離開(kāi)工又進(jìn)一步，長(zhǎng)沙地鐵5號(hào)線延長(zhǎng)線，重磅利好來(lái)了！

前不久，5號(hào)線延長(zhǎng)線連發(fā)7道招標(biāo)，其中明確提到開(kāi)工、竣工時(shí)間：

近日，長(zhǎng)沙軌道集團(tuán)又發(fā)布重磅公告，5號(hào)線延長(zhǎng)線工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)報(bào)批前全本出爐。

其中，再次提到5號(hào)線延長(zhǎng)線開(kāi)竣工時(shí)間：計(jì)劃于2025年動(dòng)工，2029年9月開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

要注意的是，環(huán)評(píng)書(shū)中提到的延長(zhǎng)線線路，只有河?xùn)|毛竹塘（不含）-大托鋪段落，全長(zhǎng)約9.24km，全地下敷設(shè)；共設(shè)7座車站，均為地下車站；總投資估算為59.09億元，折合6.40億元/正線公里。

根據(jù)規(guī)劃，5號(hào)線延長(zhǎng)線擬采用 B 型車，初、近、遠(yuǎn)期均為 6 輛編組，列車最高運(yùn)行速度為80km/h。

環(huán)評(píng)書(shū)中，還明確了過(guò)江方案，即預(yù)留的下一期銜接湘江科學(xué)城三館，打通湘江兩岸聯(lián)系的段落。過(guò)江段，起于中信廣場(chǎng)站、止于河西湘江科學(xué)城三館站，共設(shè)計(jì)了兩個(gè)走線方案。

方案一為強(qiáng)體路方案：

該方案線路主要沿強(qiáng)體路、天心大道敷設(shè)，線路長(zhǎng)約7.5km，設(shè)6座地下車站。

這個(gè)方案，好處是在首開(kāi)區(qū)更靠近長(zhǎng)郡中學(xué)新校區(qū)，但在奧體中心段，擦著最北側(cè)而過(guò)，沒(méi)有經(jīng)過(guò)最核心場(chǎng)館，步行至主場(chǎng)館還有點(diǎn)距離！

方案二為團(tuán)結(jié)路方案：

該段線路主要沿團(tuán)結(jié)路、天心大道敷設(shè)，線路長(zhǎng)約7.6km，共設(shè)6座地下車站。

這個(gè)方案，雖然離長(zhǎng)郡中學(xué)新校區(qū)遠(yuǎn)一點(diǎn)，但橫穿了奧體中心，站點(diǎn)就設(shè)在主場(chǎng)館東側(cè)，出站即入館！

而在環(huán)評(píng)書(shū)中，最終選擇方案為強(qiáng)體路方案！

不過(guò)，本次環(huán)評(píng)書(shū)中，有一個(gè)核心問(wèn)題：大托鋪（不含）-坪塘站段落，并未明確給出開(kāi)工、竣工時(shí)間，是否與毛竹塘（不含）-大托鋪段同步開(kāi)工，猶未可知！

來(lái)源：李白樓語(yǔ)堂、長(zhǎng)沙軌道集團(tuán)