說到南京的有軌電車，議論的人很多。其中這個(gè)問題，是備受關(guān)注的話題之一。

PART 01

網(wǎng)友建議：有軌電車應(yīng)享受信號優(yōu)先權(quán)利

看到這位網(wǎng)友的問題，顯然是有備而來。

先介紹麒麟有軌電車的重要性：南京麒麟有軌電車自開通運(yùn)營以來，一直是城東麒麟科創(chuàng)園片區(qū)人民借助軌道交通出行的南北大動脈。待今年底地鐵10號線二期開通后，麒麟有軌電車線路還可以便捷連通地鐵10號線與地鐵2號線，有效提升城東片區(qū)軌道交通出行靈活性，可在很大程度上便利有相關(guān)通勤需求的廣大百姓，麒麟有軌電車客流量有望得到顯著提升。

再突出問題所在：但因沿線路口交通信號燈設(shè)置問題，南京麒麟有軌電車在各路口交通信號燈處攔停率較高，從而導(dǎo)致整體運(yùn)營效率偏低。參照河西有軌電車各路口交通信號燈的同步綠波設(shè)置（有軌電車進(jìn)路口前預(yù)變燈、進(jìn)路口時(shí)變綠燈、離路口后恢復(fù)正常變燈規(guī)律），麒麟有軌電車沿線十余個(gè)路口處的交通信號燈若能與有軌電車實(shí)際運(yùn)營情況進(jìn)行信號燈優(yōu)先設(shè)置，則可為沿線百姓普遍節(jié)省約10分鐘的通勤時(shí)間，顯著提升相關(guān)人民的出行生活幸福指數(shù)，提高有軌電車的整體運(yùn)營效率，讓搭乘綠色低碳的公共交通工具出行的百姓一路暢通無阻。

最后強(qiáng)調(diào)咨詢之前做過工作，不是憑空抱怨：經(jīng)電話咨詢南京麒麟有軌電車公司，我們了解到目前麒麟有軌電車早高峰發(fā)車間隔為8-10分鐘，平峰時(shí)段發(fā)車間隔為10-15分鐘，且線路跨行政區(qū)域（江寧區(qū)、棲霞區(qū)），全線信號燈數(shù)量較多，并可在石楊路站點(diǎn)無縫換乘即將通車的地鐵10號線，上述信息更加凸顯出麒麟有軌電車線路信號優(yōu)先對于提升整體運(yùn)營效率從而縮短沿線地區(qū)人民通勤時(shí)間的重要性與緊迫性，懇請各位相關(guān)負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)予以重視！

可以這么說，這是一條少有的高質(zhì)量問政咨詢，當(dāng)然也獲得了官方的認(rèn)可。

PART 02

官方回應(yīng)：完全認(rèn)同，后期會積極探索

對于這位網(wǎng)友提出的問題，官方的回復(fù)也是很誠懇，沒有套用公式。

南京市交通運(yùn)輸局提到：

麒麟有軌電車自2017年開通運(yùn)營以來，已成為連接馬群和麒麟科創(chuàng)園的重要公共交通線路，全長約9公里，設(shè)13個(gè)站點(diǎn)，串聯(lián)起富力城等周邊多個(gè)小區(qū)及企業(yè)集聚區(qū)。我局完全認(rèn)同您在來信中提到的信號優(yōu)先對提升有軌電車運(yùn)營效率的重要性。

根據(jù)《南京市有軌電車交通管理辦法》相關(guān)規(guī)定，公安機(jī)關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)有軌電車交通道路交通安全管理，包括有軌電車路口交通信號優(yōu)化的具體實(shí)施等工作。

針對您提出的建議，我局將積極配合公安交管等相關(guān)部門，共同研究麒麟有軌電車信號優(yōu)化可行性，根據(jù)有軌電車運(yùn)行數(shù)據(jù)和路口交通流量特征，協(xié)助交管部門優(yōu)化信號配時(shí)方案，探索適合麒麟有軌電車的交通信號模式。

從上面的一問一答我們能夠總結(jié)出這樣一些重點(diǎn)，供大家參考：

1，麒麟有軌電車很重要。這一點(diǎn)，不用再用數(shù)據(jù)或者邏輯去佐證了吧？坐過的朋友，來過的朋友，哪怕只是看下地圖的朋友，都應(yīng)該能夠理解。

2，麒麟有軌電車低配了。比河西有軌電車客流還大，但卻沒有同樣擁有“綠波設(shè)置”，確實(shí)不應(yīng)該。當(dāng)然，這里面的原因可能很復(fù)雜，麒麟沿線路網(wǎng)本來就很脆弱，就怕經(jīng)不起“電車的路權(quán)奪愛”。

3，路口信號設(shè)計(jì)主要由公安機(jī)關(guān)的交通管理部門負(fù)責(zé)。但是，市交通運(yùn)輸局說了會配合，期待公安方面能有回應(yīng)。

既然說到了路權(quán)，不得不說一下和效率同樣甚至更為重要的安全問題。

PART 03

有軌電車路權(quán)優(yōu)先解決的不僅是效率問題，還有安全

遠(yuǎn)了不說，那拿這件事舉例吧！

9月28日，有網(wǎng)友發(fā)文稱，南京河西有軌電車與電動自行車發(fā)生碰撞，騎車女子被軋。

南京新城現(xiàn)代有軌電車有限公司回復(fù)稱：是一搶信號的電動自行車在軌行區(qū)內(nèi)發(fā)生碰撞。騎車女子腿部受傷，無大礙。有軌電車方無責(zé)，交警已在現(xiàn)場處置，目前現(xiàn)場已出清。

對于有軌電車的安全問題，物理隔離當(dāng)然是最好的。但在條件不允許的情況下，路權(quán)優(yōu)先可以一定程度上避免碰撞事件的發(fā)生。

比如通過提前變燈、綠燈延長等設(shè)計(jì)，給行人和車輛明確的通行預(yù)判；電車臨近時(shí)路口提前亮燈警示，減少因判斷失誤引發(fā)的搶行，都是維護(hù)道路安全的重要表現(xiàn)。

對于大家比較關(guān)心的路權(quán)爭奪問題，應(yīng)該從更高的視角去分析。

有軌電車路權(quán)優(yōu)先的核心，是效率與安全的雙重保障，不是簡單的“路權(quán)爭奪”，這也是沿線百姓對優(yōu)化方案的核心期待。

都說“念念不忘，必有回響”，探索適合麒麟有軌電車的交通信號模式，何時(shí)才能落地呢？

期待！