當(dāng)零跑汽車在10月交出70289輛的月銷成績單，成為首個(gè)月銷破7萬，連續(xù)8個(gè)月領(lǐng)跑新勢力的品牌時(shí)，很少有人會想到，這家如今以“半價(jià)理想”站穩(wěn)腳跟的車企，會轉(zhuǎn)頭推出一款兩廂運(yùn)動轎跑。

11月7日，零跑Lafa5正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)10.58萬-13.18萬元，可能有人好奇，為什么零跑會推出這么一款車？

其實(shí)零跑對轎跑的執(zhí)念早有淵源，2019年其首款車型S01以雙門轎跑的定位上市，卻因外觀爭議和市場容量小，3年累計(jì)銷量不足3000臺。

如今推出Lafa5，零跑顯然吸取了教訓(xùn)，它沒有再做小眾的雙門設(shè)計(jì)，而是選擇更貼合日常使用的兩廂“鋼炮”造型。車長4.4米、軸距2.7米，短前后懸+溜背擾流板保留運(yùn)動感，1880mm的寬體車身又能保證后排橫向空間，比同級常見兩廂車更實(shí)用。

設(shè)計(jì)上的平衡感很明顯，無框車門和19英寸運(yùn)動輪轂滿足年輕用戶對拉風(fēng)的需求，隱藏式門把手和貫穿式燈帶則避免了過度激進(jìn)；Ultra版雖有專屬運(yùn)動前唇和尾翼，強(qiáng)調(diào)賽道感，不過要到2026年第二季度才能交付。

動力方面，零跑Lafa5搭載的后驅(qū)電機(jī)帶來6.4秒的零百加速（515 Pro版本），不算頂級，但日常超車、城市穿梭足夠。更關(guān)鍵的是800V高壓架構(gòu)，配備56.2kWh和67.1kWh兩種磷酸鐵鋰電池，對應(yīng)的CLTC續(xù)航分別為515km和605km，充電5分鐘可補(bǔ)充200km續(xù)航，15分鐘能從10%充至80%。

智能配置上，14.6英寸2.5K中控屏+8.8英寸儀表的雙屏組合在同級中屬于主流水平，搭載高通驍龍8295芯片，配合Leapmotor OS 4.0 Plus系統(tǒng)，3D桌面、雙AI語音的流暢度有保障。更難得的是，10萬級車型里，Lafa5 Max版居然搭載了激光雷達(dá)和高通8650芯片（200TOPS算力），能實(shí)現(xiàn)無高精地圖的城市NAC導(dǎo)航輔助巡航。

不過需要注意的是，電池供應(yīng)商是國軒高科和江蘇正力，而非市場更熟悉的寧德時(shí)代。盡管這兩家企業(yè)的裝機(jī)量和口碑在行業(yè)內(nèi)處于中游，日常使用無需過度擔(dān)心，但對于部分對電池品牌有執(zhí)念的用戶，可能會有所猶豫。

Lafa5的預(yù)售價(jià)為10.58萬-13.18萬，參考零跑過往車型的操作，結(jié)合其成本控制能力，我們猜測正式上市可能還有5000-10000元的降價(jià)空間，如果這樣的話，性價(jià)比將會進(jìn)一步提升。

零跑在預(yù)售發(fā)布會上解釋，Lafa5的命名取自Lifestyle（生活方式）、Attitude（個(gè)性態(tài)度）、Freedom（自由掌控）、Art（潮流審美）的首字母，看似是個(gè)性標(biāo)簽，實(shí)則有著更深層次的戰(zhàn)略意圖。

一方面，是補(bǔ)充產(chǎn)品矩陣。零跑此前靠T03、B10、C11等家用車型站穩(wěn)10-20萬級市場，但家用標(biāo)簽也讓其在年輕個(gè)性市場缺乏存在感。Lafa5的推出，相當(dāng)于在基本盤之外，開辟了運(yùn)動的第二戰(zhàn)場，10萬級市場此前多被家用SUV或轎車占據(jù)，運(yùn)動型兩廂車仍是藍(lán)海，零跑想靠高顏值+高配置取得先發(fā)優(yōu)勢。

另一方面，是為海外市場鋪路。Lafa5的首秀選在2025慕尼黑車展，這并非偶然。歐洲市場向來偏好小尺寸運(yùn)動車型，且零跑通過與Stellantis的合作，已在海外布局1700家渠道門店，遠(yuǎn)超國內(nèi)的900余家。根據(jù)規(guī)劃，2026年零跑海外銷量目標(biāo)10-12萬輛，Lafa5要貢獻(xiàn)30%，這款車其實(shí)是零跑出海的重要棋子。

目前來看，零跑Lafa5在10-13萬級市場并沒有直接競品，海豹06GT、領(lǐng)克Z20雖有運(yùn)動屬性，但主銷價(jià)在13萬以上，且尺寸更大，偏向家用；大眾ID.3雖然定位兩廂，但設(shè)計(jì)偏中庸，智能配置也不如Lafa5。

這種差異化優(yōu)勢是Lafa5的底氣，但也意味著它要面對小眾市場的考驗(yàn)。運(yùn)動型兩廂車的受眾基數(shù)本就小于家用車，能否像T03、C11那樣走量，還存在不確定性。另外，用戶覺得Lafa的預(yù)售價(jià)還是偏高，盡管零跑有降價(jià)慣例，但如果正式上市后價(jià)格調(diào)整不及預(yù)期，可能會影響初期訂單。

Lafa5未必能成為下一個(gè)銷量爆款，但它的意義在于，零跑在同質(zhì)化嚴(yán)重的10萬級市場里，拿出了一款有記憶點(diǎn)的產(chǎn)品，在家用標(biāo)簽之外，證明自己也能做運(yùn)動車型。

最后問大家一下，你覺得零跑Lafa5的預(yù)售價(jià)貴了嗎？