近日在韓國(guó)工業(yè)核心城市蔚山，現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布將斥資 9300 億韓元，將原來現(xiàn)代變速箱工廠舊址改造為氫燃料電池工廠，據(jù)悉，工廠建成后將具備年產(chǎn)3萬臺(tái)氫燃料電池和 PEM 電解槽的能力，成為現(xiàn)代氫能源技術(shù)落地的核心樞紐。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)副總裁張?jiān)趧自陂_工儀式上強(qiáng)調(diào)，蔚山新工廠是集團(tuán)引領(lǐng)人類進(jìn)入氫能源時(shí)代的關(guān)鍵承諾，將為韓國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與全球市場(chǎng)地位鞏固提供重要支撐。包括韓國(guó)政府代表、全球氫能理事會(huì) CEO 伊萬娜?杰梅爾科娃在內(nèi)的各界重要人士出席了儀式.

工廠將以現(xiàn)代集團(tuán)旗下氫能源專屬品牌 HTWO 為核心運(yùn)營(yíng)。新工廠產(chǎn)出的氫燃料電池將廣泛應(yīng)用于乘用車、公交車、工業(yè)車輛及船舶等多個(gè)領(lǐng)域，全面覆蓋移動(dòng)出行與能源生產(chǎn)場(chǎng)景。開工儀式上，現(xiàn)代汽車與 KGM Commercial 簽署合作協(xié)議，將為后者供應(yīng)公交車專用氫燃料電池，進(jìn)一步擴(kuò)大技術(shù)應(yīng)用版圖。

生產(chǎn)端還將融入先進(jìn)工業(yè)機(jī)器人與智能監(jiān)控系統(tǒng)，既優(yōu)化生產(chǎn)效率，又能最大程度保障工人安全。目前現(xiàn)代還在同步測(cè)試 1 兆瓦模塊化電解槽系統(tǒng)，單日可產(chǎn) 300 公斤氫，同時(shí)推進(jìn)濟(jì)州島 5 兆瓦項(xiàng)目，構(gòu)建綠氫生產(chǎn)、儲(chǔ)存、配送的完整生態(tài)。

同時(shí)現(xiàn)代的氫動(dòng)力 Nexo車型也在今年東京車展上亮相，現(xiàn)代汽車計(jì)劃到 2030 年推出至少 18 款混合動(dòng)力車型，同時(shí)電池技術(shù)革新是現(xiàn)代戰(zhàn)略的關(guān)鍵支點(diǎn)。計(jì)劃到 2027 年，新一代電池成本降低 30%，能量密度提升 15%，充電時(shí)間縮短 15%。2026 年起啟用基于云的電池管理系統(tǒng)（Battery Management System），進(jìn)一步提升電池診斷精度和使用安全性，同時(shí)堅(jiān)持電池自主生產(chǎn)?？磥碓诩冸姼?jìng)爭(zhēng)上已經(jīng)落后的現(xiàn)代汽車開始押注氫燃料電池，希望在氫燃料上和豐田進(jìn)行未來的博弈。