632公里。動力夠用，續(xù)航也扎實，適合那些充電方便，主要在城市及周邊活動的用戶。

雙電機四驅：前電機332千瓦，后電機150千瓦，續(xù)航601公里。性能更強，應付雨雪濕滑路面更有信心。

如果你生活在北方或者對駕駛性能有更高要求，那必須是四驅版。當然，代價是續(xù)航稍微短了點，而且價格肯定也是最高的。

說實話，小八我個人比較推薦PHEV版，為啥呢？很簡單，不糾結、沒焦慮，能上綠牌，享受純電的靜謐和低成本，長途又不怕趴窩。除非你對純電有執(zhí)念，否則PHEV絕對是當下最穩(wěn)妥、最實用的選擇。

當然了，要是非選純電不可的話，那我建議在預算允許的情況下，優(yōu)先考慮雙電機四驅版。多花點錢買來的性能和安全性提升是實打實的。

對于這么大一臺MPV來說，四驅在惡劣天氣和復雜路況下的穩(wěn)定性，能給家人多一份安心。單電機版更適合預算有限，且用車環(huán)境比較單一的朋友。

別克這次拿出至境世家，明顯是沖著理想MEGA、小鵬X9這些新勢力來的。硬件堆得確實很足，激光雷達、Momenta R6飛輪大模型的智駕方案，都安排上了。

但說實話，現(xiàn)在的消費者，尤其是高端MPV的用戶，看的已經(jīng)不只是配置表了。

MEGA的爭議雖大，但它在家用空間和補能效率上確實做到了極致；X9用后輪轉向和靈活空間打了張巧牌。

至境世家想在它們之間突圍，光靠“大”和“全”還不夠。怎么把別克一貫的舒適、豪華底蘊和這些新科技完美融合，講出一個屬于自己的、動人的故事，這才是關鍵。

最后，價格！價格！價格！重要的事情說三遍。雖然定位高于GL8，但看看隔壁至境L7的定價策略（16.99萬起），世家的定價如果能給到驚喜，那這個市場就真的有好戲看了。