編者按：

在上一期的文章中，我們關(guān)注了以沈陽和大連為中心的兩個都市圈的發(fā)展情況。

其實在東北的這個老戲臺上，沈陽和大連一直是那對“最亮的星”。

一個是“共和國裝備部”，一個是“北方的外貿(mào)港”，從鋼鐵轟鳴到港口燈火，它們撐起了東北幾十年的榮光。如今，兩大都市圈的發(fā)展也是可圈可點。

時間久了，光環(huán)也有了慣性。人們提起“東北振興”，第一反應(yīng)還是那對老搭檔——一個轉(zhuǎn)型，一個融合，臺詞都說了十年。

近些年，都市圈的新劇情，在更北的地方悄然展開。

主角是——長春都市圈和哈爾濱都市圈。

長春和哈爾濱位置圖（圖源@天地圖）▼

（以下是正文）

長春與哈爾濱這兩座聽上去略帶懷舊味的城市，正默默改寫“新東北”的走向。

長春埋頭造新能源車，向南接入全國產(chǎn)業(yè)鏈

哈爾濱忙著接俄國貨，向北打開國際通道

這兩座城市的發(fā)展方向迥異：

長春想從“汽車城”變成“新能源之都”；哈爾濱則想從“網(wǎng)紅城市”變成“北向樞紐”。它們一個造未來，一個通世界。

方向不同，目標(biāo)卻一致：這就是讓東北重新動起來。

尤其是隨著長春都市圈和哈爾濱都市圈的形成，開始攪動?xùn)|北的固有格局。

視線先落在長春都市圈。

長春都市圈規(guī)劃空間布局圖（圖源@吉林新聞）▼

長春都市圈的長春和吉林這對兄弟，是東北最典型的“理工男”組合。

一個擅長機械制造，一個精通化工材料，都不花哨，卻各有拿得出手的本事。過去幾年，高鐵、高速、產(chǎn)業(yè)走廊，把這兩座老工業(yè)城緊緊綁在一起。那條從長春延伸到吉林的制造帶，像一條重新啟動的“發(fā)動機皮帶”，讓東北的機器又開始轉(zhuǎn)動。節(jié)奏不快，但穩(wěn)得出奇，像一群老工人咬著牙在與時間賽跑。

一汽的轉(zhuǎn)型也讓長春再度出圈，這也是這座城市的命運拐點。紅旗新能源，成了東北制造的新門面。讓長春成功從“老工業(yè)基地”變成“新智造高地”。

長春都市圈示意圖（圖源@探客紀(jì)/李北平 制圖）▼

而這股變化，不止發(fā)生在長春。

吉林市在新能源材料上加速布局，主攻硅基、鋰電池；四平市深耕汽車零部件；公主嶺市成了配套企業(yè)扎堆的衛(wèi)星城。整條產(chǎn)業(yè)鏈像是裝上了傳送帶——長春造整車，吉林供材料，公主嶺補零件，一環(huán)套一環(huán)，運轉(zhuǎn)得有模有樣。

2025年10月9日，《長春都市圈發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）經(jīng)吉林省政府批準(zhǔn)印發(fā)實施。日前，在吉林省政府新聞辦舉行的新聞發(fā)布會上，吉林市常務(wù)副市長劉向濤表示，吉林市將著力構(gòu)建“一融合、三樞紐”功能布局，融入長春現(xiàn)代化都市圈。其中的“一融合”就是指向西實現(xiàn)長吉組團融合發(fā)展，向北融入哈長城市群。

長吉這條制造走廊最大的特質(zhì)，就是“穩(wěn)中求變”。不追風(fēng)口，不喊口號，靠的是幾十年沉淀下來的技術(shù)、經(jīng)驗和耐心。對老工業(yè)區(qū)來說，這份“穩(wěn)”，比什么都稀缺。

鏡頭往北一移，哈爾濱都市圈展現(xiàn)出截然不同的性格。

哈爾濱市域城鎮(zhèn)空間布局結(jié)構(gòu)規(guī)劃圖，請橫屏觀看（圖源@哈爾濱電視臺新聞綜合頻道）▼

它就像一個精明的“外向型生意人”，始終盤算著如何將地理優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為實實在在的經(jīng)濟價值。不固守制造業(yè)，也不空談概念，而是將毗鄰俄羅斯、口岸密集、通道縱橫的區(qū)位優(yōu)勢發(fā)揮到極致——

從綏芬河到滿洲里，從濱綏鐵路到哈歐班列，貨車與列車日夜穿梭，往來不息。

這是一種典型的“看得遠、跑得快”的發(fā)展節(jié)奏，每一步都精準(zhǔn)踩在全球市場的脈搏上。

哈爾濱都市圈示意圖（圖源@探客紀(jì)/李北平制圖）▼

在哈爾濱自貿(mào)片區(qū)，集裝箱像積木一樣堆疊起來：俄羅斯的木材、糧食、化肥卸下，又迅速裝上中國的機械設(shè)備、電器和日用品。倉庫、港口、鐵路、班列緊密配合，每一步都像精確計算的交易手勢。

有人打趣說：“哈爾濱的冬天再冷，也冷不到它的通道熱度?！边@股熱，不是空氣的溫度，而是經(jīng)濟流動的脈搏，是城市開放度和活力的直觀體現(xiàn)，也是東北北翼復(fù)蘇的重要信號。

隨著俄羅斯因為西邊戰(zhàn)爭壓力對遠東發(fā)展戰(zhàn)略的調(diào)整，以及推動海參崴等港口、口岸對中國更大程度的開放，哈爾濱乃至黑龍江迎來了更大的發(fā)展機遇。

哈爾濱中心城區(qū)空間結(jié)構(gòu)圖（圖源@哈爾濱電視臺新聞綜合頻道）▼

數(shù)據(jù)也佐證了這份活力。

2024年，哈俄班列貨值4.33億美元、增長104%；對俄航空貨運量4865.6噸、增長40.8%；對俄進出口總額154.2億元，增長30.3%。從木材、糧食到機械設(shè)備、跨境電商，哈爾濱的口岸和通道，將北方制造與全球市場的距離壓縮到幾個操作節(jié)點。貿(mào)易和開放，讓這座城市即便在寒冬，也能釋放出持久的熱度。

哈爾濱冰雪大世界（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

一個埋頭造未來，一個把世界接進來，這就是東北北翼的“雙引擎”。目前的問題是，長春都市圈和哈爾濱都市圈都還處于發(fā)展的早期，根據(jù)《中國都市圈綜合競爭力報告（2024）》，全國40個大都市圈被劃分為領(lǐng)先型、成熟型、發(fā)展型、培育型和起步型。

上海領(lǐng)跑全國，珠三角、首都圈、深圳等屬于成熟型，而長春和哈爾濱則與銀川、太原一樣，還處在起步階段。

這倒并不是壞事情。

因為這意味著它們還有充足的成長空間和嘗試新模式的可能。就像剛起步的年輕隊伍，規(guī)模不大、影響力有限，但正因為年輕，還有機會去試各種新玩法。

長春人民廣場夜景，請橫屏觀看（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

其實，東北要想真正跑起來，協(xié)同發(fā)展是根本。你看，長春吉林和哈爾濱，各有各的絕活兒——長吉擅長“造”，把新能源汽車、軌道裝備、新材料這些一點點打磨出來；哈爾濱擅長“通”，靠著港口、口岸和中歐班列，把產(chǎn)品一路送到俄羅斯、東歐，甚至中亞市場。

長春都市圈地形示意圖（圖源@探客紀(jì)/李北平 制圖）▼

想象一下：長春產(chǎn)的新能源車，從工廠下線，一路運到哈爾濱的口岸，搭上中歐班列。而哈爾濱這邊，物流和跨境電商早就把路鋪好了，俄羅斯的客戶、東歐的市場，都在等著接貨。反過來也一樣，哈爾濱從國外運回來的機械設(shè)備、糧食或者電商貨品，又能迅速送到長吉的工廠去升級、組裝、再加工。

這可不是簡單的一買一賣，而是一個不斷轉(zhuǎn)起來的循環(huán)。產(chǎn)業(yè)鏈和物流鏈在每一次循環(huán)里都在提速、在優(yōu)化。南邊造、北邊通；北邊推、南邊銷——這么一來，研發(fā)、生產(chǎn)、物流、市場，就像心跳一樣，有節(jié)奏地運轉(zhuǎn)起來，整個東北經(jīng)濟也就慢慢“動”起來了。

哈爾濱圣索菲亞大教堂（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

要讓這個循環(huán)轉(zhuǎn)得順暢，關(guān)鍵是把各自的優(yōu)勢放對位置。長吉就是制造的底盤，研發(fā)、工藝、質(zhì)量是它的根本；哈爾濱就是市場和物流的加速器，通道、口岸、跨境班列就是它的武器。

兩邊配合好了，閉環(huán)就形成了：研發(fā)出來的新材料、新能源電池，通過哈爾濱賣到國外；國外市場的反饋和遇到的問題，又能馬上傳回長吉，用來改進產(chǎn)品。這樣一來，科研成果不再是紙上談兵，而是真正跟市場、物流綁在一起，落地見效。

長春西解放路立交橋（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

閉環(huán)運轉(zhuǎn)還需要人才和年輕人的參與。長春、吉林不僅要生產(chǎn)好車，還要讓研發(fā)人員、技術(shù)工人有成長空間和歸屬感。建人才公寓、創(chuàng)業(yè)園區(qū)、技術(shù)培訓(xùn)基地，讓大家可以安心研究、安心鉆研，不用擔(dān)心生活問題。

哈爾濱也一樣，不只是出口和物流的節(jié)點，還要給年輕人機會去接觸國際市場、了解貿(mào)易規(guī)則、嘗試創(chuàng)業(yè)。一個新能源工程師可以在長春做研發(fā)，也能跟隨班列了解國際物流；一個物流規(guī)劃師可以在哈爾濱管理北向班列，也能走進長吉的車間了解生產(chǎn)節(jié)奏。人流、信息流、資金流、產(chǎn)業(yè)流都互通，這個生態(tài)才會活起來。

秋天的哈爾濱伏爾加莊園（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

每一次交易和交流都是技術(shù)和經(jīng)驗的反饋，每一次運輸都是產(chǎn)品和市場的磨合，讓兩邊企業(yè)都在學(xué)習(xí)、優(yōu)化、成長。南北互補、產(chǎn)業(yè)市場互動，這才是真正讓東北北翼跑起來的底氣。

當(dāng)然，要讓這條路順暢，還需要制度和機制來撐腰。信息共享、協(xié)作平臺、標(biāo)準(zhǔn)化流程、數(shù)字化管理，都是讓企業(yè)敢于嘗試、敢于創(chuàng)新的保障。物流調(diào)度、倉儲、報關(guān)、質(zhì)量控制，每一個環(huán)節(jié)都順暢，才能讓合作從紙面走進現(xiàn)實。

浪漫的長春橋櫻花林，請橫屏欣賞（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

比如長春、吉林的企業(yè)在哈爾濱設(shè)立出口中轉(zhuǎn)中心，把成品和半成品集中處理、分流、包裝，效率高、出錯率低；哈爾濱企業(yè)在長吉設(shè)立技術(shù)服務(wù)或配套基地，參與設(shè)計和制造環(huán)節(jié)，讓產(chǎn)業(yè)鏈真正雙向互動。

科研的協(xié)作也必須具體化。長吉的研發(fā)團隊可以提前了解哈爾濱出口企業(yè)的實際操作需求，把產(chǎn)品設(shè)計和材料選型直接和物流、運輸環(huán)節(jié)對接；哈爾濱的企業(yè)也可以把出口過程中遇到的問題和改進意見及時反饋回研發(fā)部門，實現(xiàn)科研、市場和操作的三方互動。創(chuàng)新不再停留在實驗室，而是隨時隨地影響生產(chǎn)、影響出口、影響市場。

哈爾濱太陽島風(fēng)光（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

把制造、物流、人才、科研串成閉環(huán)，東北北翼就不再是碎片化的城市拼圖，而是一張可以動起來的整體地圖。

回頭看沈陽和大連，厚重、穩(wěn)健，是過去東北復(fù)蘇的老軸心；而長吉和哈爾濱，代表新極點，靠協(xié)作和創(chuàng)新推動工業(yè)和貿(mào)易升級。老軸心靠底子支撐城市運轉(zhuǎn)，新極點靠雙引擎模式跑得快、跑得遠。長吉造車、哈爾濱接貨，各自發(fā)力的速度已經(jīng)很快，可只有合拍起來，才能真正笑到最后。

哈爾濱都市圈地形示意圖（圖源@探客紀(jì)/李北平 制圖）▼

當(dāng)長春的新能源汽車駛上開往哈爾濱的專列，當(dāng)哈爾濱的跨境貨流經(jīng)由長吉地區(qū)的配套加工網(wǎng)絡(luò)鋪向全國，人們就會意識到——東北從不缺乏實力，只是過往的力量過于分散，未能奏響和諧的節(jié)拍。

如今，隨著長春都市圈和哈爾濱都市圈“雙引擎”的啟動和發(fā)展，這片土地上的產(chǎn)業(yè)、物流、科研與人才如果形成精密齒輪般緊密咬合，東北振興也會變得更有底氣了！

出品|探客紀(jì)

本文創(chuàng)作團隊|千城記

撰文|雨霏編輯|李想

設(shè)計|賈恩艷地圖|李北平

審校|小弘

封面及首圖來源 @攝圖網(wǎng)

【文獻資料】

1.《上海同濟城市規(guī)劃設(shè)計研究院發(fā)布<中國都市圈綜合競爭力報告>》上海同濟城市規(guī)劃設(shè)計研究院2025-05-28

2.《長春市2024年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》長春統(tǒng)計公報2025-06-30

3.《長春振興突破這一年|探尋汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的獨特密碼》新華網(wǎng)2025-01-15

4.《首款“吉林造”動力電池正式裝上紅旗車》吉林日報2024-06-30

5.《關(guān)于哈爾濱市2024年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃執(zhí)行情況與2025年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃草案的報告》哈爾濱市發(fā)改委2025-03-07

6.《黑龍江開通中歐班列八年記》黑龍江日報2023-10-19

7.《自貿(mào)試驗區(qū)哈爾濱片區(qū)“穩(wěn)外貿(mào)”跑出上揚曲線》黑龍江日報2025-02-17

8.《思維導(dǎo)圖丨長春都市圈，“圈”里都有啥？未來怎么建？》吉祥新聞2025-10-19

9.《建設(shè)時尚浪漫國際化現(xiàn)代化大都市| <哈爾濱市國土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）>獲國家批復(fù)》哈爾濱電視臺新聞綜合頻道2025-01-14

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