近日，長安福特汽車有限公司完成重要人事調(diào)整，朱華榮正式卸任公司董事長職務(wù)，由趙非接任。此次調(diào)整是自2024年5月艾小明接任何曉慶擔(dān)任長安福特總裁后，長安福特在一年半內(nèi)的第二次重大人事變動(dòng)。

編輯：張濤

在汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化智能化轉(zhuǎn)型的十字路口，這家曾經(jīng)年銷近百萬輛的合資車企，正通過頻繁的人事調(diào)整與戰(zhàn)略重構(gòu)，尋找在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的生存之道。

· 換帥背后 一場(chǎng)早已注定的交接

朱華榮的卸任并非意外。2025年7月，新中國長安汽車集團(tuán)升格為國資委直管的一級(jí)央企后，明確規(guī)定一級(jí)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)不得兼任三級(jí)企業(yè)職務(wù)。朱華榮作為中國長安汽車集團(tuán)的掌舵者，卸任長安福特董事長符合央企規(guī)定?，F(xiàn)階段，朱華榮將更多精力聚焦于集團(tuán)整體戰(zhàn)略。在他領(lǐng)導(dǎo)下，長安汽車已成功打造了啟源、深藍(lán)、阿維塔等自主品牌矩陣，這些品牌在新能源市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼。

接棒者趙非則是長安體系的“老兵”，擁有深厚的技術(shù)背景和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)。1974年出生的趙非是內(nèi)燃機(jī)專業(yè)科班出身，從長安的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)主管一路成長為中國長安集團(tuán)董事長。趙非對(duì)長安福特而言并不陌生，2018年他曾臨危受命擔(dān)任長安福特執(zhí)行副總裁，當(dāng)時(shí)企業(yè)正處于低谷期，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在2020年實(shí)現(xiàn)止跌回升，2021年銷量增長超20%，這一戰(zhàn)績使趙非成為接任董事長的理想人選。

· 困境突圍 從“油電協(xié)同”到“價(jià)值營銷”

目前，長安福特面臨銷量下滑、新能源轉(zhuǎn)型遲緩、品牌口碑受損等多重挑戰(zhàn)。新能源領(lǐng)域更是長安福特的軟肋，目前長安福特在售新能源車型僅有銳際（參數(shù)丨圖片）PHEV一款插電混動(dòng)車和福特電馬一款純電車。財(cái)務(wù)壓力同樣不容忽視，雖然2024年公司實(shí)現(xiàn)了24.7萬輛的銷量，并實(shí)現(xiàn)盈利20.9億元，但整體經(jīng)營狀況依然脆弱。

面對(duì)困境，長安福特近年來已嘗試多種轉(zhuǎn)型策略。“油電協(xié)同”戰(zhàn)略是重要方向之一，長安福特推出“大馬力E混動(dòng)”技術(shù)，試圖在保持動(dòng)力性能的同時(shí)降低油耗，搭載該技術(shù)的蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版實(shí)現(xiàn)“5秒級(jí)加速、4L級(jí)油耗”的性能平衡。在營銷層面，長安福特試圖通過圈層營銷建立差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，其組織的各類活動(dòng)圍繞福特車主構(gòu)建用戶社群，強(qiáng)化品牌與用戶的情感連接。長安福特還堅(jiān)持“價(jià)值營銷”理念，避免陷入行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)。公司執(zhí)行副總裁楊大勇表示：“‘卷價(jià)格’不應(yīng)是行業(yè)的方向，長安福特更注重為用戶創(chuàng)造價(jià)值”。2024年，長安福特全系車型銷售均價(jià)達(dá)到22萬元，位居合資品牌首位。

· “合資2.0時(shí)代”的探索

面對(duì)中國市場(chǎng)的變化，長安福特也一直在探索新的合資合作模式。2023年9月，長安福特與長安汽車共同出資成立長安福特新能源汽車科技有限公司，這一新實(shí)體的成立，標(biāo)志著雙方合作模式從傳統(tǒng)的“市場(chǎng)換技術(shù)”向“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、技術(shù)共創(chuàng)”轉(zhuǎn)變。與此同時(shí)，長安福特接手了福特電馬在中國市場(chǎng)的運(yùn)營業(yè)務(wù)，接手后，長安福特首批授權(quán)近300家經(jīng)銷商銷售福特電馬，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量比原來擴(kuò)充近三倍。此外，還為現(xiàn)有車主免費(fèi)升級(jí)芯片，提升車機(jī)系統(tǒng)響應(yīng)速度。這些舉措代表著合資模式正在向 “合資2.0時(shí)代”演進(jìn)。在這一新模式下，中外雙方更注重優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同開發(fā)適合中國市場(chǎng)的產(chǎn)品。

· 突圍路徑 技術(shù)協(xié)同與本土化是關(guān)鍵

面對(duì)未來，趙非領(lǐng)導(dǎo)下的長安福特可能在多個(gè)層面實(shí)現(xiàn)突破。技術(shù)協(xié)同或?qū)⑹顷P(guān)鍵突破口。趙非應(yīng)該會(huì)推動(dòng)長安汽車與福特汽車在技術(shù)層面的深度融合，將長安在三電系統(tǒng)、智能座艙等領(lǐng)域的技術(shù)積累，與福特的整車制造經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合。本土化創(chuàng)新也相對(duì)重要。長安福特需要針對(duì)中國消費(fèi)者的需求，開發(fā)更符合本地市場(chǎng)特點(diǎn)的產(chǎn)品和功能。供應(yīng)鏈優(yōu)化同樣亦不可或缺。借助長安汽車在國內(nèi)建立的完善供應(yīng)鏈體系，長安福特可降低生產(chǎn)成本，提高市場(chǎng)響應(yīng)速度，中國供應(yīng)鏈在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域已展現(xiàn)出獨(dú)特的進(jìn)化優(yōu)勢(shì)。品牌重塑也是關(guān)鍵點(diǎn)之一。通過強(qiáng)化福特品牌的“野性”標(biāo)簽，突出產(chǎn)品在性能、操控方面的優(yōu)勢(shì)，長安福特可以建立差異化品牌形象，同時(shí)，通過用戶圈層運(yùn)營，增強(qiáng)與消費(fèi)者的情感連接。

隨著趙非的上任，長安福特將加速推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，預(yù)計(jì)長安福特將計(jì)劃推出融合福特底盤技術(shù)與長安智能系統(tǒng)的新能源車型。而在合資品牌市場(chǎng)份額驟降的行業(yè)背景下，長安福特的轉(zhuǎn)型之路依然充滿挑戰(zhàn)。但正如趙非首次執(zhí)掌長安福特時(shí)帶領(lǐng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)止跌回升一樣，這次換帥或許真能成為長安福特重回增長軌道的新起點(diǎn)。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）