國內(nèi)混動汽車市場在近兩年來呈現(xiàn)爆發(fā)式增長態(tài)勢，已成為新能源車市發(fā)展的核心驅(qū)動力之一。政策層面的支持、車輛技術(shù)的持續(xù)升級以及消費者需求的多元化，共同推動混動車型快速發(fā)展。這類車型憑借 “可油可電” 的使用靈活性與較低的用車成本，不斷搶占傳統(tǒng)燃油車和純電車的市場份額。隨著更多車企進入混動領(lǐng)域，市場競爭加劇，行業(yè)迎來洗牌與技術(shù)競賽。在此背景下，近期開啟預(yù)售的領(lǐng)克 10 EM-P，以 “越級豪華” 的產(chǎn)品價值，打破了 20 萬級市場對混動轎車的傳統(tǒng)認知，將豪華駕控體驗與旗艦級智能配置融入主流豪華區(qū)間，推動 “高階技術(shù)普惠化” 的價值變革，受到市場廣泛關(guān)注。

領(lǐng)克 10 EM-P 定位為 “智能電混四驅(qū)轎車”，預(yù)售價 19.2 萬起，在預(yù)售期內(nèi)下訂的消費者可享受至高價值 18000 元的先享預(yù)訂權(quán)益。該車型計劃于9月8日正式上市，預(yù)售開啟后，展車已陸續(xù)抵達各線下門店，為消費者提供了近距離體驗的機會。

從外觀維度觀察，領(lǐng)克 10 EM-P 的車身尺寸為 5050mm×1966mm×1487mm，軸距達到 3005mm，寬境大尺寸車身設(shè)計展現(xiàn)出旗艦轎車的豪華氣場。車型整體延續(xù) The Next Day 家族設(shè)計語言，前臉采用由破曉之光日行燈等設(shè)計元素構(gòu)成的家族式風(fēng)格，保持了領(lǐng)克品牌的辨識度與美感。車身側(cè)面，26.5° 超跑大傾角 A 柱設(shè)計使車身線條更顯修長，C 柱 12° 上揚傾角設(shè)計則賦予車型超跑般的運動姿態(tài)。配色選擇上，除傳統(tǒng)黑白灰三色外，新增鎏光金、天云米、璃光紫三款車色，適配不同性別車主的審美需求。

進入車內(nèi)，領(lǐng)克 10 EM-P 的空間與內(nèi)飾配置具備較強競爭力。整車套內(nèi)面積達 4.8㎡，即便家庭成員共同乘坐，也能保證充足的空間。車內(nèi)四座均配備具有通風(fēng)、加熱、按摩功能的超舒適云感零壓座椅，實現(xiàn) “舒適平權(quán)”。配置方面，車內(nèi)標(biāo)配可承重 15kg 的副駕后排桌板，同時搭載哈曼卡頓 23 揚豪華音響、256 色氛圍燈及 5.7L 冷暖冰箱等座艙配置，從感官體驗到實用需求，全面滿足用戶對豪華出行的期待。

領(lǐng)克 10 EM-P 獲得高關(guān)注度的另一重要原因，在于其 “起步即四驅(qū)，全部是 Ultra” 的配置策略，全系標(biāo)配 Thor 芯片與激光雷達，踐行 “高階技術(shù)普惠化” 理念。該車型是 20 萬級混動轎車中唯一全系標(biāo)配四驅(qū)的產(chǎn)品，讓高價值四驅(qū)配置不再局限于高配車型。駕駛體驗上，領(lǐng)克 10 EM-P 基于 CMA Evo 中大型車平臺打造，采用純鋁合金雙叉臂與增強版五連桿獨立懸架組合，并配備液壓可變阻尼懸架技術(shù)，可應(yīng)對不同路況。其麋鹿測試成績?yōu)?83.2km/h，且成功完成繞樁、爬坡、爆胎等數(shù)十個場景的測試，為用戶提供全場景穩(wěn)定的駕駛體驗。

輔助駕駛領(lǐng)域，領(lǐng)克 10 EM-P 搭載的英偉達 Thor 芯片，屬于行業(yè)內(nèi)最高算力達 700Tops 的車規(guī)級芯片。該芯片可基于 AI 模型解決輔助駕駛相關(guān)問題，無需大規(guī)模裁剪功能即可支持 “滿配” 高階輔助駕駛功能。配合包含激光雷達在內(nèi)的整車 29 個傳感器，以及千里浩瀚 H7 輔助駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)全國范圍內(nèi)的便捷使用，使車輛輔助駕駛水平躋身行業(yè)第一梯隊。

綜合來看，領(lǐng)克 10 EM-P 在外觀、內(nèi)飾、空間、配置等方面，在混動轎車品類中表現(xiàn)突出。結(jié)合 19.2 萬起的預(yù)售價與先享預(yù)訂權(quán)益，該車型具備成為領(lǐng)克品牌新爆款的潛力。對于關(guān)注混動轎車的消費者，可持續(xù)跟蹤車型動態(tài)，也可前往線下門店體驗實車，進一步了解產(chǎn)品細節(jié)。