鴨梨最近翻看SUV銷量榜時(shí)發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)穩(wěn)居合資緊湊型SUV第一梯隊(duì)的本田皓影，2025年9月銷量?jī)H9954輛，同比下滑4.96%，排名暴跌至SUV市場(chǎng)第38位。要知道，其官方指導(dǎo)價(jià)已從18.59 萬(wàn)降至11.59萬(wàn)起，降價(jià)幅度超7萬(wàn)元，卻依然沒(méi)能打動(dòng)消費(fèi)者。

如今的皓影，正被 “老對(duì)手” 威蘭達(dá)、“自家兄弟” CR-V 和 “國(guó)產(chǎn)黑馬” 星越 L 三面夾擊：威蘭達(dá)憑借均衡配置和低油耗持續(xù)收割家用市場(chǎng)，CR-V 依靠成熟口碑穩(wěn)坐銷量前排，星越L是以 “降維打擊” 的性價(jià)比搶走大量預(yù)算有限的消費(fèi)者。鴨梨覺(jué)得，皓影如今的銷量困境，既是合資品牌溢價(jià)縮水的縮影，也是自身產(chǎn)品力短板被無(wú)限放大的結(jié)果。

2025款皓影共提供9款配置車型，售價(jià)區(qū)間為18.59-26.39萬(wàn)元**，包括燃油版和油電混動(dòng)版兩種動(dòng)力選擇。

外觀方面，不可否認(rèn)，皓影的外觀設(shè)計(jì)是非常好看的：流暢的溜背線條、幻夜版的黑化套件、貫穿式熏黑尾燈，隨便停在路邊都能吸引年輕人的目光。

空間方面，皓影的車身尺寸為長(zhǎng)4716mm、寬1866mm、高1681mm（部分版本1691mm），軸距為2701mm。車內(nèi)空間表現(xiàn)還可以，后排腿部空間有950mm，地臺(tái)純平設(shè)計(jì)，滿載三人也不顯擁擠。5座版后備箱容積為627L，后排座椅支持4/6比例放倒，最大可擴(kuò)展至1560L。

車內(nèi)中控臺(tái)采用蜂窩狀貫穿式出風(fēng)口設(shè)計(jì)。配備10.1英寸懸浮屏和10.2英寸全液晶儀表盤，車機(jī)內(nèi)置Honda CONNECT3.0系統(tǒng)，支持語(yǔ)音控制、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、AR實(shí)景導(dǎo)航、道路救援服務(wù)、手機(jī)互聯(lián)映射、車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級(jí)等功能。

配置這塊，全系標(biāo)配10氣囊！不過(guò)，兩驅(qū)精英版（指導(dǎo)價(jià)18.59萬(wàn)元）作為入門版本，配置相對(duì)基礎(chǔ)，配備了LED大燈、7英寸中控屏和織物座椅，但缺少Honda SENSING安全超感系統(tǒng)和倒車影像等實(shí)用功能。兩驅(qū)豪華版（指導(dǎo)價(jià)19.99萬(wàn)元）增加了L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（包含全速域自適應(yīng)巡航和車道保持）、真皮方向盤、CarPlay互聯(lián)和電動(dòng)后視鏡折疊等配置，優(yōu)惠后裸車價(jià)約12.99萬(wàn)元。而像座椅通風(fēng)、加熱、360° 全景影像等實(shí)用功能，僅出現(xiàn)在21萬(wàn)以上的高配車型，中低配用戶只能 “眼饞”。鴨梨建議，如果預(yù)算允許，最好選豪華版以上的車型。

動(dòng)力方面，燃油版搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率142kW（193馬力），峰值扭矩243N·m，匹配CVT無(wú)級(jí)變速器，WLTC綜合油耗7.31L/100km?；靹?dòng)版采用2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)加雙電機(jī)組合，系統(tǒng)綜合功率158kW（215馬力），匹配ECVT變速箱，WLTC綜合油耗為4.9L/100km。

底盤方面，2025 款皓影全系采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛 + 后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，這種經(jīng)典的懸掛搭配，舒適性和操控性鴨梨還是比較認(rèn)為的。四驅(qū)版搭載了 Real-Time AWD 智能四驅(qū)系統(tǒng)，后輪距比兩驅(qū)版寬了 6mm，接近角達(dá)到 19°，離去角 22°（兩驅(qū)版分別是 16° 和 21°）。

最后，從月銷過(guò)萬(wàn)到如今的 “九千俱樂(lè)部”，皓影的滑落不是個(gè)例，而是整個(gè)合資緊湊型SUV市場(chǎng)的縮影。當(dāng)國(guó)產(chǎn)車型在動(dòng)力、配置、性價(jià)比上全面超越，當(dāng)消費(fèi)者不再盲目迷信 “合資標(biāo)”，像皓影和CR-V這樣 “靠設(shè)計(jì)吃飯” 卻忽視核心短板的車型，必然會(huì)被市場(chǎng)反噬。

鴨梨認(rèn)為，本田若想讓皓影重回賽道，急需解決三大問(wèn)題：一是拉平高低配配置差異，二是提升混動(dòng)版性價(jià)比，三是用實(shí)際行動(dòng)（如加強(qiáng)隔音材料、優(yōu)化車機(jī)系統(tǒng)）回應(yīng)用戶痛點(diǎn)。畢竟在這個(gè) “內(nèi)卷” 的時(shí)代，光靠 “情懷” 和 “顏值”，已經(jīng)很難打動(dòng)越來(lái)越理性的中國(guó)消費(fèi)者了。