“56E德國三兄弟”到底選誰，這算是經(jīng)典問題了，如果你是一位喜歡親力親為、充滿激情的年輕創(chuàng)業(yè)者，那么寶馬5系（參數(shù)丨圖片）長軸版會(huì)更加值得推薦，一切都掌控在手里的感覺是會(huì)讓人上癮的。

只是說現(xiàn)如今寶馬的設(shè)計(jì)語言很難讓人猜透它的心思，就像這臺(tái)5系，設(shè)計(jì)確實(shí)有些天馬行空，棱角分明充滿殺氣。尾部霍氏拐角變得面目全非，下滑過快的線條也讓人很難接受。這一代如果賣不好，很大因素應(yīng)該是在外觀上面。

內(nèi)飾最值得夸的就是貫穿光帶，“燈廠”奧迪見了都要直呼內(nèi)行.再加上雙聯(lián)屏很跟得上時(shí)代，所以5系的內(nèi)飾在同級(jí)里目前是很超前的。iDrive9車機(jī)系統(tǒng)優(yōu)勢是操作順暢，有實(shí)體旋鈕不用伸手操作，符合傳統(tǒng)操作習(xí)慣，缺點(diǎn)就是還是不夠智能，這是老牌豪華車一貫的弱項(xiàng)。

動(dòng)力方面，525Li的低功版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140kW，峰值扭矩310N·m，純粹只想要一臺(tái)5系來撐面子沒問題，基礎(chǔ)的配置也不算低，但真正的完全體還是要530Li，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190kW，峰值扭矩400N·m，這個(gè)參數(shù)跟操控才是最配的，沒動(dòng)力的寶馬，有再好的操控都不對(duì)味。

不知道你對(duì)于這臺(tái)車的前衛(wèi)設(shè)計(jì)理念能不能接受，如果拋開外觀，我認(rèn)為它在各方面都做得比較優(yōu)秀，尤其是內(nèi)飾的時(shí)尚感和操控爽感，確實(shí)體現(xiàn)出寶馬深厚的造詣，整臺(tái)車產(chǎn)品力相對(duì)均衡，而且個(gè)性突出。如果結(jié)合目前的優(yōu)惠來看，年輕老板們確實(shí)值得考慮一下。