兩輛車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)都一樣，區(qū)別就在于一個(gè)是5MT一個(gè)是6AT的，結(jié)果5MT的極速能跑到190公里/小時(shí)，而6AT的最多只能跑到185公里/小時(shí)。為啥擋位多反而跑不快呢？我認(rèn)為主要原因有3點(diǎn)：

1、損耗

變速箱傳遞動(dòng)力的同時(shí)它也消耗動(dòng)力，手動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)太簡(jiǎn)單，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)拿在手里跟倆啞鈴一樣，消耗的動(dòng)力少，所以它能跑到190。

但自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)就復(fù)雜多了，各種離合器、制動(dòng)器、行星齒輪、行星架、油泵、液力變矩器等等零件是錯(cuò)綜復(fù)雜。車(chē)速提起來(lái)后這些零件越轉(zhuǎn)越快，消耗的動(dòng)力肯定更多，原本能跑190的，現(xiàn)在跑185就已經(jīng)很不錯(cuò)了。

2、減速比

變速箱的減速比對(duì)車(chē)輛極速有很大影響。因?yàn)橄肱艿綐O速，一來(lái)檔位要盡可能高，你掛個(gè)1擋發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到頭也跑不到60公里/小時(shí)。

二來(lái)?yè)跷挥植荒芴撸駝t發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]到頭就帶不動(dòng)了，有勁兒使不出來(lái)。

有些6AT的6擋主要是勻速行駛時(shí)用，用6擋跑極速的話發(fā)動(dòng)機(jī)可能到3000轉(zhuǎn)就由于風(fēng)阻太大帶不動(dòng)，車(chē)速就提不起來(lái)了，但發(fā)動(dòng)機(jī)功率還沒(méi)用盡。用5擋的話減速比稍微大了點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉到紅線了還有一些扭矩沒(méi)用盡，驅(qū)動(dòng)力雖然大于阻力，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上不去了，這都無(wú)法充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，極速肯定上不去。

而5速手動(dòng)變速箱的5擋減速比剛好介于6AT的5、6擋之間，可以更接近發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉到盡頭后扭矩也差不多用完的理想狀態(tài)，此時(shí)阻力等于驅(qū)動(dòng)力，相當(dāng)于用盡了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，極速就可以達(dá)到最高。

3、重量

這個(gè)影響相對(duì)小一些，但也算是一條。自動(dòng)變速箱體積和重量都要比手動(dòng)版變速箱大，所以同款車(chē)自動(dòng)版本的自重都要比手動(dòng)的重幾十公斤，這幾十公斤日常行駛差異不大，但在壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)功率的跑極速環(huán)節(jié)，多個(gè)幾十公斤就可能導(dǎo)致輪胎的滾動(dòng)阻力增加，從而降低最高車(chē)速。