靠著“半價理想”的品牌標簽，如今零跑汽車銷量是一路高歌猛進，十月份首次月交付量突破7萬臺，可以說是傲視新勢力了，今年的新勢力銷冠應該也是收入囊中了，盈利與銷量都不擔心的零跑也要開始研究研究品牌向上了，畢竟玩高端才能掙大錢。

11月1日，零跑宣布品牌旗艦SUV，零跑D19正式開啟盲訂，支付999元意向金可享優(yōu)先排產(chǎn)、 限量2000份創(chuàng)始人簽名D19車模及后續(xù)活動優(yōu)先參與權+尊享服務在內(nèi)的多項權益。

零跑D19是零跑汽車是基于零跑旗艦D平臺打造的首款全尺寸旗艦SUV，新車要在明年上半年上市，預計價格是30萬以上，這也意味著零跑汽車將開啟品牌向上新篇章。

目前新車開啟盲訂，也是玩起了新勢力熟悉的套路，不過相比于盲訂，許多消費者還是更關注這個車的價格，并且對于這個30萬以上定價很多消費者似乎都不買賬，也是有網(wǎng)傳內(nèi)部定價在18.99-26.99萬元之間，許多網(wǎng)友也是非常認同這樣的定價。

鑒于此，我們也是和零跑內(nèi)部人士進行了確認，其表示對于網(wǎng)傳的這個具體價格表示吃驚，也知道這款車在市場上呼聲比較高，不過這車明年上半年才上市，零跑內(nèi)部現(xiàn)在預估的價格在30萬左右。

雖然零跑內(nèi)部人員進行了辟謠，但話也沒說死，30萬左右也意味著價格有下探空間，18.99萬的價格也并不是什么無稽之談，之所以網(wǎng)友呼聲高，是因為大家對于這款車的心里預期價格也就這么多，接下來我們就推理一下這個價格到底合不合理。

頂配價格應該不到30萬

先來看看D19的產(chǎn)品力，作為零跑旗艦D平臺的首款車型，D19以打造“頂配中的頂配、旗艦中的旗艦”為核心使命，讓百萬級科技與體驗走進30萬級市場。這是其官方的話術，簡而言之就是把性價比做到更加極致。

其具體賣點有大空間SUV；80.3度電池實現(xiàn)500km純電續(xù)航；智能方面，雙8797中央域控，提供1280TOPS級算力，實現(xiàn)VLA輔助駕駛與端側大模型座艙；駕控方面，LMC 2.0底盤系統(tǒng)集成高速雙輪爆胎控制及3.6米級圓規(guī)掉頭等功能。

而這些都是問界M9（參數(shù)丨圖片）、理想L9、領克900的主要賣點，其潛在用戶人群也是想花更少預算體驗大空間新能源旗艦SUV的那些人，但考慮到零跑汽車的品牌力和高性價比的品牌標簽，其價格往往在上市時都會給人不小的驚喜，所以在價格上大概率是要比這些旗艦產(chǎn)品低很多的，所以零跑D19最大的競爭優(yōu)勢就是大電池和價格。

不過80度電池也意味著其價格不會低太多，電池越做越大也帶來了一系列問題。首先是成本。雖然近年來電池原材料價格有所下降，但每增加1度電容量，成本仍需增加約500-900元。以問界M8為例，53.4度電的版本比37度電的貴出2萬元。

所以電池這部分成本最終會轉(zhuǎn)嫁給消費者，而且大電池通常只出現(xiàn)在中高配車型中，無形中拉高了購車門檻。

參考智己LS6增程版66度電池、450公里純電續(xù)航只賣24.49萬，52度電池版本甚至做到了21.79萬，所以零跑D19的80度電池版本大概率會是頂配車型，但在價格上應該不會超過30萬，甚至可能會更低。

有網(wǎng)友就建議，D19頂配可以大電池，起步就50-60度完全夠了，實際純電里程250-300公里起，也能吸引不少人了。電池上稍微控制成本，配置上也一樣，必要的安全配置要好，這款車還是有市場的。

但從零跑官方信息來看，其是全系標配80度電池的，所以在電池上控制成本應該是不太現(xiàn)實了。這也意味著其起售價不會太便宜。

起售價20萬左右就合理？

經(jīng)過上半年各大車企的發(fā)力，如今大六座SUV市場賽道已經(jīng)很擁擠，銀河M9、深藍S09基本上是卡住了20萬區(qū)間市場，40多度電池的版本銀河M9就要19.88萬元，所以，零跑D19大概率會參考這些傳統(tǒng)品牌車型的定價，再加上新能源購置稅退坡，所以性價比應該會再高一些，競爭力就更大了。

一位打算購買零跑D19的用戶在研究了傳統(tǒng)品牌定價后就表示，這車得便宜，又不能太便宜，說白了就是上不了30，但是又不能太低，很簡單，領克900的1.5t頂配也就30剛冒頭，啥配置都有了，吉利系低配是銀河M9，看這樣D19應該高于M9，低于900或者平900，明年起售，那應該要降價，明年收稅而且沒補貼，如此一來起步價大約就是30，然后如果想要賣爆必須調(diào)低，如果定價太高，估計銀河M9都打不過。

同時一位電池從業(yè)人員表示，這車如果標配80度電池，低于20萬發(fā)布，要么做慈善，要么偷工減料，80度電池光電池成本就要近9萬，寧王的電池比其他頭部企業(yè)貴20-30%，比普通國標貨貴50%。

一位汽車從業(yè)人員就表示，零跑的核心客戶群體，其實他們也懂，就是精于計算、注重配置、對新興品牌接受度較高的消費者，他們不在乎什么BBA，什么面子牌子，就在乎性價比，可是這次，零跑定在30萬級，對于這些價格敏感群體，他們是難以承受 25-30 萬元的價格。

考慮到零跑汽車品牌力與以往高性價比策略，在結合目前市場現(xiàn)狀，所以這款零跑D系列旗艦的定價應該不會太高，雖然有可能到不了18.99萬的價格，但20萬左右應該是差不多了，說不定還能成為明年的9系新爆款。