一提起豪車，大家想到的可能是“BBA”等品牌，畢竟品牌歷史悠久，技術(shù)底蘊深厚，然而豪車其實也分低中高端，今天的主角寶馬M3（參數(shù)丨圖片）旅行版就屬于比較高端的豪車了。寶馬M3旅行版是一款傳統(tǒng)油車，同時也是寶馬旗下一款高性能車，今年11月份月初，寶馬M3上新了26款車型，指導(dǎo)價94.39萬，我們一起來看一下這款車到底如何。

外觀

寶馬M3旅行版采用了家族化雙腎格柵，搭配分體式自適應(yīng)遠近光燈，機艙蓋肌肉感比較明顯，配合運動外觀套件，使車頭看上去有種蓄勢待發(fā)的運動張力；側(cè)身配備了帶金色卡鉗的運動輪轂，搭配流暢自然的腹線和肩線，以及后排隱私玻璃，顯得優(yōu)雅精致；尾部的“M3”標志很醒目，配合分體式尾燈和雙邊共四出的排氣管，拉伸了橫向視覺寬度。

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內(nèi)飾

寶馬M3旅行版的內(nèi)飾設(shè)計比較豪華舒適，多功能真皮方向盤，握感舒適，帶換擋功能，并支持前后+上下調(diào)節(jié)，搭配傳統(tǒng)的電子擋把，操控方便。車內(nèi)繼續(xù)提供12.3英寸彩色全液晶儀表盤和14.9英寸中控屏，其中中控屏采用iDrive操作系統(tǒng)，支持5G網(wǎng)絡(luò)、語音識別等功能，后期可通過OTA升級系統(tǒng)或軟件。其次，車內(nèi)還配備了哈曼卡頓音響，并配備了16個揚聲器，高質(zhì)音效，仿佛置身于音樂會現(xiàn)場。新車還標配了HUD抬頭顯示系統(tǒng)，它可將各種行駛數(shù)據(jù)投射到前擋玻璃上，避免頻繁低頭看儀表盤帶來的麻煩。

輔駕

寶馬M3旅行版可選裝L2級輔駕，而輔駕硬件還是標配了包括12顆超聲波雷達在內(nèi)的17個傳感硬件，功能上支持360°全景影像、定速巡航、自動輔助泊車入位、循跡倒車等功能。其中循跡倒車功能對新手司機來說，很受用，當(dāng)車開到斷頭路和窄巷等復(fù)雜路況，無法繼續(xù)前行時，激活此功能，車輛可循來時路線倒回原地，很方便。

空間

寶馬M3旅行版擁有4802/1903/1448mm，軸距2857mm，屬于妥妥的中型車，身高180cm體驗者落座前排并把座椅調(diào)至最低，頭部空間尚有3指，進入后排，頭部空間顯得略微局促，腿部空間也僅有3指，表現(xiàn)一般。車內(nèi)的座椅采用高檔的Merino真皮運動風(fēng)格座椅，支持前排6向電動調(diào)節(jié)，和前排頭枕、腰部、腿托的局部調(diào)整，還附帶前排加熱、記憶（主駕）等功能，26新款增加了后排扶手和杯架，而且后排座椅支持40:20:40放倒，能進一步提升后備廂容量。

安全

寶馬M3旅行版在車內(nèi)配備了前排安全氣囊、側(cè)安全氣囊、側(cè)安全氣簾等被動安全設(shè)施，為用戶安全出行24小時站崗。其次，新車標配了EPS車身穩(wěn)定系統(tǒng)，在緊急條件下，能防止車輛打滑，帶來更穩(wěn)定、安全的出行體驗。

動力

寶馬M3旅行版搭載的是3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，匹配8擋手自一體變速箱，最大馬力530Ps，峰值扭矩650N·m，僅需3.6s就能破百，WLTC百公里綜合油耗10.3L，但畢竟是性能車，這樣的油耗，也合乎情理。

底盤

底盤采用前連桿支柱式獨立懸掛+多連桿式獨立懸掛的組合，懸掛軟硬可調(diào)，配合限滑差速器和可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，開起來比較平順，深踩加速踏板，充沛的動力就源源不斷地輸出，有種強烈的推背感，方向盤轉(zhuǎn)向無虛位，且很精準，而底盤在應(yīng)對顛簸路面和減速帶等復(fù)雜路況時，濾震效果比較明顯，總體穩(wěn)定性和舒適性比較給力。

綜上所述，寶馬M3旅行版，外觀時尚優(yōu)雅，很有運動范兒，內(nèi)飾豪華而精致，但在智能化方面，尚有提升空間，動力性能表現(xiàn)優(yōu)秀，底盤也調(diào)校的偏舒適。寶馬M3旅行版與奔馳C級 AMG、奧迪RS 5等車，都屬于一個級別的德系車，并形成潛在競爭關(guān)系，不妨關(guān)注一下。