隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，純電動(dòng)車(chē)型在技術(shù)、市場(chǎng)與產(chǎn)業(yè)鏈等方面的地位日益凸顯。作為電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可靠性與壽命的重要保障，冷卻系統(tǒng)的性能直接關(guān)系到電池、電機(jī)及電控等核心部件的熱管理效率與運(yùn)行安全。近期新發(fā)布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 29743.2-2025系列，為純電動(dòng)車(chē)輛專(zhuān)用養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品的規(guī)范制定了統(tǒng)一尺度，其中統(tǒng)一智冷燃止低電導(dǎo)率冷卻液NE100（以下簡(jiǎn)稱(chēng)NE100）以其技術(shù)指標(biāo)與應(yīng)用場(chǎng)景相契合，日益成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

統(tǒng)一智冷燃止低電導(dǎo)率冷卻液NE 100專(zhuān)為新能源電動(dòng)車(chē)熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)，為電動(dòng)車(chē)的電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)提供良好的熱管理和安全特性，提升車(chē)輛的運(yùn)行效率和安全保障。從標(biāo)準(zhǔn)制定的角度來(lái)看，GB 29743.2-2025系列標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)具有里程碑意義。隨著電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的演進(jìn)，傳統(tǒng)燃油車(chē)的防凍冷卻液配方和測(cè)試體系已不能完全適用于電池包、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及功率電子器件所面臨的特殊熱管理需求。

GB 29743.2-2025在產(chǎn)品定義、性能要求、試驗(yàn)方法及標(biāo)識(shí)規(guī)則等方面對(duì)電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用冷卻液進(jìn)行了系統(tǒng)規(guī)范。這一標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，明確了冷卻液在電絕緣性、低電導(dǎo)率、熱穩(wěn)定性、腐蝕防護(hù)、低溫流動(dòng)性與長(zhǎng)期熱氧化穩(wěn)定性等關(guān)鍵指標(biāo)上的最低要求，為生產(chǎn)企業(yè)的研發(fā)指明了方向，也為整車(chē)廠和售后市場(chǎng)的選材提供了權(quán)威依據(jù)。統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，有助于消除市場(chǎng)上產(chǎn)品標(biāo)示與性能參差不齊的問(wèn)題，保障車(chē)輛在不同使用場(chǎng)景與環(huán)境溫度下的熱管理安全與一致性。

技術(shù)層面上，NE100冷卻液以“低電導(dǎo)率”作為其核心性能之一，針對(duì)純電動(dòng)系統(tǒng)中電子元件與高壓線路對(duì)絕緣性與微電流泄漏高度敏感的特點(diǎn)進(jìn)行了優(yōu)化。電導(dǎo)率高的傳統(tǒng)冷卻液在與電機(jī)及電控系統(tǒng)接觸或在泄漏情況下，可能引發(fā)局部電流路徑，造成電氣短路或加速電化學(xué)腐蝕，進(jìn)而影響整車(chē)安全與壽命。NE100通過(guò)采用高純度載體液體和優(yōu)化的添加劑體系，有效抑制導(dǎo)電離子的濃度，確保在不同溫度與長(zhǎng)期老化條件下仍維持低電導(dǎo)率，從源頭上降低電氣風(fēng)險(xiǎn)。此外，NE100還在熱傳導(dǎo)性能與比熱容上進(jìn)行平衡設(shè)計(jì)，以滿足電池模組對(duì)均勻散熱與快速溫度響應(yīng)的需求，既能保證在高負(fù)荷場(chǎng)景下的散熱效率，又能在寒冷環(huán)境中保持良好流動(dòng)性，避免冷啟動(dòng)時(shí)循環(huán)受阻。