10月30日，隨著一輛灰色的一汽奧迪A5（參數(shù)丨圖片）L領航版在吉林長春基地緩緩駛下生產(chǎn)線，一汽-大眾正式迎來第3000萬輛整車的下線時刻，成為國內首家產(chǎn)銷突破3000萬輛的乘用車企業(yè)。

這一數(shù)字背后，是34年的砥礪奮進，是從最初僅有一款捷達車型到擁有大眾、奧迪、捷達三大品牌30多款車型的矩陣擴容。

站在“十四五”收官與“十五五”規(guī)劃開啟的歷史關鍵節(jié)點，一汽-大眾沒有沉溺于過往的輝煌。中國一汽副總經(jīng)理兼一汽-大眾總經(jīng)理陳彬，已經(jīng)為公司的未來繪制了清晰的戰(zhàn)略藍圖：未來五年實現(xiàn)年銷量200萬輛，并每年投入百億研發(fā)資金，聚焦智能電動核心賽道。

3000萬輛見證中國汽車歷史

3000萬輛不僅是一個數(shù)字，更是一段中國汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展的歷史見證。

1991年，一汽-大眾作為中國第一個按經(jīng)濟規(guī)模建設的現(xiàn)代化乘用車企業(yè)正式成立。34年來，它從長春基地的第一聲引擎轟鳴，發(fā)展到如今布局長春、成都、佛山、青島、天津的 “五地六廠”產(chǎn)業(yè)矩陣。

從最初1個品牌1款車型的蹣跚起步，到如今大眾、奧迪、捷達三大品牌33款“燃油+新能源”車型的全面布局。一汽-大眾的成長軌跡與中國汽車產(chǎn)業(yè)的崛起之路深度融合，證明了開放合作是產(chǎn)業(yè)進步的必由之路。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒在致辭中表示，一汽-大眾用3000萬輛的成就證明開放合作是產(chǎn)業(yè)進步的必由之路。

這一里程碑式的成就，不僅體現(xiàn)在規(guī)模上，更體現(xiàn)在對產(chǎn)業(yè)鏈和社會經(jīng)濟的深遠影響上。34年來，一汽-大眾累計實現(xiàn)營業(yè)收入超5.5萬億元，貢獻稅收逾7300億元，帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游超50萬個就業(yè)崗位。

中國一汽董事長、黨委書記邱現(xiàn)東在下線儀式上表示，一汽-大眾第3000萬輛整車下線，充分彰顯了中國對外開放的強大活力，有力詮釋了我國超大規(guī)模市場的獨特優(yōu)勢。

這一成就也標志著中德汽車產(chǎn)業(yè)合作的進一步深化。大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆通過視頻表示，大眾汽車集團與中國一汽攜手，共同為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作出持續(xù)貢獻，將持續(xù)為中國用戶提供更高品質的出行體驗。

年銷200萬輛實現(xiàn)規(guī)模領先

站在3000萬輛的新起點，一汽-大眾已經(jīng)明確了未來的發(fā)展方向。陳彬在現(xiàn)場發(fā)布了一汽-大眾“兩高一新”總體目標、“五大領先”具體目標和十大核心任務。其中，未來五年實現(xiàn)規(guī)模領先，年銷量目標200萬輛成為最受關注的指標。

為實現(xiàn)這一目標，一汽-大眾將實施“油電混共進全智”戰(zhàn)略，在未來五年推出近30款全新車型，其中新能源產(chǎn)品將超過20款。

據(jù)陳彬透露，一汽-大眾新一輪電動化產(chǎn)品將基于大眾汽車集團為中國市場專屬開發(fā)的CMP、CSP平臺打造。這些新平臺可將產(chǎn)品從研發(fā)到上市的速度提高30%以上，適用于純電和插電式混合動力車型。

在具體產(chǎn)品規(guī)劃上，一汽-大眾的混動車型將采用中國市場專屬方案，純電續(xù)航超過300km，饋電油耗低于4L/100km；純電車型的續(xù)航能力將超過800km，覆蓋A0級至B+級細分市場。

同時，對燃油車則將重點提高車輛智能化水平。今年3月，中國一汽與大眾汽車集團簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議已經(jīng)為未來產(chǎn)品布局奠定了基礎。雙方共同確定一汽-大眾11款全新車型規(guī)劃，其中大眾品牌自2026年起將推出10款車型，包括9款新能源車，覆蓋多個細分市場。

此外，捷達品牌的首款純電動車型也將于2026年上市，以強化在入門級電動汽車市場的競爭力。

技術創(chuàng)新與出海雙輪驅動

長期以來，技術創(chuàng)新一直是一汽-大眾實現(xiàn)新目標的核心支撐。陳彬透露，一汽-大眾每年將投入100億元用于研發(fā)，以全速推動電動化轉型。

在研發(fā)策略上，一汽-大眾將全面提速，項目周期縮短50%以上，以更快地響應市場需求。在智能化方面，一汽-大眾正在快速縮小與國內新能源智駕的差距。今年3月，一汽-大眾對外發(fā)布了燃油車智駕方案落地三步走的智駕路線圖。

從“智駕1.0階段”覆蓋90%的城市場景和95%的高速場景，到“智駕3.0階段”即在2026年實現(xiàn)覆蓋100%的城市場景和100%的高速場景。

大眾汽車集團在華智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心——大眾汽車（中國）科技有限公司，以及集團旗下汽車軟件公司CARIAD中國，正與一汽-大眾協(xié)作，在新車型的開發(fā)過程中發(fā)揮關鍵作用。雙方正在攜手本地合作伙伴聯(lián)合開發(fā)CEA電子電氣架構，該架構下的產(chǎn)品集成度可提升30%，成本下降40%，研發(fā)周期縮短30%，可支持L3級有條件的自動駕駛。

除了技術創(chuàng)新，一汽-大眾還將全球化布局作為未來增長的重要引擎。陳彬表示：“一汽-大眾旗下三個品牌會全部啟動出海，形式包括整車、SKD（半散件組裝）等。未來5年，預計有20款國際車型，年出口規(guī)模將達到10萬輛”。

捷達品牌將憑借其產(chǎn)品及中國在生產(chǎn)制造方面的優(yōu)勢，以中亞為起點開拓海外市場。

一汽-大眾將實施“走出去、走進去、走上去”三步走策略，實現(xiàn)國內國際雙輪驅動，塑造中國制造業(yè)高質量出海新形象。

結語：

從長春基地的第一輛捷達，到如今遍布全國的五地六廠布局；從單一品牌單一車型，到三大品牌33款車型的全面綻放，一汽-大眾的3000萬輛是一座里程碑，更是一個新起點。

隨著每年百億研發(fā)投入的持續(xù)加碼，近30款新車型的密集推出，以及10萬輛出口目標的穩(wěn)步推進，一汽-大眾正以“油電混共進全智”的戰(zhàn)略視野，在智能電動的新賽道上全速前進。

正如陳彬所言：“站在3000萬輛的新起點，一汽-大眾要向新發(fā)力，向質前行?！?/p>