在今年的 米蘭車展（EICMA 2025） 上，春風摩托正式推出品牌首款 V4 引擎原型車 V4 SR-RR Prototype。 除了有不輸日系歐系品牌的外觀外，還有超狂的主動空氣動力小翅膀。

這臺 V4 SR-RR 是品牌最強性能旗艦，象征 春風摩托對極致機械與未來設(shè)計的整合能力。 車名中的「RR」代表純粹賽道導向定位，它不僅是 SR 家族的新頂點，更是 春風摩托在性能領(lǐng)域的里程碑宣言。 車輛搭載全新90°V4水冷引擎（997c.c.），最大輸出超過157kW（210匹以上），整備重量控制在200公斤以內(nèi)。 搭配賽道專用 Akrapovic 排氣套件后，干重功率重量比僅 0.86 kg/hp——意味著每匹馬力僅需推動不到一公斤，正式進入世界頂級超跑領(lǐng)域。

除了純粹性能，春風摩托也在工程與美學之間找到平衡。 V4 SR-RR 采用先進空氣力學外觀，車身雕塑感強烈，最顯眼的絕對是車頭那主動控制的小翅膀，看起來兇悍至極！

結(jié)合 半主動電子懸掛、高階動力控制系統(tǒng) 與全套賽事級電子防護，帶來精準控與全局穩(wěn)定。 它的動力輸出曲線線性飽滿，從中段到高轉(zhuǎn)都維持強勁推力，油門反應(yīng)幾乎無延遲。

對 春風摩托而言，V4 SR-RR 不只是展示肌肉的原型車，更是一個開發(fā)平臺。 這部全新 V4 引擎將成為未來多款量產(chǎn)高性能車的核心——從今日起，春風摩托已正式站上世界超級跑車的舞臺。

賽事部分，雖然 2025 MotoGP 賽季仍在進行，春風摩托所屬的 Aspar Racing Team 今年已累積 17 座頒獎臺與 5 次桿位，而年僅 17 歲的 Maximo Quiles 更拿下 Moto3 年度新人王。 但在賽場之外，春風摩托顯然已經(jīng)準備好邁入下一個性能時代。