四川
11月3日，吉利控股集團及吉利汽車（統(tǒng)稱“吉利”）與雷諾集團正式簽署巴西戰(zhàn)略合作最終協(xié)議，吉利將以26.4%的持股比例成為雷諾巴西公司少數(shù)股東，雷諾集團仍控股并繼續(xù)合并報表。此舉標志著吉利首次通過“股權+產能+渠道”三位一體方式落地拉美核心市場，也是根據(jù)協(xié)議，吉利將獲得雷諾巴西的部分產能，未來吉利品牌零排放及低排放車型將與雷諾車型共線生產。工廠產能利用率提升的同時，吉利也實現(xiàn)本地化制造，規(guī)避關稅壁壘并縮短交付周期。
吉利將借助雷諾巴西既有的經銷商體系，全面鋪開銷售、金融及售后服務。首批車型——純電SUVEX5已通過雷諾網絡下的專屬品牌門店在巴西全網開售，為后續(xù)車型導入預熱渠道。
不同于傳統(tǒng)“市場換技術”，此次合作中吉利扮演技術輸出方：雷諾將基于吉利GEA新能源架構開發(fā)并本地化生產零排放與低排放車型，豐富雙方在巴西的產品矩陣，滿足當?shù)乜焖僭鲩L的電動化需求。
2025年上半年，巴西汽車注冊量占拉丁美洲總量逾40%，為區(qū)域最大單一市場。吉利此次“輕資產”入股，既規(guī)避重資產并購風險，又快速鎖定產能與渠道，為其拉美新能源戰(zhàn)略按下加速鍵。
雙方透露，首批共線生產的吉利車型將于2026年一季度正式下線；至2027年，計劃將巴西工廠年產能提升至30萬輛，其中新能源車型占比不低于50%。隨著比亞迪、長城等中國車企相繼在巴建廠，吉利-雷諾“資本+技術”融合模式或將成為中國車企全球化的新范本。
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