2025年11月6日，當(dāng)增程市場還在為續(xù)航突破1000km歡呼時，小鵬X9超級增程用1602km的CLTC綜合續(xù)航、452km的純電續(xù)航，以及12分鐘快充70%的"續(xù)航組合拳"，重新定義了增程技術(shù)的天花板。在廣州小鵬科技園舉辦的發(fā)布會上，鯤鵬超級增程技術(shù)的亮相不僅是一款產(chǎn)品的升級，更是對整個增程賽道的戰(zhàn)略重構(gòu)——從"過渡技術(shù)"的爭議中突圍，邁向"體驗無短板"的技術(shù)決勝時代。

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技術(shù)革命：從"補能工具"到"純電體驗"的范式轉(zhuǎn)移

增程技術(shù)的本質(zhì)矛盾，始終是"燃油補能"與"純電體驗"的平衡難題。傳統(tǒng)增程車型因小電池、慢充電、弱動力的短板，長期被貼上"偽新能源"標(biāo)簽。小鵬十一年純電技術(shù)積淀催生的鯤鵬超級增程，通過"超快充大電池+高效增程器+智能管理"的三重技術(shù)突破，徹底改寫了這一定式。

其核心創(chuàng)新在于63.3kWh超快充磷酸鐵鋰大電池與5C+800V超充技術(shù)的組合——這一配置已接近中高端純電車型的電池容量，配合60L大油箱，實現(xiàn)"一周純電通勤+千里長途無憂"的場景覆蓋。更關(guān)鍵的是，行業(yè)首創(chuàng)的全棧高集成高壓油冷發(fā)電機與800V混合碳化硅同軸電驅(qū)，將虧電狀態(tài)下的動力衰減難題化為歷史：150km/h的高速巡航能力、6.4L WLTC虧電油耗，較同級車型降低15%的能耗表現(xiàn)，證明增程車也能兼顧性能與效率。

聲學(xué)體驗的突破同樣具有顛覆性。通過超靜謐無感增程器與ENC主動降噪技術(shù)，增程器介入噪音低于0.5dB，抖動下降60%，這種"用電無感知、用油不突兀"的體驗，標(biāo)志著增程技術(shù)從"功能滿足"進(jìn)入"體驗優(yōu)化"的新階段。

場景革命：大七座市場的"空間-智能"雙突破

中國家庭用戶對大七座車型的核心訴求，早已從"能坐下"升級為"坐得好、用得爽"。小鵬X9超級增程以9合1超集成后橋設(shè)計（空間利用率達(dá)95.8%）創(chuàng)造的"工程奇跡"，完美解決了傳統(tǒng)MPV"第三排局促、后備箱雞肋"的痛點——在集成排氣系統(tǒng)、空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向等九大部件的同時，實現(xiàn)三排座椅的靈活收納與超大儲物空間。

這種空間革命背后是對家庭出行場景的深度洞察：二排零重力座椅滿足商務(wù)接待與長途舒適需求，全球首發(fā)的電動三折疊三排座椅可切換7座、4座、露營等多種模式，配合極光青外觀與云間玫棕內(nèi)飾的美學(xué)升級，構(gòu)建起"宜商宜家"的全場景競爭力。而圖靈芯片的搭載（Max版750TOPS算力、Ultra版多芯片方案），則讓大尺寸車型首次擁有比肩高端純電的智能駕駛體驗，這正是當(dāng)下家庭用戶對"移動空間"的核心期待。

行業(yè)革命：增程賽道的"技術(shù)內(nèi)卷"與價值重估

2025年的新能源市場正呈現(xiàn)"純電向上、混動下沉"的格局，但增程技術(shù)始終處于爭議中心。小鵬的破局之道，在于用技術(shù)壁壘替代"堆電池"的同質(zhì)化競爭——通過精細(xì)化能量管理，在63.3kWh電池容量下實現(xiàn)遠(yuǎn)超同級的續(xù)航表現(xiàn)，證明增程的未來在于"系統(tǒng)優(yōu)化"而非"硬件堆砌"。

從行業(yè)視角看，鯤鵬超級增程的發(fā)布將加速增程市場的分化：缺乏核心技術(shù)的"油改電"產(chǎn)品將逐步被淘汰，而具備純電技術(shù)積淀的企業(yè)將主導(dǎo)賽道升級。正如小鵬踐行的"最好的增程源于最好的純電"，這種技術(shù)路徑的選擇，不僅規(guī)避了對單一能源形式的依賴，更契合國家"多元化新能源發(fā)展"的戰(zhàn)略方向。

即日起開啟預(yù)售的小鵬X9超級增程，推出Max和Ultra兩個版本，預(yù)售價35萬、37萬元的定價與"99抵5000+限時配置升級"的權(quán)益，展現(xiàn)出技術(shù)普惠的市場態(tài)度。當(dāng)一款大七座車型既能滿足日常通勤的經(jīng)濟(jì)性，又能勝任長途旅行的可靠性，還具備智能出行的先進(jìn)性時，它所改變的不僅是用戶的購車決策，更是整個行業(yè)對增程技術(shù)價值的認(rèn)知——增程不是過渡，而是新能源時代"無焦慮出行"的重要解。