RAV4 榮放曾經(jīng)可是響當(dāng)當(dāng)?shù)慕巧?，憑借豐田的金字招牌和自身實(shí)力，銷量一路高歌，成為了銷量排行榜上的常客，全球銷量更是超過 1400 萬(wàn)輛，深受消費(fèi)者喜愛?？扇缃瘢趪?guó)產(chǎn)混動(dòng)SUV的沖擊下加上車市的的激烈競(jìng)爭(zhēng)下，讓 RAV4 榮放的日子不太好過。

從數(shù)據(jù)來看，2025年1-9月累計(jì)銷量153,656 輛，較2024年同期累計(jì)銷量下降20.55%，今年4月其插混版本銷量竟然一度歸零。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV市場(chǎng)，這樣的成績(jī)只能算是中規(guī)中矩。曾經(jīng)能與星越L和途觀L等車型一較高下，如今卻面臨著被眾多新車趕超的壓力。

面對(duì)比亞迪宋PLUS、吉利星越L等國(guó)產(chǎn)混動(dòng)SUV的強(qiáng)勢(shì)崛起，就在大家都以為 RAV4 榮放要逐漸落幕的時(shí)候，它卻帶來了新的希望 —— 第六代 RAV4 榮放將于11月21日正式亮相，還配備了第五代 THS 混動(dòng)系統(tǒng)。那么問題來了，這款新車能否打破當(dāng)前的銷量困境，重回銷量巔峰，實(shí)現(xiàn)大賣呢？接下來鴨梨就帶大家深入了解一下這款新車。

現(xiàn)款RAV4從2020年賣到現(xiàn)在，產(chǎn)品力確實(shí)已經(jīng)跟不上時(shí)代了。特別是科技配置方面，車機(jī)系統(tǒng)流暢度不足，智能駕駛輔助功能也不夠完善，讓很多年輕消費(fèi)者轉(zhuǎn)投了國(guó)產(chǎn)陣營(yíng)。

鴨梨覺得，豐田這次算是徹底想明白了——直接砍掉純?nèi)加桶?，全系只保留混?dòng)和插混系統(tǒng)。這一決策對(duì)于一向保守的豐田來說，確實(shí)是個(gè)大膽的突破。

上市信息：時(shí)間與價(jià)格預(yù)測(cè)

根據(jù)可靠消息，第六代RAV4榮放將在11月21日廣州車展亮相。至于正式上市時(shí)間，預(yù)計(jì)要等到2026年第一季度，距離現(xiàn)在還有幾個(gè)月時(shí)間。

價(jià)格方面，目前官方還沒有公布具體信息，但目前海外市場(chǎng)給出了一個(gè)價(jià)格參考，混動(dòng)版定價(jià)在 3萬(wàn)-3.5萬(wàn)美元，按照現(xiàn)匯率換算，約合21.3萬(wàn) - 24.8萬(wàn)元人民幣。不過，這只是海外的價(jià)格，進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，價(jià)格可能會(huì)有所波動(dòng)。參考國(guó)內(nèi)同級(jí)別合資SUV的定價(jià)策略以及RAV4榮放以往的價(jià)格定位，鴨梨大膽猜測(cè)新車價(jià)格可能會(huì)落在17-20萬(wàn)元這個(gè)區(qū)間。更有業(yè)內(nèi)人士指出，起步價(jià)很可能定在17.58萬(wàn)元左右。

鴨梨認(rèn)為，如果是這個(gè)定價(jià)策略還算合理，但如果豐田真的想奪回市場(chǎng)份額，不妨把混動(dòng)版起步價(jià)控制在16萬(wàn)以內(nèi)，插混版給到18萬(wàn)出頭，這樣性價(jià)比才會(huì)更加突出。

外觀設(shè)計(jì)：從已曝光的信息來看，這次新車提供了Core、Sport與Rugged 三種不同風(fēng)格，滿足了不同消費(fèi)者的個(gè)性化需求。Core款作為主打家用的車型，有LE、XLE、Limited 等多種配置可選。

Rugged 新增了越野取向的Woodland等級(jí)，配備了越野格柵、額外LED 燈、更厚實(shí)的行李架與全地形胎，離地間隙也提升了13mm，對(duì)于喜歡戶外越野的朋友來說，是可以期待一下的。Sport 款則包含SE、XSE及GR Sport 三種選擇，其中GR Sport 更是配備了大尾翼與運(yùn)動(dòng)化中網(wǎng)，運(yùn)動(dòng)感十足。

空間方面，第六代RAV4榮放的車身尺寸有了一些微調(diào)，長(zhǎng)度在4595-4618mm之間，軸距為2690mm，高度略有增加，達(dá)到1687-1722mm 。與前代車型相比，雖然長(zhǎng)度和軸距變化不大，但高度的增加讓車內(nèi)頭部空間更加寬敞，乘客在車內(nèi)不會(huì)感到壓抑。而且，由于座椅設(shè)計(jì)的調(diào)整，后備箱容積也小幅提升至 749L，放倒后排座椅后可擴(kuò)展至1630L以上。

內(nèi)飾方面，第六代RAV4榮放借鑒了新凱美瑞的設(shè)計(jì)思路，中控臺(tái)采用不對(duì)稱布局，配以搪塑材質(zhì)和高光黑色裝飾板，質(zhì)感比現(xiàn)款提升了一個(gè)檔次。全系標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表，中控觸屏有10.5 或12.9英寸兩種規(guī)格可選，并配備驍龍8155芯片，高配車型還支持HUD 抬頭顯示。

中控臺(tái)重新設(shè)計(jì)后增加了杯架與儲(chǔ)物空間，還引入了電子撥桿式換擋，操作更加便捷。細(xì)節(jié)之處，如Woodland 版配有全天候腳墊與專屬配色，GR Sport 內(nèi)部則有 Gazoo Racing 徽章與鋁制踏板可選。

安全方面，全系標(biāo)配Toyota Safety Sense4.0智行安全系統(tǒng)，但中低配車型的功能會(huì)比較基礎(chǔ)。高配車型才會(huì)配備更全面的智能駕駛輔助功能。

動(dòng)力方面，油電混動(dòng)（HEV）與插電混動(dòng)（PHEV）版均搭載 2.5 升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，HEV 車型搭載第五代THS II混動(dòng)系統(tǒng)，前驅(qū)版輸出226馬力，百公里油耗低至4.2升。四驅(qū)版為236馬力，比前代提升了17馬力；PHEV 標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，輸出更是提升至320馬力，純電續(xù)航約80公里，滿油滿電綜合續(xù)航超過1000公里。在 XSE 與Woodland等高配車型上還支持 CCS 快充，最快 30 分鐘可從 10% 充至 80%。

鴨梨覺得，這次如果插混版能把純電續(xù)航做到150公里以上就好了，日常通勤基本就可以當(dāng)純電車使用了，一周可能都不用加油，這對(duì)降低用車成本幫助很大。

底盤方面，第六代RAV4榮放繼續(xù)使用TNGA-K平臺(tái)。該平臺(tái)在凱美瑞、漢蘭達(dá)上已經(jīng)經(jīng)歷了多年考驗(yàn)，穩(wěn)定性有保障。懸架調(diào)校配電子四驅(qū)系統(tǒng)，能提升復(fù)雜路況下的通過性，這是豐田的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。雖然現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)SUV在底盤調(diào)校上也投入很多，但豐田在這方面的經(jīng)驗(yàn)積累還是有價(jià)值的。

最后，鴨梨覺得第六代RAV4榮放面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境是非常激烈的。比亞迪宋PLUS DM-i、星越L雷神Hi·P這些自主品牌混動(dòng)SUV，在配置和智能化上都很有競(jìng)爭(zhēng)力。不過，RAV4也有自己的優(yōu)勢(shì)——豐田品牌背書、高保值率和可靠性。三年保值率達(dá)68%，遠(yuǎn)超Model Y的51.4%和宋PLUS DM-i的52%。

鴨梨認(rèn)為，新車要想大賣，需要解決幾個(gè)關(guān)鍵問題：價(jià)格要有誠(chéng)意，畢竟國(guó)產(chǎn)混動(dòng)已經(jīng)把價(jià)格殺到15萬(wàn)元以內(nèi)了；純電續(xù)航要足夠長(zhǎng)，最好能超過150公里；智能配置不能掉隊(duì)，至少要達(dá)到主流水平。

如果國(guó)內(nèi)上市后的價(jià)格能如我們期待的那樣親民，控制在合理區(qū)間，再加上有效的市場(chǎng)推廣，利用好豐田的品牌優(yōu)勢(shì)，抓住消費(fèi)者對(duì) SUV 的高需求，那大賣不是夢(mèng)，說不定還能重回銷量巔峰，再次成為緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的王者。要是價(jià)格偏高，在如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的車市，面對(duì)眾多虎視眈眈的競(jìng)品。新車能否讓豐田在混動(dòng)SUV市場(chǎng)上打一場(chǎng)漂亮的翻身仗，一切將在11月21日廣州車展揭曉！